Lo que dicen los propietarios resumido de 197 reseñas
El Nankang NS2 recibe elogios sobre todo por su agarre en seco y su relación calidad-precio, con 90 comentarios favorables sobre el agarre en seco frente a 13 críticos. En total, 90 de las 197 reseñas escritas son positivas, con una puntuación media del 63,7 %. El agarre en mojado es la principal preocupación: recibe críticas en 63 comentarios, aproximadamente un tercio de las reseñas, aunque 46 son favorables. El ruido también suscita más críticas que elogios: 37 quejas, alrededor de una de cada cinco reseñas, frente a 18 comentarios positivos. Las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura tienden a ser positivas, pero los testimonios tras un uso prolongado hablan tanto de una larga vida útil como de un desgaste rápido. Varios usuarios que han escrito más de una reseña se mostraron menos satisfechos con el tiempo, mientras que otros mantuvieron su nivel de satisfacción o mejoraron sus puntuaciones; por tanto, el deterioro no es generalizado.
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Valoraciones de propietarios media de 212 valoraciones
Anteriormente compré estos neumáticos para mi Clio en reemplazo de los Contisport 2 como una medida temporal. Los dejé porque me sorprendió lo buenos que son. Eran tan buenos, si no mejores, que los Conti en algunos aspectos. Vale, el andar era más duro, pero permitía una mejor sensación del coche. El agarre en seco es muy bueno, pero, sinceramente, nunca intenté forzarlos en mojado, pero nunca me sentí en peligro en ningún momento (conduzco según las condiciones de la carretera y conozco mis límites y los de mi coche). La protección de la llanta también es muy buena, pero podría mejorarse, especialmente si dejas que la mujer conduzca. La tasa de desgaste es muy buena. También los tuve en mi Clio durante unos 10.000 antes de vender el coche y les quedaban muchos neumáticos.
He visto algunos comentarios estúpidos sobre estos neumáticos que dicen que gasté 9k en reparaciones, en primer lugar, si vas a 90 mph en una curva, prácticamente todos los neumáticos se van a soltar, en segundo lugar, esta gente dice que mi 1.2 haría girar las ruedas fácilmente, tal vez porque no tiene tc (control de tracción) y haría girar incluso los mejores neumáticos si sueltas el embrague mientras estás a máxima velocidad en la línea.
En general, si tenemos en cuenta el precio de estos neumáticos, probablemente sean los mejores en su rango de precio y los recomendaría a cualquiera que busque neumáticos de estilo ECONÓMICO. Incluso estoy a punto de instalar un juego completo en mi BMW E60.
Un neumático muy impresionante por el precio. El mío duró 35.000 millas y el par trasero todavía funciona con MUCHA vida útil por delante. Los dos delanteros solo se estropearon debido a un mal seguimiento, así que no es exactamente culpa de los neumáticos. Si quieres un neumático que dure mucho, sea barato y se comporte muy bien en seco, ¡este neumático es para ti! El agarre en mojado no es fantástico, pero de ninguna manera es terrible. Conduzco en diversas condiciones (carreteras rurales, autopistas, etc.) y a menudo conduzco un poco bruscamente (si me entiendes) y estos neumáticos aguantan el castigo sin problemas. ¡Neumáticos fabulosos!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Acabo de reemplazar los P Zeros originales en mi Jag XF con Nankang NS2, en base al rendimiento que había experimentado con ellos en mi auto anterior (Saab 93). ¡En el Saab rindieron bien incluso en condiciones invernales! Buena relación calidad-precio, sin duda, en comparación con los Pirelli, con los que, curiosamente, logré recorrer 25.000 kilómetros. La conducción del Jag se había vuelto notablemente pobre en las últimas semanas y la diferencia ahora es nuevamente notablemente mejor, como cuando compré el Jag: ¡sin problemas! Será interesante ver cómo se desgastan en los próximos meses, ya que el XF es conocido por sus neumáticos pesados.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Nankang NS2? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
ESTO es para aquellos que buscan comentarios reales y genuinos sobre el NS2. Hay muchos comentarios diferentes de diferentes sectores de la población en general. Cada individuo puede tener diferentes calificaciones y estándares. Lo que usted busca es un comentario que lo ayude a comprender realmente la naturaleza de este neumático por parte de conductores profesionales.
