Muy buen neumático para el día a día, cómodo y con un buen rendimiento cuando es necesario. Claro que no lo usaría en una pista, pero en carretera es fantástico.

El agarre en seco es bueno
El agarre en mojado es bueno
El manejo es un poco suave.
El uso es fantástico

Vaya, pensé que todas las críticas positivas significarían que no tendría problemas con estos, ¿qué tan equivocado podría estar?
Los neumáticos son muy ruidosos en todas las carreteras, excepto donde la superficie es súper lisa.
Cantan mucho y nunca dan ninguna sensación de comodidad.
He probado varias combinaciones de presión, he verificado la alineación y he reequilibrado, pero no hay cambios.
Yo diría que estos neumáticos definitivamente no les gustan al Seat León FR 1.5 Tsi 130, este coche tiene una suspensión "deportiva" muy dura,
(es la versión con suspensión trasera con barra de torsión, no independiente).
Así que si tienes esta versión de coche, mantente alejado de estos neumáticos.
Muy decepcionado.
La versión de neumáticos es 225/45/R17/W91 (no XL).

Reemplacé los Michelin Primacy 3 por estos. La sensación inicial es que los neumáticos son menos cómodos (no mucho) y un poco más ruidosos que los Michelin, pero el desgaste, el agarre, la maniobrabilidad y la respuesta parecen ser mucho mejores. Obviamente, no necesito un tipo de neumático deportivo para un SUV blando y, desde ese punto de vista, parecen la combinación perfecta con la dinámica de un automóvil (o la falta de ella). Parecen ser neumáticos bien equilibrados. Veré qué sucede una vez que los use más.

Durabilidad y ahorro de combustible increíbles. Recorrí 37 000 millas con las ruedas motrices y aún les quedan 3,5 mm de banda de rodadura. Son bastante caras de comprar, pero a largo plazo vale la pena por la mejora en la vida útil y el consumo de combustible.

Conduje mi auto con estos neumáticos durante 46 000 millas (neumáticos delanteros, principalmente en la carretera) y todavía me quedan 3,5 mm. Es un buen neumático para el verano (tal como está diseñado), pero cuando el clima se vuelve un poco húmedo, puede sufrir un poco, pero nada importante. Los usé en la nieve un par de veces y tendrá problemas porque no están diseñados para eso, pero logré llegar a casa sin ayuda. Probablemente los compraré nuevamente porque funcionan muy bien para el kilometraje.

Anteriormente tenía Vredestein Ultrac Satin y los Goodyear son un gran avance en términos de agarre general en seco y especialmente en mojado. Son realmente seguros y estables en todas las condiciones, incluso en carreteras con curvas bajo una lluvia intensa. En el lado negativo, la sensación subjetiva en las curvas cerradas no fue muy buena, la pared lateral era mucho más suave que en los Ultrac Satin y no se sentían tan afilados, por lo que no los recomiendo para una conducción deportiva. La profundidad de la banda de rodadura apenas se tocó después de unos 8k, por lo que el desgaste parece muy bueno. Los compraría nuevamente como un neumático de turismo premium con un gran agarre en seco y mojado.

Los tuve en la parte delantera del Accord diésel, la comodidad era buena y el agarre era excelente tanto en seco como en mojado en cuanto a frenar, por suerte nunca tuve que frenar a fondo en seco o mojado, el desgaste parece bueno, todavía quedan unos 5 mm después de aproximadamente 15000 millas, ahora están en la parte trasera ya que los delanteros ahora tienen 6 asimétricos instalados.

Excelente agarre en condiciones húmedas y secas con buen manejo, pero después de 6.000 millas, ¡he tenido 5 pinchazos! Y 2 neumáticos tuvieron que ser reemplazados. Sí, ha estado inusualmente húmedo en el Reino Unido, pero en 20 años conduciendo, solo había tenido un par de pinchazos hasta ahora. Tal vez he tenido muy mala suerte, pero no puedo evitar pensar que el mayor agarre que estos neumáticos sin duda tienen de alguna manera los hace más propensos a atrapar tornillos y clavos. Me encanta el agarre y el manejo, pero nunca volvería a comprarlos.

