Reseñas del Hankook Ventus Prime 3 K125 - Página 7

Mercedes C 180, Modelo 2013, 205/55/16.
Reseña de Michelin y Hankook.

Siempre he sido muy cuidadoso y consciente/educado cuando compraba neumáticos nuevos, solía ser un gran fanático de Michelin y me tapaba la nariz cuando se mencionaban neumáticos de bajo costo como Hankook, etc., para mí era impensable usar algo diferente a marcas premium como Michelin.

Después de que mis neumáticos originales Dunlop SP Sport FastResponse MO se gastaran en mi MB C180, compré 4 nuevos Michelin Primacy 3, en realidad en contra de la recomendación de mi distribuidor de neumáticos que me advirtió sobre los Michelin, por una vez no escuché un buen consejo. .

Nunca antes me había sentido tan sorprendido y decepcionado por los neumáticos, con la excepción de unos neumáticos LingLong letales en un coche de alquiler.

Como escribí recientemente sobre el Michelin Pilot Sport 3 PS3 en mi otro coche, un MB SLK 350, el Michelin Primacy 3 tiene básicamente la misma sensación ligeramente "extraña" de inseguridad en todas las circunstancias.

En seco, el Primacy 3 tiene esa sensación extraña de "pesadez" y "torpeza", una sensación de "vagabundeo" ligeramente inestable en conducción recta y en carreteras secundarias con curvas, es como conducir constantemente sobre caminos de guijarros resbaladizos, no es mucho o es un gran Problema pero suficiente para resultar muy irritante, especialmente en viajes largos.

Con los Dunlop mi C180 fue 100% estable a todas las velocidades tanto en carreteras rectas como con curvas, una sensación de seguridad "ligera" y "ágil" con los Dunlop, nunca con los Primacy 3.

Anteriormente he notado con otros neumáticos Michelin en otros coches que podían tener una sensación ligeramente más "pesada" que otras marcas pero más sólida en la carretera, siempre me gustó antes y nunca fue un problema como con el Primacy 3.

Con Primacy 3 también noté que el frenado tanto en mojado como en seco es ligeramente peor que con los Dunlop, no es una diferencia enorme pero es absolutamente notable.

En curvas secas el agarre suele ser bastante bueno con el Primacy 3 pero no es consecuente, nunca antes había experimentado neumáticos con cualidades irregulares tan sorprendentemente desiguales en los límites y en curvas cerradas como el Primacy 3 y es básicamente lo mismo ligeramente. Sensación inestable/tambaleante, como una PS3 al límite.

También hay un ruido algo "extraño" de los neumáticos a todas las velocidades, un ruido "rústico" y "áspero", casi como si hubiera pequeños trozos de metal en los neumáticos. (picos)

La comodidad con los Primacy 3 en general es mediocre en el mejor de los casos, una gran sorpresa negativa de lo que esperaba, nunca antes había tenido una comodidad perfecta con Michelin pero tampoco tuve ninguna queja.

El rendimiento en mojado es aceptable, nunca tuve problemas con lluvia intensa en conducción recta, pero nuevamente el comportamiento en curvas cerradas y en esquinas es inconsistente y sorprendente, simplemente no es posible confiar en estos neumáticos.

Realmente no tengo nada bueno que decir sobre Michelin Primacy 3, no me gustan para nada y no confío en ellos, estoy extremadamente sorprendido y decepcionado por eso.

Tuve un VW Bora (Jetta) modelo 2000 desde nuevo durante muchos años, tuve Dunlop SP 8000, Uniroyal MS Plus 55, Michelin HP, Michelin Pilot Exalto en este auto, todos eran buenos neumáticos sin problemas, muy estables. con buen agarre y comodidad aceptable/buena.

El actual propietario de este VW Bora compró Michelin Primacy 3, he conducido ese coche con el Primacy 3 y es básicamente la misma experiencia que tengo con mi MB C180, un buen coche reducido por los malos neumáticos, además de los problemas similares con Mi C180, el VW Bora, pierde fácilmente el agarre en la parte trasera y se tambalea de lado a lado con la parte trasera cuando se lo empuja cerca de los límites en las curvas, nunca antes había experimentado esto con el VW Bora ni con ninguna otra marca de neumáticos, este auto normalmente es muy estable En cualquier situación, créeme, he llevado ese coche al límite.

