Lo que dicen los propietarios resumido de 160 reseñas
La adherencia en mojado es la principal preocupación en las opiniones de los propietarios del Pirelli P6000: se critica en aproximadamente cuatro de cada diez reseñas, aunque algunos conductores están satisfechos. El ruido es otra queja recurrente, mencionada negativamente en alrededor de uno de cada cinco comentarios. Las opiniones sobre la adherencia en seco y la duración de la banda de rodadura están más divididas: los elogios son más frecuentes que las críticas, pero también hay numerosos comentarios sobre una adherencia limitada en seco y una vida útil corta. Algunos comentarios tras un uso prolongado indican un kilometraje satisfactorio, mientras que un grupo más reducido describe una respuesta poco precisa o una pérdida repentina de adherencia al límite. Los propietarios que vuelven a elegir estos neumáticos cuentan experiencias variadas, sin una tendencia constante a mejorar o empeorar a medida que se desgastan.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 157 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 175 valoraciones
Neumático muy bueno durante la mayor parte del año, pero no muy bueno en hielo y nieve. Generalmente, obtenemos alrededor de 30 000 km con los neumáticos delanteros y 40 000 km con los traseros.
Los instalé en las ruedas delanteras para reemplazar los horribles neumáticos Dunlop SP Sport que son equipamiento estándar en mi auto, que están bien en seco pero son como bandejas grasientas en húmedo.
La diferencia entre estos y los P6000 es como la noche y el día. Excelente agarre en todas las condiciones, pero noté la mejora especialmente en condiciones húmedas. No puedo quejarme de ellos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos se instalaron en mi Bora 1.9tdi cuando los compré. Recomiendo encarecidamente este neumático porque es resistente y tiene buen agarre.
Me sorprenden los comentarios sobre el agarre en mojado de los neumáticos Pirelli P6000, me parecieron excelentes tanto en carreteras mojadas como secas. Viajo a Italia en un Mercedes C180 Coupé para las vacaciones de verano y estos neumáticos me parecen de primera clase. Cuando llueve en Italia, llueve de verdad. Mi único problema con ellos es el desgaste de las ruedas traseras. Las delanteras han durado 35 000 millas, pero las traseras solo unas 15 000. Y NO, ¡no soy un corredor de autos! Tengo 64 años, conduzco un camión para vivir y uso mi auto solo para el ocio y las vacaciones. También encuentro que el ruido de la carretera es bajo hasta que comienzan a desgastarse.
Estos neumáticos venían instalados cuando compré el coche y nunca volvería a comprar esta marca. El agarre en seco es aceptable, pero la primera vez que conduje sobre mojado fue una pesadilla; conduzco un diésel 1.9 TDI e incluso con una aceleración ligera estos neumáticos pierden tracción y en cuanto a tomar curvas, ¡olvídate! El coche avanza en línea recta con estos neumáticos instalados.
Estos neumáticos son tan malos en mojado que, a medida que se acercan los meses de invierno, ahora los voy a reemplazar, aunque están lejos de estar completamente desgastados.
¿Cómo puede una marca premium como Pirelli vender semejante basura?
Estos neumáticos estaban en el coche cuando lo compré hace un año y, después de 16.000 kilómetros, se han desgastado muy poco. Funcionan bien en condiciones secas e incluso tienen un agarre sorprendentemente bueno en la nieve. Los neumáticos parecen soportar bien los baches y los baches, siempre que no sean demasiado grandes, pero son bastante ruidosos.
Sin embargo, los problemas empiezan cuando la carretera está mojada. Hoy llovió un poco (no más de 10 minutos) y, al pasar por una rotonda, la parte trasera del coche se salió. Si hubiera estado conduciendo como un loco, habría esperado que eso sucediera, pero iba en segunda marcha y a 10 mph sin acelerar ni frenar. Los neumáticos están inflados al nivel recomendado por el fabricante y les quedan 5 mm de banda de rodadura. No puedo entender cómo pudo pasar esto a tan baja velocidad en un coche de tracción delantera de 1,2 L.
Compré estos neumáticos para mi Rover 600 y funcionaron muy bien hasta que empezó a llover. Hay que conducir con mucho cuidado sobre una carretera mojada. El segundo problema de estos neumáticos es que se endurecen muy pronto y son increíblemente ruidosos. Por otro lado, por la misma razón (neumáticos duros), se tarda mucho en acabarlos. Debía ser un neumático excelente hace 10 o 15 años, pero hoy en día no les daría una segunda oportunidad, ya que hay neumáticos mucho mejores en el mercado.
El P6000 es un neumático de mala calidad, pero el P6000 Powergy tiene un agarre mucho mejor en superficies mojadas y secas. Nunca volvería a comprar el P6000, pero consideraría la versión Powergy.
Si conduces un GT, etc., ¡mantente alejado de estos neumáticos! ¡Son peligrosos en mojado! Compré un juego completo el 24 de abril de 2011 y pensé que, como eran Pirelli, serían buenos. Hice aquaplaining con ellos a 40 en una carretera rural y a 50 en una autovía el viernes por la noche. No puedo creer que un taller me los haya recomendado. Son buenos en seco, pero no en las curvas.
