Lo que dicen los propietarios resumido de 122 reseñas
El agarre en seco es el punto fuerte más destacado del Pirelli PZero Nero, con setenta y dos comentarios favorables frente a siete críticas; el comportamiento en seco también gusta a la mayoría. Las opiniones sobre el agarre en mojado están más divididas: treinta y cuatro quejas frente a veintiséis comentarios positivos. La duración de la banda de rodadura varía considerablemente, con treinta menciones favorables y veintitrés críticas. Alrededor de uno de cada seis propietarios señala problemas de ruido y aproximadamente uno de cada diez, de confort. Los comentarios sobre la mitad y el final de la vida útil mencionan tanto un rendimiento mantenido como una pérdida de agarre, sin que se aprecie un patrón uniforme de envejecimiento. Las reseñas posteriores de dos propietarios no permiten establecer una tendencia común relacionada con el desgaste. De 122 reseñas, la media del 66,4 % incluye cincuenta y una puntuaciones positivas, sesenta y dos neutras y nueve inferiores al 40 %.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 120 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 141 valoraciones
Como han comentado otros, estos neumáticos son buenos en seco, pero pésimos en condiciones húmedas o mojadas. A veces es casi como conducir sobre hielo. Sin embargo, he descubierto que la aceleración es bastante progresiva y controlable, ¡pero no hay agarre! Un neumático que parece una auténtica "Jeykll y Hyde" y que no recomendaría para las condiciones del Reino Unido. Hay neumáticos mucho mejores por ese precio. ¡No veo la hora de que se desgasten!
Me encantan estos neumáticos, mantienen el agarre incluso con la banda de rodadura baja. La única vez que se resbalan es cuando son nuevos y aún están cubiertos con el agente desmoldante de fábrica. Mi única crítica es la duración. Conduzco con poco kilometraje y solo me duran un par un año en la parte delantera y dos o tres veces más en la trasera. ¡Eso se debe principalmente a la conducción entusiasta!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
87%
Miembro
Ford
195/45 R16 V
48.280 km
Una combinación de carreteras
Promedio
No entiendo algunas de las tonterías que leo. Para el uso diario, conduciendo a la velocidad legal (o un poco más para divertirse en carreteras con curvas) y sin frenar excesivamente de forma constante, estos neumáticos son perfectos en todas las condiciones y tienen una vida útil de más de 30 000 km. Puede que no sean para corredores aficionados, pero para el uso diario y más, son extremadamente buenos.
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Tuve muchos coches y muchos neumáticos a lo largo de los años. El último juego de Pirelli era Rosso, que a pesar del desgaste (que no era bueno) eran muy buenos en todos los aspectos.
No puedo decir lo mismo de los Neros. Como muchos otros han dicho, tienen un excelente agarre en seco cuando hace calor, pero si le agregamos un poco de material mojado, que tenemos en abundancia en Escocia, están muy por debajo de la media.
Simplemente no se agarran bien en mojado, ceden demasiado lateralmente y resbalan cuando se aplica potencia. El frenado en mojado es mejor y no se bloquean ni resbalan, pero la dirección y la aceleración simplemente no funcionan bien, y eso no es contra neumáticos de primera línea, no funcionan contra algunos de gama media, por ejemplo, Hankook o Avon.
Solo he recorrido 4300 kilómetros con estos neumáticos (el coche es nuevo, así que no tuve otra opción) y me quedan unos 2 meses antes de cambiarlos por los de invierno. ¿Volverán a ponerse la próxima primavera? Lo dudo mucho. Puede que les queden entre 6,5 y 7 mm, pero me inclino a descartarlos y optar por algo mejor... así de poco me gustan en mojado.
Estos neumáticos se desgastaron demasiado en los bordes y esto no fue un problema de desgaste o alineación. Se agarraron bien en todas las condiciones, pero se deslizaron como un tranvía en carreteras desgastadas y se movieron nerviosamente en carreteras en mal estado y tapas de alcantarillas y, al tomar curvas cerradas y lentas, tenían una sensación de transición horrible, ¿tal vez mientras rodaban? Eran bastante ruidosos cuando estaban más allá de la mitad del desgaste, aunque nunca fueron peligrosos, incluso cuando tenían 1,6 mm de borde en la lona, se agarraban bien en seco o mojado, pero creo que no se adaptaban al auto y eran caros debido a todo el patrocinio deportivo de Pirelli.