He conducido un VW Golf TSI modelo 2016 y un BMW 320i modelo 2016 con neumáticos Michelin Primacy 3 con básicamente los mismos aspectos negativos en cuanto a sensación de "pesadez/torpeza", problemas de estabilidad y comodidad/ruido mediocres, aunque no llevé estos coches al límite. límites en curvas/giros por lo que no puedo opinar sobre ello.

Después de unos 2000 km y un largo viaje en mi C180, ya no tenía más Primacy 3 y me deshice de ellos.

Tras la recomendación de un distribuidor de neumáticos, que conocía los "problemas" de los obviamente sobrevalorados Michelin Primacy 3, decidí cambiar y comprar los Hankook Ventus Prime 3 K125, algo que nunca antes había considerado.

Como predijo mi distribuidor de neumáticos, me llevé una sorpresa muy positiva con los neumáticos Hankook en mi C180, mucho más baratos, mucho mejores que los Primacy 3, volví a la sensación "ligera" y "ágil" de los Dunlop, muy estables y plantados. seco y mojado, buen frenado, buen confort/ruido, el desgaste es promedio, nada malo que decir sobre el Hankook, buenos neumáticos, muy similares a mis buenos neumáticos Dunlop incluso a velocidades muy altas.

Nunca tuve nada malo que decir sobre los neumáticos Michelin en mis propios coches anteriores y en otros coches que he conducido anteriormente con neumáticos Michelin, durante mucho tiempo fue mi marca de neumáticos favorita, era bueno conducir con ellos y duraban. largo.

Hoy en día, mi propia experiencia con autos nuevos y viejos con los neumáticos Michelin más nuevos siempre es decepcionante, independientemente del auto y el tamaño de los neumáticos, y en base a los comentarios de los distribuidores de neumáticos y consumidores con diferentes autos, solo puedo estar de acuerdo en que los Michelin ahora están ampliamente sobrevalorados y muy caro, e incluso algunas marcas de neumáticos económicos son superiores en básicamente todos los aspectos.

Una explicación al fallo de Michelin podría ser el proceso de fabricación en diferentes países, no lo sé, pero los neumáticos que he probado últimamente estaban todos fabricados en Francia excepto uno que estaba fabricado en España.

Siempre tuve la alineación y presión de los neumáticos correcta, ningún problema mecánico con los coches, solo puedo concluir que Michelin para mí es ahora un "héroe" caído.

Estos neumáticos sustituyeron a un juego de Bridgestone Turanza ER300 que se desgastaban de forma desigual, hacían ruido y, lo peor de todo, no agarraban correctamente. Las observaciones iniciales son positivas:
- Dirección muy precisa y sin "zonas muertas", especialmente a velocidades de autopista, en comparación con el ER300. ¡La diferencia es realmente refrescante!
- Muy buen agarre, definitivamente inspira más confianza que la ER300 al tomar curvas cerca del límite
- bajos niveles de ruido
Y ahora los aspectos negativos:
- No parecen tan eficientes para limpiar el agua y resistir el aquaplaning como los Bridgestone, pero podría haber sido simplemente por las locas lluvias en Singapur últimamente.
- Parece que estoy perdiendo un poco en economía de combustible; el promedio ha bajado aproximadamente 1 km/litro.
- En 215/55 las paredes laterales se ven más bien redondeadas y gruesas, pero esto es solo una nimiedad.
Pero en general, Hankook sigue teniendo un cliente satisfecho: a 137 SGD el donut, son más baratos que la mayoría de los neumáticos "ST premium" que hay aquí, incluso más que el modelo Ecopia EP300 de Bridgestone, que es un neumático "ecológico".
Ahora veamos si los niveles de ruido y agarre se mantienen...

Reemplacé cuatro neumáticos desiguales que tenía mi Seat cuando lo compré por estos Hankooks, ya que me gustaban en el Golf que tenía anteriormente. Resulta que no me equivoqué y el auto se transformó.
Estos neumáticos inspiran confianza tanto en condiciones secas como húmedas, incluso con tiempo frío. Mínimo deslizamiento, incluso al arrancar en pendientes sobre mojado (los neumáticos duros Autogrip que antes llevaba delante patinaban cada vez) y una gran sensación al entrar en curva, asentándose rápidamente en un agarre tangible que se mantiene ahí en la curva. Incluso al frenar con fuerza, el ABS rara vez tiene que intervenir. El ruido es normal, los coches del grupo VW están bastante bien aislados, así que no me preocupa demasiado el ruido de la carretera.
En general, considero que los neumáticos Hankook son tan buenos o mejores que los neumáticos Michelin, Bridgestone y Pirelli que también he utilizado. Muy recomendables.

