Lo que dicen los propietarios resumido de 122 reseñas
A través de 122 reseñas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric es a menudo elogiado como un neumático de verano ultra alto rendimiento que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado y una fuerte estabilidad en curva/frenado en seco. Muchos conductores informan sobre una mejor sensación de dirección, estabilidad y un viaje más silencioso/más cómodo en comparación con las alternativas OEM comunes (Pirelli/Bridgestone/Continental). La principal desventaja recurrente es la variabilidad de la vida útil de la banda de rodadura; algunos propietarios ven un excelente kilometraje, pero una minoría considerable informa de un desgaste rápido y costos de funcionamiento más altos. Un tema más pequeño pero repetido es el aumento del ruido de la carretera en superficies rugosas o a medida que el neumático se desgasta, y se señala ampliamente como inadecuado para nieve/condiciones muy frías.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 121 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 143 valoraciones
Nota de propietarios81%
Agarre en Seco90%
Agarre en Mojado88%
Sensación del Camino82%
Comodidad80%
Manejabilidad78%
Desgaste71%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric - Página 10
4 neumáticos instalados en un Subaru Impreza WRX 2007. Comprados para reemplazar una parte desgastada (4-5 mm) de Bridgestone RE050A a las 16 000 millas. Los Goodyear son fantásticos, puedes conducir en carreteras secas bajo un diluvio, el ruido de la carretera es tan bajo como se puede llegar a sentir y la comodidad tiene que sentirse para creerse. No estoy seguro de los índices de desgaste a las 3000 millas, pero hoy he medido la profundidad de los 4 neumáticos. Delanteros 7 mm - Traseros 8 mm.
Si el dinero no fuera un problema, los compraría una y otra vez, sin embargo, obtener 2500 millas de un juego de "neumáticos de carretera" no es algo que pueda permitirme cuando cuestan 130 libras cada uno.
No es que no sean buenos o que el coche no se maneje bien, es solo que puedes ver 4 rayas de goma blanda en cada rotonda que hayas pasado y cuando estás en Milton Keynes... son muchas rotondas.
En resumen, si tienes los pies pesados, conduces un coche con un tren delantero pesado y no tienes acciones de Goodyear, busca en otro lado, porque estas acciones simplemente no duran.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Normalmente tengo GSD3, pero como cada vez era más difícil conseguirlos, decidí probar los nuevos Eagle F1. Tienen buen agarre tanto en seco como en mojado. Sin embargo, no diría que conduje con especial brío, pero solo logré recorrer 6000 millas antes de que se estropearan con el indicador de desgaste de la banda de rodadura, lo cual es decepcionante. La próxima vez probaré algo diferente.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Compré estos neumáticos después de investigar mucho en marzo de 2008. Desde entonces, he completado aproximadamente 25 000 y ahora necesito reemplazarlos. El Alfa GT ya es un automóvil con un equilibrio y una maniobrabilidad excelentes y este neumático lo complementa perfectamente. El agarre, tanto en seco como en mojado, se ha mantenido excelente hasta alcanzar un nivel de banda de rodadura vergonzosamente bajo; además, son mucho más silenciosos y cómodos que los neumáticos Potenza RE050 anteriores.
¿Qué tal van al límite? En realidad no lo sé, yo presiono mucho y mis nervios ceden ante la combinación coche/neumático, incluso con lluvia muy intensa. Incluso en las peores condiciones no he notado tendencia al aquaplaning.
La conducción es una mezcla de autopista y carreteras rurales rápidas, por lo que estoy bastante contento con el desgaste y nunca sufrí un pinchazo.
¿Los recomendaría? Definitivamente, de hecho, no estoy preparado para adaptarme a nada más.
