Excelente manejo y tracción en la MAYORÍA de las condiciones. NO es un neumático de invierno, por eso el número 9. Definitivamente volvería a comprarlos. Los compré en oferta en Wally World por 65,50 CADA UNO.

OHTSU FP7000 ofrece una respuesta excepcional en todo tipo de clima y una asequibilidad excepcional. Equipado con características de alto rendimiento que mejoran las curvas, el frenado y la aceleración, el FP7000 ofrece tracción, suavidad y estabilidad durante todo el año y en todo tipo de clima a un precio excelente. El flanco de perfil bajo atrae a muchos conductores que buscan un neumático que se adapte a su elección personal en materia de transporte. Además, el FP7000 presenta un dibujo de banda de rodadura no direccional que permite una fácil rotación para mejorar la vida útil del neumático. El FP7000, un neumático económico con la fuerza de Ohtsu detrás de él. Un diseño de banda de rodadura no direccional ofrece un excelente rendimiento en todas las estaciones, una conducción suave y múltiples patrones de rotación para ayudar a reducir el desgaste irregular. Los indicadores de desgaste de la banda de rodadura proporcionan al conductor señales visuales para ayudar a maximizar la vida útil del neumático. El diseño de bloque de banda de rodadura de hombro variable ayuda a reducir el ruido de la banda de rodadura, lo que proporciona una conducción suave y silenciosa. Las ranuras circunferenciales de gran volumen brindan mayor resistencia al hidroplaneo para un mejor rendimiento en clima húmedo. Los cinturones de acero dobles ofrecen mayor rigidez de la banda de rodadura, mayor resistencia estructural y agarre superior. La tapa de la correa mejora la estabilidad y el manejo a alta velocidad.

Solo he tenido los neumáticos durante unos pocos miles de kilómetros. La mejor manera de describirlos es como un neumático deportivo de turismo. Definitivamente tienen un flanco más blando que realmente ayuda a la comodidad de conducción. Debido a eso, tardan un momento en "asentarse" en las curvas durante una conducción enérgica. El agarre real es muy bueno para la categoría. El agarre en lluvia es decente... al salir de la línea de salida luchan un poco, pero dinámicamente son realmente buenos y se adaptan muy bien al agua estancada con un buen rendimiento de frenado. Desde que cambiaron mis necesidades, normalmente uso un HP o UHP durante 3 temporadas, pero ahora tengo viajes largos ocasionales por la carretera (para visitar a los suegros) y el flanco rígido de los neumáticos U/HP me estaba volviendo loco. Todavía tengo neumáticos especiales para nieve para el invierno, y la vez ocasional que corro con el auto también tengo neumáticos de carrera. Entonces tenía sentido quitarle filo a los neumáticos de conducción principales. Estoy muy contento con estos y probablemente los compre nuevamente cuando llegue el momento.

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Conduzco un Mitsubishi 3000gt con tracción delantera. Solo he conducido con un par de neumáticos en mi vida, pero en mi opinión, estos neumáticos son increíbles en seco. Definitivamente son un compuesto deportivo. El subviraje en la salida de las curvas, incluso cuando se los lleva más allá del límite, es muy progresivo y predecible. No chirrían cuando se los lleva más allá del límite como los neumáticos ecológicos, tienen un agarre muy fuerte. Sin embargo, estos neumáticos comenzarán a mostrar su debilidad cuando las temperaturas ambientales comiencen a caer por debajo de los 70 °F. La calidad de conducción comienza a disminuir a medida que se endurecen y perderán tracción. El hidroplaneo/lluvia nunca fue un problema, gran confianza bajo la lluvia. Pero como dije antes, si es lluvia fría especialmente, girarán. Se anuncian como para todas las estaciones, pero piense en ellos más como para verano. Durante fuertes tormentas de nieve con un par de mm de nieve fresca en el suelo, mi auto se vuelve inestable solo yendo a 55 en la autopista. Esto es incluso con una banda de rodadura nueva (menos de 5000 millas). El índice de desgaste de la banda de rodadura es bastante bajo, por lo que no me sorprende que después de 30.000 millas, estén aproximadamente un 75 % desgastados hasta la primera barra de desgaste.

Han visto una cantidad baja de dos dígitos de quemaduras de primera marcha, aunque durante ocasiones especiales, por cierto =D