Lo que dicen los propietarios resumido de 113 reseñas
Los propietarios describen en gran medida el Goodyear EfficientGrip Performance 2 como un neumático de turismo silencioso y muy cómodo, con una longevidad destacada, como se refleja en la fuerte puntuación media (81,1 %) y la alta proporción de reseñas positivas (90 de 113). Alrededor de cuatro de cada diez propietarios elogian específicamente la vida útil de su banda de rodadura, y muchos también informan de un agarre seguro tanto en seco como en mojado para el uso diario en carretera. La principal reserva es que una minoría notable (alrededor de uno de cada cinco) encuentra que la sensación de dirección es un poco vaga, y un grupo más pequeño menciona un flanco blando o problemas ocasionales de estabilidad / retroalimentación a alta velocidad.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 113 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 129 valoraciones
Nota de propietarios85%
Desgaste91%
Agarre en Seco90%
Agarre en Mojado86%
Comodidad85%
Manejabilidad84%
Sensación del Camino80%
Reseñas del Goodyear EfficientGrip Performance 2 - Página 2
Tras una experiencia horrible con mi anterior neumático original, el Continental Eco Contact 6, cambié a EGP2.
El consumo es ligeramente superior, pero no alarmante, ya que la única ventaja de EC6 es el consumo; es lógico que se centren en esta capacidad y reduzcan el resto.
En carreteras mojadas y en curvas, noto una mejora significativa con respecto al EC6. Es muy cómodo y silencioso, por lo que he podido comprobar hasta ahora. El agarre en seco y mojado es excelente.
El neumático EC6 duró solo 30.000 km y 3 años. Espero que este dure el doble. Un dato curioso: en mi país, el precio de estos dos neumáticos es casi el mismo (!), lo cual es increíble considerando lo peligroso que es el EC6 en mojado.
El manejo es excelente. Realmente noto una mejora con respecto a cualquier neumático que haya usado antes (Firestone, Bridgestone, Vredestein, Continental, Hankook). Vredestein siempre se ha caracterizado por su comodidad, así que disfruté de este, pero EGP2 parece lo suficientemente cómodo, además de ser bueno en curvas y ofrecer una frenada muy segura. Hankook (solo probé el RS3 de invierno, así que quizás no sea la mejor comparación) también era muy cómodo, pero EGP2 representa un nivel superior en cuanto a confianza y sensaciones.
La razón por la que elegí este neumático es que en mi país no hay modelos actuales de neumáticos de turismo de nivel 1 y 2, excepto el EGP2 y el Vredestien Ultrac+, que lamentablemente obtuvieron muy malos resultados en las pruebas de este año. Los fabricantes promocionan neumáticos ecológicos (como Conti) o modelos más antiguos (como Primacy 4 o Bridgestone T005). Por lo tanto, para 185/65 R15 creo que fue la mejor opción posible si se busca algo superior a Nexen, Kumho, Kleber, Fulda, Uniroyal...
En cuanto al desgaste y si lo volvería a comprar, no puedo decirlo; es demasiado pronto para eso.
Had many tyres! These may have been one of the best for all round utility. They replaced a 2018 year Turanza and the comfort level soared...so much nicer over speedbumps!! The wear is very impressive too. Been waiting for them to go down in order to replace but still a good 3mm plus left.
Did struggle in that brief late winter snow/ice episode on icy hill, though suspect most summer tyres would, - Anyhow, I have elected to now move to Conti PremiumContact7 as this seems to be the "in tyre". Driving back from the fitters I can tell these are firmer, (but promising).
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
¿Te pasó esto también? Quedé súper satisfecho con los Goodyear EfficientGrip Performance 2 en medida 205/55/16, ¡hasta el punto de cambiarlos a los 80.000 km! Mantuvieron todas sus características al máximo nivel hasta los 55.000 km, y después solo perdieron un poco de su excelente rendimiento. El ABS nunca activó hasta ese kilometraje; incluso puedo decir que se *pegaron* a la carretera en frenadas bruscas sobre asfalto seco, incluso a los 60.000 km, ¡y las luces de emergencia se encendieron automáticamente con la desaceleración brusca! De los 60.000 a los 80.000 km siguieron comportándose muy bien; me sentí como si estuviera conduciendo unos Continental o Michelin de una marca conocida con unos 45.000-50.000 km.
¡PERO! Este verano, al volver a instalar los mismos neumáticos (producidos en diciembre de 2025), ocurrió algo extraño. Al frenar bruscamente con la misma temperatura y aceleración, viniendo de la misma avenida y frenando bruscamente desde 100 km/h en el siguiente semáforo, el ABS se activa, ¡lo que impide que el coche se hunda en la carretera! (Leon, modelo de enero de 2018, con líquido de frenos cambiado en septiembre de 2021). ¿Cambió algo en el compuesto de goma de Goodyear? Incluso la textura de los neumáticos nuevos parece más similar al nailon y menos gomosa, ¿o es solo mi impresión?
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Mucha gente aquí ha tenido opiniones abrumadoramente positivas sobre estos neumáticos. Así que estoy totalmente sorprendido de lo decepcionantes que me parecieron. Quizás estoy haciendo algo mal, pero la luz de control de tracción se apaga con bastante frecuencia cuando aprieto bien el acelerador y el coche empieza a desviarse. Nunca ocurre en seco con mis otros neumáticos. Además, son mucho más propensos a resbalar cuando llueve. Ahorran combustible, dan una buena respuesta a la carretera, no son ruidosos y son cómodos; sin embargo, la constante falta de agarre a la que estoy acostumbrado me ha frustrado mucho.
