Lo que dicen los propietarios resumido de 160 reseñas
La adherencia en mojado es la principal preocupación en las opiniones de los propietarios del Pirelli P6000: se critica en aproximadamente cuatro de cada diez reseñas, aunque algunos conductores están satisfechos. El ruido es otra queja recurrente, mencionada negativamente en alrededor de uno de cada cinco comentarios. Las opiniones sobre la adherencia en seco y la duración de la banda de rodadura están más divididas: los elogios son más frecuentes que las críticas, pero también hay numerosos comentarios sobre una adherencia limitada en seco y una vida útil corta. Algunos comentarios tras un uso prolongado indican un kilometraje satisfactorio, mientras que un grupo más reducido describe una respuesta poco precisa o una pérdida repentina de adherencia al límite. Los propietarios que vuelven a elegir estos neumáticos cuentan experiencias variadas, sin una tendencia constante a mejorar o empeorar a medida que se desgastan.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 157 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 175 valoraciones
El neumático más aterrador que he visto jamás sobre mojado. Estaba viajando de regreso con mi familia en un clima malo a aproximadamente 60 mph usando toda mi concentración y no podía entender cómo otros autos seguían pasando volando y permaneciendo en la carretera. Incluso en pequeños charcos, estos neumáticos se acuaplanan con facilidad, es como si tuviera neumáticos lisos.
Tuve un pinchazo en la rueda trasera, así que tuve que poner una nueva. Bridgestone Potenza 300 en todas las direcciones, excepto en esta P6000 en la parte trasera izquierda. En las rotondas, siempre es la parte trasera izquierda la que cede. A la misma velocidad, en una curva a la izquierda se agarra, con el Bridgestone cargado. Pero cuando el P6000 tiene carga en una curva a la derecha, es horrible. Siempre resbala. Nunca pondré un juego de estos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Posiblemente sean los peores neumáticos que he tenido en mucho tiempo. Subviraje constante independientemente del clima o la temperatura. Nunca volvería a montarlos y, si comprara un coche con ellos, los tiraría a la basura lo antes posible. Sin embargo, son bastante buenos en la nieve. Al menos se desgastan rápidamente, por lo que puedo montar algo mejor.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Pirelli P6000? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
¡Genial! Los tengo en un Mondeo 1.8 de 1991. No lo uso en ningún lado, por lo que el agarre siempre es bueno. Hago alrededor de 5000 millas al año y los tengo desde hace 5 años. Son una ganga, buenos incluso en algunos lugares. Estoy pensando en comprar dos más para la parte delantera, pero no puedo encontrar ninguno, pero recién empecé. Quizás había un poco de diésel y los demás conductores perdieron agarre o se mojaron después de un largo período seco.
Para el MK1 MR2 no encontrarás un neumático más letal sobre mojado. Su agarre es peor que el de los neumáticos baratos taiwaneses. Tengo mi coche desde hace 8 años y lo he utilizado todo el año, en circuitos, en rutas intercontinentales y en conducción diaria en general. El coche solo ha hecho girar el volante con estos neumáticos, no a una velocidad excesiva, sino a 16 km/h al salir de una rotonda cuando salí, no una vez, sino alrededor de un tercio de las veces. También patina en las curvas sin avisar. El agarre en seco es muy bueno, la respuesta es buena, justo en el momento en que llueve es mejor empezar a rezar a Dios para que llegues a tu destino. Quité mis neumáticos lo antes posible y terminé con neumáticos traseros usados por £15.00 y estos fueron 1000% mejores en mojado, dado que eran un juego correspondiente de neumáticos sin marca. A partir de ahora NUNCA colocaré neumáticos Pirelli en ningún vehículo que tenga porque considero que sus neumáticos han puesto en peligro mi vida. En mi opinión, estos neumáticos nunca deberían colocarse en un MK1 MR2 y cualquiera que se los suministre a un propietario de un MK1 MR2 como neumáticos decentes debería ser responsable de cualquier lesión o daño causado. NO LOS TOQUES SI VALORAS TU VIDA, LA VIDA DE CUALQUIER OTRA PERSONA QUE CONOZCAS O LA POBLACIÓN EN GENERAL. No puedo comentar sobre el desgaste ya que quité los neumáticos lo antes posible. Usaré los neumáticos en el próximo día de pista y los eliminaré de mi vida con gusto. No puedo opinar sobre la comodidad, ya que conduzco con bastante fuerza y tengo la suspensión baja y el coche tiene un escape de alto rendimiento, por lo que no se oye ningún ruido de neumáticos.
