Goodyear EfficientGrip Performance 2 Reseñas - Page 2

Lamentablemente, recomendaría estos neumáticos. Digo lamentablemente porque son caros. Tenía neumáticos de 91 con 2 años de antigüedad, subí a un bordillo para aparcar y se me rompió el flanco. Así que no son especialmente resistentes. Dicho esto, el último par me recorrió 64.000 km. No presentaban signos de agrietamiento. Su rendimiento fue predecible de principio a fin. Nunca he tenido un coche deportivo, pero como conductor veterano, estos neumáticos eran bastante buenos; en las curvas, regular, con algo de inclinación y subviraje. Ahorran aproximadamente un 10 % más de combustible que mis próximos neumáticos de C. Dicho esto, a menos que haya una promoción, no volveré a comprarlos solo por el precio.

Se compraron para reemplazar los Continental Premium Contact Sport 5, suponiendo que serían mucho más silenciosos. Se probaron en un VW Polo 95TSI manual del Reino Unido en autopistas y carreteras secundarias. Características principales de los Goodyear:
Manejabilidad: En comparación con el Conti, el flanco Goodyear flexiona más. Esto se manifiesta de varias maneras. Primero, al entrar en una curva a alta velocidad, hay un momento en el que el flanco flexiona y no se sabe si hay suficiente agarre; se percibe una sensación de vaguedad. Esto también se nota en autopista a alta velocidad, ya que el coche tiende a desviarse y se siente más vago en recta. Pierde confianza en lugar de inspirarla. No es especialmente malo ni peligroso, pero si te gusta saber exactamente dónde están los niveles de agarre, este neumático no es para ti. Con viento lateral, estas características se acentúan.
Comodidad: Es ligeramente más silencioso que el Conti al circular entre 48 y 112 km/h, pero no por mucho. Lo mejor es que, cuando el Goodyear pasa por un bache, se produce un menor impacto en la cabina (algo por lo que el Polo es conocido en su versión básica); esto probablemente se deba a sus flancos más blandos. Por lo tanto, la comodidad en general es ligeramente mejor que la del Conti PC 5.
Agarre en mojado: el neumático se mantiene firme, al menos tan bien como el Conti, en mojado, pero debido a su flexión inicial, nunca se sabe con certeza dónde se está. En las mismas carreteras y condiciones, el Goodyear te llevará por mojado con la misma rapidez, pero en una carretera desconocida, te detendrás porque no puedes confiar en él. No es malo, simplemente no es tan bueno como el Conti.
No recomendaría estos neumáticos y consideraría NEXEN NFeras o Conti Premium Contact 6/7 sobre estos.

Excelente relación de agarre/duración. Lástima que los flancos sean tan blandos, lo cual origina flaneos e imprecisión en la trayectoria. Recomiendo inflar el neumático muy por encima de la presión recomendada del fabricante del coche (+0,6bar), para paliar este defecto (pero si te pasas, pierdes notablemente agarre y el neumático se desgasta prematuramente por el centro). ¿De qué sirve el agarre si no lo puedes explotar porque el coche parece un flan? En mojado, como los apoyos no son tan fuertes, no se nota tanto este problema (común en muchos de los nuevos neumáticos, por otra parte).

Verano pasado: Solo he recorrido 3200 km hasta la fecha. Pero parece un neumático de turismo versátil. Excepcionalmente silencioso y cómodo. Muy resistente en seco, pero creo que un poco débil al frenar en mojado. La dirección es más imprecisa que con un neumático viejo y desgastado, pero esto se debe principalmente a los aproximadamente 8 mm de banda de rodadura nueva. Recomendado.
Actualización de junio de 2025. Recorrido aproximadamente 12.999 km. Neumático muy bien equilibrado. Excepcionalmente silencioso y cómodo. Banda de rodadura original de 8 mm, ajustada a unos 7,2 mm, con un kilometraje prácticamente igual en los ejes delantero y trasero. Desgaste increíble. Acabo de instalar dos más.

Reemplacé mis cuatro neumáticos Michelin anteriores debido a que la banda de rodadura se estaba desgastando a los 32.000 km. Es un coche totalmente eléctrico, así que necesitaba la clasificación de peso adicional. Todavía no he tenido lluvia, pero el rendimiento en seco es excelente: el coche se agarra muy bien a la carretera en las curvas a velocidades de autopista, y el ruido es inesperadamente más bajo en comparación con los Michelin. Planeo conservar el coche al menos los próximos 3 años, así que me interesará ver si se reduce el desgaste, como se afirma.

Llevo unos 1600 km conduciendo mis Goodyear Efficientgrip Performance 2 (215/55 R17 94W) y estoy bastante sorprendido por su conducción silenciosa y cómoda, una experiencia de primera. Debo admitir que les cuesta un poco frenar en mojado, pero la resistencia a la rodadura es impresionante, ya que el coche mantuvo el mismo consumo de combustible que con los neumáticos Michelin OEM más pequeños (205/60 R16 92V).