Estos neumáticos transformaron la sensación del coche en comparación con los neumáticos económicos que compré cuando lo compré. Han cumplido con las reseñas, con más de 20.000 km, mostrando un desgaste mínimo en los traseros y mucha banda de rodadura en los delanteros. Los uso en un Kia Ceed SW diésel, con niños a bordo. Calculo que recorrerán cómodamente 64.000 km en los delanteros, con buena sensación y un manejo predecible.
Fitted to the front of my Seat Ibiza in July 2022 and covered just over 38,000 mainly motorway miles. They felt stable and secure in everyday driving, with good grip and comfort.
At around 4.5mm tread depth both tyres developed a vibration at about 30mph. After swapping them to the rear, the vibration moved from the steering wheel to the seat, which points to tyre deformation.
They delivered decent mileage and were generally good to drive on, but developing a structural issue before they were properly worn out was disappointing — especially as the Continentals on the rear have lasted longer without any problems.
Le puse neumáticos Goodyear al cambiar los Yokohama originales de mi Suzuki Swift Sport. Mi principal preocupación era si mantendrían la deportividad del coche. Me sorprendió gratamente descubrir que los Goodyear estaban a la altura de los Yokohama en cuanto a manejo. El desgaste de estos neumáticos es fantástico. Todavía tengo 2 mm en los indicadores de desgaste, pero los estoy cambiando debido a los daños causados por los baches. Me quedo con los Goodyear.
Conduzco tanto por ciudad como por autopista, pero en ciudad suelo ir al límite de los neumáticos. Los niveles de ruido se han mantenido iguales desde el modelo nuevo.
Hola . Llevo 10 años usando estos neumáticos. ¡Son excelentes! ¡La longevidad es fantástica!
43.000 millas sin ningún problema, instalado en mi Mercedes 220d, cambiado hace 1 mes por un par nuevo Goodyear Efficiency Performance 2. Cometí un gran error con el contrato Continental Premium 7, instalado durante 1,7 años en la parte trasera, ahora está casi desgastado, solo quedan 3,8 mm de banda de rodadura. ¡Longevidad absolutamente terrible! Compraré otro par Performance 2 para cambiar estas basura Continental Premium 7.
Gracias. Saludos
Cambié los neumáticos traseros por unos Falken Azenis FK520 y los delanteros por unos Sumitomo. Al cambiar primero los traseros, el coche empezó a sentirse inestable al pasar por baches y a seguir las roderas con frecuencia. No inspiraba ninguna confianza a alta velocidad, salvo en carreteras recién asfaltadas y completamente lisas, ya que la parte trasera del coche se sentía inestable. Me arriesgué y monté los mismos en la parte delantera, y la primera impresión tras 80 km es que se han equilibrado, por lo que el coche se comporta de forma más predecible en superficies irregulares. Esto es mucho más predecible que si solo la parte trasera se comportara así. El consumo de combustible parece haber mejorado entre 1 y 2 mpg, que era la razón principal de la compra.
Cambiando de un Nokian Wetproof recomendado con una calificación de más de 9,5/10 pasando 50000 KLM enérgico sin problemas en carreteras secas o mojadas (debido a la dificultad de enviar estos neumáticos desde Ucrania) a un Goodyear Efficient Grip Performance 2 siguiendo las revisiones aquí. En resumen, estos neumáticos son buenos para las primeras 12.000 millas, ahora están resbaladizos sin estar desgastados, pero aún así no creo que los vuelva a comprar.
Permítanme compartir mi experiencia. Los neumáticos llegaron de fábrica en un Skoda Scala 1.5 evo2 Tsi de 150 CV en diciembre de 2024. Los he conducido desde el 5 de marzo de 2025. He recorrido unos 7500 km. Resistieron la prueba de calor en carreteras griegas a 40 grados. El manejo en seco es excelente, y con lluvia intensa y carreteras y autopistas muy mojadas, también excelente. Conduzco muy rápido con este juego de neumáticos de verano. Seamos claros, este neumático es para una conducción cómoda, no deportiva. En ese sentido, es perfecto, silencioso y sin ruido. Excelente agarre y muy bajo consumo; para quienes valoran el aspecto ECO, mi recomendación es el consumo más bajo posible. También conduzco en ciudades pequeñas (20 %), y entre un 40 % y un 40 % en autopistas y carreteras regionales. Seamos claros, este sigue siendo un neumático premium y, con razón, está entre los mejores. En todo esto, supera a mis marcas favoritas, Nexen NBlue HD Plus (coreana, pero ahora fabricada en la República Checa) y Laufenn S Fit EQ+ (Hankook, fabricada en Hungría), que llevamos usando en el Seat Ibiza 1.4 durante muchos años. Nexen es bueno porque es blando y es una excelente opción de neumático para un coche más duro como el Ibiza, pero Goodyear para Skoda es la opción correcta. Está perfectamente equilibrado, con todo lo necesario para esta categoría y la potencia del coche. Todo está como debe ser. Los míos están fabricados en Polonia.
Lamentablemente, recomendaría estos neumáticos. Digo lamentablemente porque son caros. Tenía neumáticos de 91 con 2 años de antigüedad, subí a un bordillo para aparcar y se me rompió el flanco. Así que no son especialmente resistentes. Dicho esto, el último par me recorrió 64.000 km. No presentaban signos de agrietamiento. Su rendimiento fue predecible de principio a fin. Nunca he tenido un coche deportivo, pero como conductor veterano, estos neumáticos eran bastante buenos; en las curvas, regular, con algo de inclinación y subviraje. Ahorran aproximadamente un 10 % más de combustible que mis próximos neumáticos de C. Dicho esto, a menos que haya una promoción, no volveré a comprarlos solo por el precio.