Decidí probarlos porque ya tenía un juego completo de Ventus Prime 2 K115 y la promesa de que fueran un poco más deportivos me resultó atractiva. Tanto el 2 como el 3 son buenos neumáticos en mi opinión, cuando se recuerda que son neumáticos de turismo y no están pensados para la pista de ninguna manera.

Lo primero que se nota es el ruido y la comodidad. Sorprendentemente, los 3 son en realidad un par más bajo. Los 2 son notablemente más silenciosos y superan las imperfecciones del off-road con mayor eficacia. En este aspecto, ambos son superiores a los pesados Conti Premium Contact 2. Los Kook 2 son casi tan buenos como los ligeros Pirelli P7 Cinturato en cuanto a comodidad, que en mi otro 156.

El siguiente paso es la respuesta y la retroalimentación. Los Ventus Prime 3 son una pequeña mejora con respecto a los 2 en este aspecto. Obviamente, los 2 están orientados más a la comodidad. Los 3 son similares a los Pirelli, pero no tan buenos como los Conti, que necesitan menos bloqueo para tomar curvas. Los 2 son adecuados, pero no inspiradores.

Manejo. Pensé que tendría más que decir dados los ángulos locos en los que he puesto a los 156 en las curvas, pero parecen ser seguros y manejables. Quizás eso sea en sí mismo un gran elogio. Compárelo con los Contis, que se vuelven desordenados, imprecisos y carecen totalmente de capacidad de ajuste, y cualquiera de los Kooks realmente se adapta para parecer controlable in extremis. Sin embargo, quizás no sean tan buenos como los Pirelli. La única crítica que tengo para los 3 es que el clima frío disminuye un poco (como sucede con todos los neumáticos de verano). En esta área, por una vez, los Contis tienen sentido. Sin embargo, el buen manejo significa que es fácilmente manejable y la reducción no es en absoluto preocupante.

Desgaste. Yo diría que los 3 lo tienen. No estoy seguro, pero ahora los 3 tienen menos de 3 mm y más de 20.000 millas (una novedad para mí), creo que los 3 son unos neumáticos especialmente duraderos. Mis impresiones sobre el desgaste de los 2 me parecieron bastante elevadas, pero no me importó. Sin embargo, sí me importó tener que frotar un montón de negro para neumáticos en las pequeñas costillas de los flancos de los 2... Otra cosa sobre estos neumáticos, especialmente los 3, es lo bien que conservan el agarre y las características de manejo cuando están desgastados. Los neumáticos económicos no pueden hacer esto y se vuelven terribles (un juego de Vredestein Sportrac 3 se volvió decididamente psicótico, pero ganaba las pruebas de neumáticos). Puede que no estén a la altura de los niveles de Michelin Pilot en este aspecto, pero se desempeñan de manera convincente incluso cuando están desgastados, por lo que pueden llegar directamente a los 1,6 mm.

En resumen, cualquiera de las dos variantes es recomendable. Las 2 son más silenciosas y cómodas y las 3 se sienten un poco más deportivas, aunque no hay mucha diferencia en el agarre.

He comprobado que son neumáticos de turismo bien equilibrados que puedo recomendar. La vida útil de los neumáticos es buena y, aunque los he usado en la parte delantera y trasera, todavía tienen más de 3 mm después de 32 000 kilómetros de un progreso a veces muy enérgico.

Para un neumático de turismo, el agarre es tan bueno como se puede esperar razonablemente, lo que es inferior al de un neumático deportivo por razones obvias. Sin embargo, el invierno pasado, noté que el rendimiento en climas fríos se vio afectado más que el de los neumáticos Continental Premium Contact 2. Los Hankooks no son terribles en este aspecto, pero no tan buenos como otros. Sin embargo, se mantuvieron estables, predecibles y controlables, por lo que nunca hubo motivo de alarma.

Aunque tienden a tener ángulos de deslizamiento bastante grandes (no tienen un seguimiento tan fiel como el de algunos neumáticos), el agarre y la vida útil del neumático parecen ser notablemente buenos. En resumen, no están a la altura de los Pirelli P7 Cinturato, pero son más baratos y solo un poco peores.
Sin duda, una buena relación calidad-precio y un neumático de buen rendimiento que solo se ve ligeramente perjudicado por su resistencia al aquaplaning. Bueno en todos los demás aspectos.