Este neumático es adecuado únicamente para conductores de conducción tranquila y moderada y para vehículos económicos pequeños y compactos. No se recomienda para vehículos de alto rendimiento.
Probado en vehículos de alto rendimiento FF y FR con conductores profesionales en TIEMPO REAL: Curvas de 90 grados entre 90 y 120 km/h: extremadamente deficiente (se pierde más del 50 % del manejo) Curvas de 180 grados a 40~80 km/h: extremadamente deficiente (se pierde más del 70 % del manejo) Aceleración a máxima potencia de 0 km/h a 100 km/h: deficiente (grita como el demonio) Frenada completa de 100 a 0 km/h: deficiente (algunos chirridos + ABS activado) Desgaste de la banda de rodadura: bueno (cuanto mayor sea el desgaste, peor será el manejo) Comodidad/Ruido: Pobre (No esperes neumáticos cómodos y silenciosos con estos)
Notas adicionales: - No recomendado para vehículos de alto rendimiento. - No recomendado para sedanes de tamaño mediano ni SUV grandes. - No recomendado para uso en pistas de circuito completo. - Recomendado para vehículos de menos de 120 CV, o vehículos de tamaño pequeño y compacto. - Recomendado únicamente para conductores de nivel fácil a promedio.
¡Por el precio de estos neumáticos, no puedes quejarte de lo que obtienes! No son increíbles, pero aún así son decentes. ¡Definitivamente vale la pena intentarlo!
Compré un juego completo de NS2 para mi C4 vts que costó £ 168 en Camskill, la instalación y el equilibrio costaron otras £ 30. 20.000 millas y 18 meses después, necesito otras 2 para la parte delantera. Las traseras siguen como nuevas. Para ser justos, a veces conduzco como un idiota. ¿Por qué llevo el coche al límite? Porque puedo, y puedo decir honestamente que estos neumáticos nunca me han defraudado. Se adhieren como la mierda al suelo en seco, nunca han perdido tracción ni una sola vez, a menos que me vea obligado a hacerlo, y son difíciles de girar a menos que estén mojados, y eso sí que cuesta un poco. La tracción se resintió un poco con una lluvia intensa, pero ¿qué neumático no lo haría? Pero la lluvia ligera y las carreteras húmedas no supusieron ningún desafío y se comportaron bien, incluso cuando se les exigía. Los viajes de larga distancia son cómodos, regularmente hago viajes de ida y vuelta de 500 millas desde Exeter a Bolton y regreso a alrededor de 80-90 mph (si la M6 lo permite). ¿Ruido de la carretera? No lo oigo de todos modos, el estéreo está demasiado alto y cualquiera que escuche el ruido de la carretera necesita conseguir un dispositivo de vida o una base mejor. El único inconveniente es un ligero desgaste desigual, los bordes desgastados más que el centro como si estuvieran desinflados, aunque los reviso semanalmente y los inflo con nitrógeno a 35 psi o 2,5 bar para los geeks. En general, podrías hacerlo mucho peor y desperdiciar tu dinero en Michelin, que estaba en el auto cuando lo compré (Citoën estándar de fábrica) y eran una porquería.
He estado usando estos neumáticos en mi MG ZS 180 durante aproximadamente 1600 kilómetros. Debo admitir que los compré porque eran baratos y tenían buenas críticas; en ese momento no tenía dinero para comprar nada más caro.
En general tienen muy buena relación calidad-precio.
He descubierto que el agarre en seco es perfectamente aceptable. La respuesta no es sorprendente y puedo sentir que las paredes laterales se flexionan más que con las Hankook V12 que usaba antes. No parecen inspirar una gran confianza con la respuesta. Pero estos cuestan la mitad.