Compré dos de estos para la parte trasera después de que los neumáticos anteriores me hicieran sentir muy incómodo en condiciones húmedas. Leí las reseñas y no había nada que se le acercara. Tenía un poco de escepticismo sobre las reseñas, pensé que podrían ser exageradas, pero decidí probarlas. Este neumático es realmente fantástico, pero su única desventaja es su falta de durabilidad. El agarre en superficies mojadas y secas es incomparable. Comunica muy bien cuando está a punto de soltarse, aunque, para ser sinceros, hay que forzarlo mucho para que derrape... más de lo que se consideraría responsable y maduro. Independientemente del clima, inspira confianza. Lo único que me impediría volver a comprarlos (cosa que me prometí que haría después del primer mes de conducción) es la velocidad a la que se desgastan. Obviamente, estos neumáticos se desgastan más rápido que un neumático de compuesto duro, y el compuesto blando es una compensación por los niveles de agarre. Pero aún así diría que el desgaste es demasiado extremo. He recorrido 6000 millas y tendré suerte si consigo otras 1000 más. Todo iba bien hasta que hice un pequeño viaje por carretera por Eslovenia, Croacia y Montenegro en verano. Con temperaturas entre 30 y 40 grados centígrados, la goma se estaba volviendo ridículamente blanda, hasta el punto de que podías sentir cómo se desintegraba al pasar un dedo por la banda de rodadura. Casi podía imaginarme los trozos de caucho volando mientras conducía por la costa. En conclusión, si el dinero no es un problema, compra estos neumáticos, no he tenido ninguna experiencia mejor. Sí, son caros en comparación con otros y no me impresionó el índice de desgaste, pero no se puede superar ese nivel de agarre en un neumático normal (no slick o semi-slick). En cuanto a si los volvería a comprar... bueno, tendré que hablar con el director del banco ;)
El neumático elegido por las fuerzas policiales del Reino Unido para utilizar en sus vehículos de tráfico. Los antiguos Eagle F1 eran fantásticos, pero estos son de un nivel nuevo. Nos preocupaba que el neumático no fuera tan bueno en mojado como el antiguo F1, pero tened la seguridad de que son igual de buenos, o incluso mejores. La respuesta a través de los neumáticos es excelente y muy progresiva hasta el límite. Funcionan mejor una vez calentados tras unos kilómetros de conducción intensa, pero tienen buen agarre en frío.
Este neumático es una gran mejora con respecto al Potenza 050A RF del fabricante original. El agarre es excelente, en las curvas también... además la distancia de frenado mejora... Recomiendo este neumático a cualquier propietario de BMW...
Había usado neumáticos Pirelli P zero Rosso durante años, pero ahora sabía que había una especie de "tram line" y decidí hacer un cambio. Después de leer los comentarios de este sitio, decidí optar por los Asynchronous. Vaya, qué neumático. Ha transformado todo lo relacionado con el manejo de mi auto para mejor. Estos neumáticos son como neumáticos lisos, con ranuras, se calientan y se vuelven pegajosos. A quién le importa cuánto duren con un agarre como este.
Una mejora importante con respecto a los neumáticos originales RE050a Run Flat. Una mejor sensación de dirección, mucho mejor en mojado, más silencioso y más cómodo: mejora realmente la conducción de un coche que ya es excelente. El desgaste en esta etapa inicial también parece bastante bueno.
He estado conduciendo durante 22 años y puedo decir honestamente que son, por lejos, los mejores neumáticos que he probado, especialmente en condiciones húmedas, se mantienen en la carretera excepcionalmente bien. Viajar se ha vuelto más cómodo en comparación con otros neumáticos, los recomendaría ampliamente y sin duda los compraría nuevamente. PRIMERA CLASE************
Me instalaron los F1 en mi SL hace 3 años, en sustitución de los Continentales basura. Decir que mi coche se transformó es quedarse corto, solo al salir de las rampas podía sentir la diferencia. Créanme, estos F1 son increíbles. El manejo en seco, la comodidad de conducción y la respuesta son excepcionales, pero donde este neumático destaca es en mojado (muy útil en el Reino Unido). Parece que no hay límite para su agarre y potencia de frenado. Sin embargo, debo estar de acuerdo con un cartel anterior en que, después de pasar la noche parados, estos neumáticos necesitan de 3 a 4 millas para calentarse y nivelarse, y se nota. Hasta ahora, he recorrido 20.000 millas de conducción mixta con ellos y les quedan alrededor de 4.000 a 5.000 millas, sin deterioro aparente. ¿Volvería a comprar estos neumáticos? ¿El Papa es católico?