Muy buen neumático especialmente en condiciones secas. En condiciones húmedas, este neumático puede alcanzar ciertos límites, pero cuando pierdes el agarre, perderás el agarre en muerte súbita... también en condiciones secas, pero tendrás un poco más de tiempo para responder. El desgaste es increíble. Usé 8 pares en 160 000 km con una actitud muy deportiva, por supuesto (este neumático puede soportar mucho esfuerzo). El peor de los casos son las condiciones de nieve. No tenía agarre en absoluto, es muy peligroso conducir este tipo de vehículo sobre nieve, también depende del coche.
Bien en seco, no tanto cuando llueve, es difícil obtener potencia y el agarre en curvas es malo. Es ruidoso, no es muy cómodo y, para mí, fue muy rápido: ¡8000 km!
Tengo un estilo de conducción deportivo y me gusta tomar las curvas al límite. Los Pzero Nero tienen una respuesta y un agarre extremadamente buenos en carreteras secas y mi experiencia en carreteras mojadas también es muy buena, incluso al final de la vida útil del neumático. En la nieve, el agarre es deficiente, pero cuando conduces a baja velocidad/normalmente está bien. Desgaste trasero a los 55 000 km (me parece muy bueno) y delantero a los >25 000 km. Y el nivel de ruido también es bueno.
En otro coche, conduje con una rueda vacía y conduje a 160 km/h sin notar nada. Por tanto, es un neumático muy seguro. Lo he vuelto a comprar y volveré a comprarlo.
Estos neumáticos funcionan bien en carreteras secas y cálidas. Si se humedecen un poco (no tiene por qué ser por lluvia, basta con que haya una carretera mojada o húmeda), son horribles. En carreteras mojadas no tienen tracción en absoluto; es como si estuvieran sobre nieve o hielo. Las rampas de entrada y salida requieren la máxima precaución para mantener el control. Nunca volveré a tener estos neumáticos. Son demasiado peligrosos.
Empecemos por los puntos positivos: el agarre en carreteras secas es excelente y, cuando se calienta (lo que lleva un tiempo), el agarre será aún mejor. Obtendrás una excelente respuesta y, sin importar cuánto la fuerces hasta el límite, siempre tendrás el control.
Y luego vienen las partes malas: cuando la carretera no está completamente seca, la historia es completamente diferente. La primera palabra que me viene a la cabeza es peligroso. Las carreteras ni siquiera tienen que estar mojadas, basta con que estén ligeramente húmedas para que este neumático se convierta en uno horrible. Mi coche no es nada potente, pero perdí la cuenta de las veces que perdí tracción con estos neumáticos. Tomar curvas en carreteras mojadas requiere el máximo nivel de cuidado, y hacer cualquier corrección probablemente hará que entres en subviraje. Cuando empiecen a desgastarse, la cosa solo empeorará. La semana pasada entré en una rotonda húmeda (que tiene un carril enorme, así que hay mucho espacio para corregir) un poco demasiado rápido (intencionadamente) para comprobar cómo reaccionaría el coche después de que los neumáticos estuvieran realmente desgastados. Para mi sorpresa, no subviró, ¡pero la parte trasera se desprendió por completo! Inaceptable.
En cuanto al desgaste, 16.000 km es una vida útil demasiado corta para los neumáticos que se utilizan en un coche de relativamente baja potencia, en un país con carreteras bien mantenidas. Sobre todo si tenemos en cuenta el precio de estos neumáticos, que es demasiado elevado para lo que se obtiene.
El aquaplaning es terrible. Conducir por grandes charcos o por tramos sumergidos de la carretera te hará sentir que pierdes el control por completo, lo cual no es una gran sorpresa, ya que con estos neumáticos pierdes el control.
En la nieve u otras superficies resbaladizas, mejor quédate en casa o llama a un taxi. Es totalmente inútil y muy arriesgado. Cuando solo miro el pedal del freno, entra en acción el ABS... Solo es posible acelerar en 2.ª marcha, y aun así hay que pisar el acelerador muy despacio. Si no conduces en una marcha demasiado alta, las ruedas patinarán.
Solo puedo recomendarlos si vives en un país con temperaturas altas todo el año. Si no, hay mejores alternativas. Muchas de ellas...