Hay muchas reseñas aquí que insisten en que el agarre en mojado es terrible y es bastante obvio que si conduces como un tonto en mojado, eventualmente te estrellarás, sin importar qué neumático esté instalado. Bueno, todo lo que puedo decir es que he intentado, con bastante ahínco, romper la tracción en las rotondas y no consigo conseguir que se deslicen. Hay una rotonda cerca de mí que tiene esa superficie pulida y muy resbaladiza en el asfalto. Lo he exigido mucho en esta ocasión y el agarre es sorprendentemente bueno. La única forma de desatascarlos es con un despegue masivo y a velocidades de entrada ridículas. Pero, para ser justos, cualquier neumático puede hacer eso sobre mojado.
El ruido de la carretera es mayor que el de mis neumáticos anteriores, pero, una vez más, por el precio, ciertamente no es nada de lo que quejarse.
En general, diría que son una buena opción si no tienes mucho dinero. Sin duda, hay neumáticos económicos mucho peores por el mismo precio que estos.
Al igual que muchos otros conductores, no podía esperar a sacar los neumáticos runflat, necesitaba algunos neumáticos rápidamente para la inspección técnica. Mi amigo me mostró un video de ellos derrapando con los Nankangs y el desgaste de los neumáticos después. No he tenido problemas con ellos en seco o en mojado, el único problema que tuve con ellos en mojado fue que lo hice a propósito para verificar el agarre y respondieron como los Bridgestones Runflats.
El ruido y la conducción son mucho mejores desde que quité los neumáticos Run Flat y puse estos en los dos neumáticos traseros. No soy un conductor que presione demasiado, pero cuando tuve que hacerlo, estos neumáticos no me decepcionaron, ni siquiera en mojado.
Mi coche venía con un nuevo juego de neumáticos NS2, no había oído hablar de ellos antes, pero me ha sorprendido gratamente. No suelo conducir a alta velocidad, pero no he tenido ningún momento de miedo con ellos, y después de 20.000 kilómetros, todavía hay mucha vida útil en dos de los cuatro neumáticos originales. Tuve que sustituir los otros dos prematuramente después de sufrir daños en el flanco por un bache en la oscuridad en la A12 en Essex. Los sustituí por los mismos de nuevo. La comodidad es buena a pesar de tener un perfil 35. No los he probado al límite, pero en base a mi experiencia en todas las condiciones meteorológicas, los recomendaría.
Solía pagar mucho dinero por neumáticos Yokohama/Goodyear/Avon/Continental, pero cuando cambié las ruedas de mi Audi A8 de 18" a 20", miré las opciones disponibles, leí las reseñas y me decidí por los Nangnangs, como los llama mi amigo.
Han sido absolutamente fiables. Mi A8 nunca ha estado tan seguro. Sé que es un sistema quattro, pero no veo ninguna diferencia perceptible entre los neumáticos Continental Sport2/3 de 18" anteriores y los Nankang de 20". Simplemente no puedo detectar ningún cambio en el ruido de estos neumáticos.
Después de leer muchas de las críticas escritas aquí, yo diría: ¿dejen de fumar crack, especialmente a la persona que supuestamente gastó 8 mil dólares en reparaciones después de un dudoso accidente?
Los Nankang son buenos neumáticos, aunque no excelentes. Además, el práctico protector de llanta cumplió su función hace poco cuando intentaba pasar por un estrecho drive-through de un McD's que se vende por "restaurante". Le dio un par de golpes al neumático, pero nada dañó la rueda en sí.
Este es el peor neumático que he tenido en mi vida... un peligro para la carretera. No tiene ningún agarre en condiciones húmedas y en condiciones secas también es muy pobre... El frenado de 200 a 120 es con ABS a plena capacidad en carretera seca, ni se te ocurra hacer esto en carreteras mojadas... este neumático simplemente no puede con nada... Las velocidades en las curvas también son desastrosas... Se ve bien porque el perfil es simétrico, pero seguro que nunca volveré a comprar esto. ¡Qué ruido de carretera tan fuerte! Incluso pensé que tenía un desgaste en las ruedas delanteras. El peor neumático que he probado jamás, no lo compréis
En un Civic Type R. Tenemos meses de mucho calor y luego llueve y las carreteras se vuelven resbaladizas. No hay problemas. La aceleración, el frenado y el agarre en las curvas son excelentes. El índice de desgaste es bueno y, por el precio...