Hasta ahora he probado Michelin Energy Saver (ES), Continental Premium Contact 5 (PC5) y ahora estos Goodyear Efficient Grip 2 (EG2) en mi coche. Los Efficient Grip 2 son básicamente como un neumático intermedio entre los Energy Savers y los Premium Contact 5. Los EG2 tienen una conducción más suave y son un poco más silenciosos que los PC5. Definitivamente, se mueven menos en superficies rotas y los golpes de la suspensión en baches más grandes también son un poco más silenciosos. Por lo tanto, los EG2 no responden a los cambios de dirección tan fácilmente como los PC5. Hay más aplastamiento en la curva inicial y el coche se siente menos afinado en la superficie de la carretera. Sin embargo, se agarran bien. La dirección de los EG2 se siente más pegajosa que la de los PC5, esto es especialmente evidente cuando las temperaturas bajan de los 5 grados. Los EG2 no responden a bajas temperaturas tan bien como los PC5 y comienzan a comportarse como los ES. Más subviraje en superficies mojadas especialmente. Los pesos inconsistentes de la dirección se hacen evidentes en temperaturas muy frías, inferiores a 3 grados. El EG2 tiene un consumo de combustible similar al ES. Normalmente hago entre 310 y 330 millas por tanque conduciendo por la ciudad. Con el PC5 haciendo las mismas rutas, hago entre 280 y 290 millas por tanque. En general, si tuviera que comprar neumáticos nuevos para mi auto nuevamente, compraría los Premium Contact 7 cuando salgan al mercado. Prefiero mucho más la consistencia del PC5 en todas las temperaturas y su respuesta deportiva. Sacrificaría un poco la comodidad de manejo y el consumo de combustible por esto.

Venía del Goodyear F1A3 y quería algo más orientado a la comodidad, y este tiene un equilibrio perfecto entre comodidad y rendimiento, un rendimiento casi similar al del F1A3 (75-80 %) a la vez que ofrece una comodidad y una resistencia al ruido y a la rodadura superiores, además de que el manejo sigue siendo divertido, ya que sigues percibiendo la sensación de la carretera. Pero como es un neumático más blando, en las curvas a alta velocidad puedes sentir que el coche se mueve más en comparación con los neumáticos UHP más duros, pero así son las cosas. En general, es una compra totalmente excelente en mi opinión. Muy recomendable.

Después de 10.000 millas, puedo decir que son los peores neumáticos que he comprado nunca. Conduzco en Grecia (Atenas, Tesalónica) y bastante en autopistas. El agarre en superficies secas es el peor que he experimentado nunca. Con temperaturas atmosféricas y de calle normales, los neumáticos son muy malos incluso cuando empiezo a mover el coche suavemente, después de estar parado en un semáforo. En curvas a baja velocidad (40 km/h), de nuevo siento que el coche no tiene tracción en absoluto. En comparación con los neumáticos anteriores que he comprado, Vredestein Sportrac 5 y Ultac Satin, o incluso los neumáticos de invierno Continental Wintercontact TS 870 (en casi las mismas condiciones), hay una gran diferencia en el agarre en seco. También hacen mucho ruido y, finalmente, cuando conduzco a baja velocidad y tengo que frenar, se activa el ABS, lo que no es normal. Al menos en superficies mojadas, el coche parece comportarse bien. En general, no es nada cómodo con estos neumáticos en el coche.

Excelente neumático para todo uso. Conduje principalmente por el campo y por la autopista. El agarre en mojado es excelente y brillan en el asfalto seco. Antes tenía unos Contisport 5 225/45 R17 (reduje el tamaño). Probablemente la mejor elección de mi vida jaja. Estos son MUCHO más cómodos y silenciosos después de 13 000 km, prácticamente no perdieron la banda de rodadura. Definitivamente los compraría de nuevo.