Los tengo instalados en mi Volvo XC60 2016 y recorrí 22 000 millas y aún me quedan por lo menos 5000 más. Los usé dentro y fuera de la carretera en todo tipo de clima y nunca tuve problemas. Solo hay una diferencia de desgaste de 1 mm entre la parte delantera y la trasera.

Son neumáticos horribles, reemplacé el Dunlop SP4 en mi VW Tiguan con la esperanza de que el Pirelli Scorpion Verde fuera mejor en un SUV.
Son muy ruidosos y vibran en cualquier superficie en buen estado, pero lo que es más importante, no tienen tracción alguna en superficies mojadas o húmedas y son aterradores en las curvas mojadas.
Subviran constantemente sobre cualquier superficie húmeda y no inspiran ninguna confianza.

Compré neumáticos nuevos para un Range Rover Evouque hace 3 meses, kilometraje promedio y en ciudad, sin todoterreno.
Perdí presión en el lado delantero cercano, fui a que lo revisaran y me sorprendió junto con el montador de neumáticos que una pequeña espina, y quiero decir pequeña, se había clavado, y debido a su posición en el límite tuve que reemplazarla.
¡Menos mal que no lo saqué de la carretera!
Parece goma de mala calidad, así que ten cuidado.

Le puse estos neumáticos a un Chrysler 300c como reemplazo de los Goodyear F1 que venían instalados como equipo original. Goodyear solo recorrió 25 000 millas.
Los Scorpion Verde han recorrido más de 35 000 millas y aún no necesitan ser reemplazados. Los reemplazaré nuevamente por el mismo modelo.

Con estos Pirelli he hecho 54.000 km hasta ahora con mi Range Rover Sport 2015 y aún no los he cambiado. El único problema que he tenido es que dos de ellos se cortaron en el lateral mientras hacía off-road en una carretera de montaña con piedras.

Es el segundo juego que he instalado en el Volvo y son fantásticos, recorren más de 35 000 millas por juego y son muy versátiles, se adaptan muy bien al coche y son fáciles de conseguir en todo el país. Es difícil dar una opinión completa y precisa sobre la capacidad dinámica del tipo de coche en el que están instalados, pero para el tipo de conducción que hago, estaré encantado de instalar un tercer juego.

El único problema es que son un poco caros, podrían costar unos cuantos £ menos, ¡más de £ 550 por un juego para mi auto!

Recorrí 30 000 km con mi ML y mis neumáticos delanteros Pirelli Verde desaparecieron; los traseros después de menos de 35 000 también están listos para ser reemplazados.
Buen neumático para conducir, pero se desgasta muy rápido; no los volveré a comprar.

Muy bueno en todas las condiciones, incluso nieve y hielo. No es tan silencioso ni económico como se esperaba, pero sigue siendo comparable con los Continental 4x4 Contact anteriores. También parecen tener más agarre que los Continental

He tenido estos neumáticos en mi auto durante 23 000 millas y todavía se mantienen bien. Hay desgaste uniforme y no hay degradación en absoluto.
Hacen un gran trabajo en nieve/barro/seco y húmedo.

Buenos neumáticos en seco y mojado, pero se agotaron después de 18.000 km.

Usé un juego de estos en mi todoterreno y, en 9 meses y 4000 km, comenzaron a deteriorarse. Había un desgaste desigual a lo largo de las crestas, cada una de ellas con una altura diferente y parecía estar desintegrándose. Se veían cortes, raspaduras y trozos en los neumáticos, parecían más espuma que goma. Si has visto cómo se desgasta la espuma, sabrás a qué me refiero.

Sinceramente, no puedo recomendar estos neumáticos "ecológicos" a nadie, ya que sospecho que el compuesto de caucho (con otros aditivos) es inconsistente y que su composición es inferior. Está bien vender un neumático como "ecológico", pero también hay que decir la verdad sobre las posibles desventajas, en lugar de halagar el ego de la gente y decirles que están salvando el planeta. Malgastarás tu dinero con estos neumáticos, compra un neumático que no sea ecológico. Pirelli, la culpa es tuya por no responder a ninguno de mis correos electrónicos, ni siquiera por querer ver fotos de los neumáticos. Yo habría pensado que se trata de un problema de seguridad que deberías investigar en el futuro en cuanto a neumáticos ecológicos. Obviamente, a nadie le importa, así que los consumidores deben estar preocupados.

Ah, sí, cuando se pregunta a los vendedores sobre este neumático, dicen que no hay diferencia en el desgaste y la seguridad entre los neumáticos ecológicos y los normales. Esto no puede ser cierto desde el punto de vista lógico, ya que engaña a los consumidores. Compradores ecológicos, tengan cuidado.

Estoy muy decepcionado con los neumáticos de repuesto Pirelli comprados recientemente en mi Land Rover Discovery.
Después de no pasar la ITV por un neumático dañado, decidí sustituir el dañado y el otro peor y montar un par de Pirelli Scorpion S/T nuevos para tener un juego completo de neumáticos Pirelli Scorpion S/T para todos.
Como los antiguos modelos Pirelli Scorpion S/T ya no están disponibles, se instaló el último equivalente.
Me montaron un par de neumáticos Pirelli Scorpion Verde 106H y me aseguraron que eran los mejores neumáticos que se podían montar.
Lamentablemente, he descubierto que los neumáticos nuevos resbalan con facilidad y pierden tracción en el césped húmedo, lo que hace que el control de tracción funcione constantemente (vehículo sin carga).
Como no hay agarre en los neumáticos delanteros, parece como si se condujera solo sobre llantas.
Mis preguntas son
¿Son estos neumáticos Pirelli Scorpion Verde 106H correctos para el Landrover Discovery 2001 TD5?
¿El agarre mejorará con el tiempo?
¿Es seguro conducir por la autopista con un remolque pesado bajo la lluvia y con falta de agarre?
¿Es seguro conducir en la carretera con una mezcla de Pirelli Scorpion S/T en la parte trasera y Pirelli Scorpion Verde 106H en la parte delantera, ya que patina constantemente sobre el césped?