Depende de tu estilo de conducción, ¿no? Si eres demasiado agresivo con los pedales, perderás agarre, independientemente de los neumáticos que uses. Conduce con sensatez y tú, tus neumáticos y tu coche durarán más. El P6000 es un buen neumático y Pirelli lo suministra a todos los equipos de Fórmula 1.
Se instalaron en mi coche cuando los compré, estaban parcialmente desgastados y todavía tenían mucha banda de rodadura. Los peores neumáticos que he usado, los cambié en menos de un mes. El agarre en seco es aceptable, pero la respuesta es mala. El ruido de la carretera es terrible. El agarre es inexistente, incluso en carreteras mojadas, y en mi opinión, este neumático es absolutamente peligroso sobre mojado. Si conduce con estos neumáticos, le recomiendo que considere seriamente cambiarlos, ¡reducirá a la mitad su distancia de frenado sobre mojado con casi cualquier otro neumático!
Compré un E46 330i con estos neumáticos ya instalados después de años con una combinación 323i / Dunlop. ¡Al principio pensé que eran runflat! Incómodos y MUCHO ruido de carretera, especialmente en las ruedas traseras medio desgastadas. El agarre está bien en seco, para ser justos, pero muy bruscos y poco cooperativos en mojado. Pero las carreteras húmedas son las peores, donde el agarre es pobre y la respuesta nula. ¡NUNCA había visto la luz de control de tracción encenderse antes en una autopista recta y húmeda en un momento de pisar a fondo el acelerador en tercera marcha! Lo único bueno es que la cantidad de desgaste después de 5000 millas es insignificante.
Me arriesgué y reemplacé los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. ¡Qué transformación! Ahora el progreso es tranquilo, estable y no me duele la cabeza a velocidades superiores a 60 mph. Y las rotondas ya no se negocian a través de la ventana lateral.
Tengo estos neumáticos desde hace bastante tiempo, solo necesito reemplazar los traseros porque están cerca del límite legal. Conduzco mucho en el continente, así que se mueven. El agarre es bueno, pero en mojado las ruedas pueden patinar un poco y resbalar en las curvas si se pisa a fondo el acelerador, lo que, para ser honesto, no es como conduce un conductor seguro. No puedo creer la cantidad de comentarios en los que los conductores mezclan neumáticos, dicen que los tienen en la parte trasera, etc. No aprobarías, o no deberías, pasar una inspección técnica con eso, que es claramente incorrecto.
¡No puedo creer que estos neumáticos los fabrique la misma empresa que fabrica los fantásticos P Zero Rosso! Los P6000 son los peores neumáticos que he usado. Acabo de comprar un Honda Accord Tourer con 4 P6000 nuevos y terminé desviándome de un lado en una pequeña curva. Solo salvé el coche con un giro en sentido contrario extremo. ¡Toda una hazaña teniendo en cuenta que el coche tiene tracción delantera! ¡No hubo ningún comentario que indicara que el neumático estaba en su límite absoluto (a 40 mph)! Además, las ruedas patinan en 2.ª marcha y son MUY ruidosas. No puedo esperar a cambiarlas cuando los fondos lo permitan.
Muy buen neumático para todo uso. Me ha parecido silencioso y con un agarre excelente en superficies mojadas, secas e incluso con nieve. He probado varios juegos de estos y siempre he comprobado que se agarran bien incluso cuando están desgastados y apenas son legales. El desgaste también es bueno, pero obviamente depende del estilo de conducción. Los recomiendo sin dudarlo.