Promedio con aquaplaning, seguro, pero tuve neumáticos mejores y peores. Buen frenado en mojado, pero no muy bueno. Neumático de larga duración. El delantero recorrió 80.000 km, el trasero 112.000 km, principalmente en autopista, con una velocidad máxima de 112-120 km/h. Muy buenos neumáticos de turismo para flotas o taxistas. Excelente relación calidad-precio, caros, pero duran el doble que un neumático promedio.

Compré estos neumáticos para reemplazar los Continental Eco Contact 6 de fábrica, que eran pésimos en casi todos los aspectos. Debo decir que los Goodyear Efficient Grip Performance 2 realmente mejoraron el auto y, a diferencia de los Contis, se sienten como neumáticos premium. El manejo en seco es mucho más preciso, mejor respuesta, menos subviraje y una respuesta de dirección más rápida, y en mojado la diferencia es enorme; el auto se siente extremadamente seguro. Frenar tanto en seco como en mojado es una gran mejora; te hacen sentir seguro todo el tiempo, la resistencia al aquaplaning es mucho mejor. La comodidad era buena con los Contis, pero con los Goodyear, la conducción se volvió más suave y un poco más silenciosa. La resistencia a la rodadura también parece estar bien, el consumo de combustible parece ser el mismo que con los neumáticos Conti Eco.

Cumplen con todas mis expectativas para este tipo de neumáticos de turismo. No son precisamente deportivos, pero sí muy cómodos y seguros, excelentes para una camioneta familiar que usamos en viajes largos. Los recomiendo sin duda; son neumáticos bien equilibrados que no parecen tener ningún punto débil.

El único pequeño fallo que puedo encontrar es la falta de protección de llanta en este tamaño, tal vez vienen con protección de llanta en otros tamaños.

Espero que el desgaste sea tan bueno como dicen las reseñas, me decepcionaron los Contis, ya que la parte delantera se rompió después de dos temporadas.

Recientemente le puse estos neumáticos a mi KIA Cee'd SW de 2018 y son muchísimo mejores que mis anteriores Continental PremiumContact6. Sobre todo en cuanto a comodidad y ruido, ni siquiera son comparables. Sé por las pruebas realizadas y por haberlos usado también en mi coche anterior que funcionan muy bien en general.

Estoy usando la versión 91H y no la versión con clasificación V porque realmente quiero la mejor comodidad disponible y la clasificación de velocidad H es la recomendada en este tamaño por KIA.

100% recomendable si quieres una llanta enfocada en comodidad y ruido y que además tenga un muy buen rendimiento.

Es el mejor neumático de verano que he tenido en mi Quattro con un peso de 1,9 toneladas.
Puedo recomendarlo responsablemente, es el mejor neumático de turismo en tamaño 225/50/17.
52500 km por mi cuenta y ya tiene 5 mm de banda de rodadura (neumático nuevo de 8 mm)
No importa cuál sea tu coche, te sorprenderá su comportamiento en la carretera en cualquier condición climática.

Es un buen neumático que duró bastante tiempo. Lo volveré a comprar.

Compré cuatro neumáticos GY EfficientGrip Performance 2 para un BMW Serie 3 Touring para sustituir los neumáticos runflat de Goodyear. Siempre he tendido a sustituir los neumáticos runflat por otros que no lo son a la primera oportunidad. Estos neumáticos mejoraron drásticamente el nivel de comodidad de inmediato, especialmente en surcos, parches, baches y superficies desgastadas en las carreteras del Reino Unido. También reducen el ruido de la carretera.

Mi coche tiene la suspensión más blanda de la especificación SE, por lo que no toma las curvas tan bien. Pero con estos neumáticos, las curvas en mojado son muy buenas; nunca he notado que me haya dado ninguna señal de que esté empezando a perder agarre. Han logrado que un coche blando sea muy manejable en mojado. El rendimiento en aquaplaning es particularmente bueno.

LO MEJOR para mí es la resistencia al desgaste. Es cierto que recorro 4800 kilómetros al mes por toda el Reino Unido en autopistas, por lo que claramente el desgaste en esas unidades es mínimo. Y también es cierto que el coche no tiene mucha potencia. Pero dicho esto, he recorrido 100 000 kilómetros con las cuatro ruedas, rotando ocasionalmente de adelante hacia atrás, etc., y todavía me quedan 5,0 mm en tres y 4,5 mm en una.
Lo que es particularmente impresionante es que este nivel de resistencia al desgaste no parece producirse a expensas del agarre en superficies mojadas o secas.

Ni siquiera habrá que pensar en reemplazarlos. Cuatro más de lo mismo. Así de simple.