Los neumáticos se manejan bien en terreno seco y lo mismo en mojado. Agarre medio en curvas, ruido medio de los neumáticos, el 94W que tengo es perfecto para transportar cargas pesadas y esa es su principal ventaja. En general, es un buen neumático barato para la conducción diaria y también tiene una buena vida útil.

El hilo comienza en 7 y se desgasta bastante rápido, he tenido seis neumáticos desde 2014, no volveré a comprar.

Compré estos neumáticos en Qwikfit como un neumático de precio medio. Son un neumático razonable siempre que vayas a jugar a los bolos. Los compré en junio y ahora hay que cambiarlos en noviembre. Nunca había tenido un desgaste de neumáticos como este. Los probé en pista y estaban bien. En definitiva, son neumáticos de porquería. Nunca volveré a comprar otro Firestone.

Funciona muy bien en Passat CC etapa 3 345 HP con frenos DBA.

Obtienes lo que pagas... puse dos delante de mi Megane y son terribles en la respuesta de la dirección. Es por eso que son baratos...

Compré estos neumáticos en Halfords para mi Kia Reo, parecen tener un buen precio para un neumático de nivel medio a permanente, pero cuando llegó la hora de la inspección técnica, el borde interior se deterioró hasta el límite después de 8 000 km y no volveré a comprarlos.

El auto tenía algunos neumáticos genéricos instalados cuando lo compré y había usado Firestone en autos anteriores, así que quería instalar un juego en la parte delantera lo antes posible.

Conseguiré un juego para la parte trasera el año que viene, pero hasta ahora todo bien.

Montamos cuatro de estos neumáticos en un Vauxhall Zafira 1.9 CDTI Automático.
Suelen parecer desinflados porque las paredes laterales sobresalen un poco más que las de todos los demás neumáticos que hemos usado en el pasado.
Después de sólo 5300 millas, los neumáticos delanteros ahora tienen entre 3 y 4,5 mm de ancho.
Sí, el desgaste es desigual a pesar de que se hizo el seguimiento en el momento de la instalación. Pero incluso ignorando eso, si tuvieran un ancho de 4-4,5 en toda su longitud, parecería que se desgastan mucho más rápido de lo esperado para un automóvil que se conduce con suavidad la mayor parte del tiempo.
El agarre es todo lo que podría pedir por este precio, tanto en seco como en mojado. Incluso en condiciones húmedas, las ruedas no suelen patinar demasiado.
A pesar de los flancos más suaves, aún brindan una respuesta decente y no han empeorado mucho el manejo (aunque el Zafira no es el tipo de automóvil con el que puedes tomar las curvas en el mejor de los casos).
Si no se desgastaran tan rápido, me habría sentido satisfecho con ellos, especialmente por el precio bastante bajo que pagué.
Pero parece que será necesario reemplazarlos cuando tengan entre 11.000 y 13.000 kilómetros de antigüedad. Eso no es suficiente.

En primer lugar, es fundamental señalar que estos neumáticos NO SON DEPORTIVOS. Son neumáticos de gama media para coches familiares y de uso diario. Son suaves, tienen buen agarre tanto en seco como en mojado, son silenciosos y muy cómodos cuando se conducen en zonas verdes. No están diseñados ni fabricados ni siquiera para una conducción moderadamente enérgica, por no hablar de una conducción deportiva.
Los tengo instalados en la parte delantera de mi Octavia Mk2 para reemplazar un par de Hankooks que fueron fantásticos durante los 2 años que los tuve, pero deberían haber durado mucho más considerando su precio.
Por lo tanto, si buscas neumáticos para el coche en el que llevas a tus pequeños preciosos, estás en el lugar correcto. Cumplen todas sus funciones muy bien. Sus únicos dos puntos negativos son el precio y la durabilidad. Su precio es un poco excesivo para sus conocidos problemas de desgaste. No empiezan muy bien con una profundidad de banda de rodadura de 7 mm y los Firestone no son conocidos por sus compuestos sumamente duraderos, así que me conformaré si duran entre 2,5 y 3 años en la parte trasera, ya que voy a cambiar a un par de Crossclimate en la parte delantera tan pronto como mi taller de neumáticos los reciba.

Última palabra: debes saber qué tipo de conducción haces antes de elegir este neumático. Es excelente solo para lo que está diseñado.

Después de revisar el Roadhawk, como el borde exterior del neumático delantero estaba desgastado, me sorprendió descubrir que solo quedaba quizás 1 mm de banda de rodadura por encima de los baches de los marcadores legales en todo el neumático, lo que, para ser justos, estaba desgastado de manera uniforme en todo el neumático. Encontré el recibo y el neumático tenía solo 18 meses y 23 000 millas.
Al mirar el sitio web de Black Circles, estos neumáticos se describen como "de gama media" y cuestan £ 96,50, ¡y se describen como "formulados para una banda de rodadura de larga duración"!
Mi Avensis diésel no es un vehículo potente, por lo que estoy realmente decepcionado con su nivel de desgaste.
Noté que otras reseñas reflejaban mi opinión de que, cuando está completamente inflado, la pared lateral se ve flácida.
El manejo y el agarre son bastante buenos, usar caminos rurales con mucha agua estancada o superficies fangosas de tractores nunca ha sido un problema, pero no volvería a comprar Firestones debido al poco desgaste.

Instalé los Firestone RoadHawks en la parte delantera de mi 320d Touring 2010, ya que los neumáticos Run Flat eran excesivamente duros, muy ruidosos, carecían de tacto y eran una marca que no me gusta (heredada del propietario anterior). Al instante, la parte delantera se comportaba correctamente, absorbiendo los baches y tomando las curvas sin esfuerzo. Llevo 4800 kilómetros con esos neumáticos y todavía parecen nuevos. Han funcionado tan bien en condiciones meteorológicas adversas y muy calurosas que, cuando los neumáticos Run Flat Conti traseros se estaban desgastando, los he sustituido por los Firestone.

De nuevo, la conducción es mucho mejor, mucho más silenciosa y el agarre en seco es simplemente fantástico. La parte trasera del coche por fin se conecta con la delantera en las curvas y, en seco, la luz de control de tracción no se ha encendido en absoluto.

Un par de cosas que tengo que comentar son el agarre en mojado y el aspecto del neumático. El agarre en mojado es fantástico, pero al salir de un cruce en una pendiente pronunciada, los neumáticos patinaron y se encendió la luz de control de tracción. No estoy demasiado preocupado por esto, ya que la lluvia fue torrencial y con 181 CV y sin peso en el coche, es de esperar. Además, los neumáticos tienen un flanco bastante blando y, por lo tanto, pueden parecer un poco desinflados en determinadas condiciones del terreno.

Aparte de esas dos cosas, son fantásticos y un neumático de gama media realmente bueno. Si quieres quitar los neumáticos antipinchazos, cosa que te recomiendo encarecidamente, no puedo dejar de recomendarte el Firestone Roadhawk.

Conductor de Vauxhall Astra H 1.8 Estate de nuevo con mi última reseña de este neumático 205/55r16 91v. Bueno, ya me harté de ellos hace un mes aproximadamente, estos neumáticos no mejoraban con el tiempo. Cuanto más cálido hacía el tiempo, peor se ponían. Controlaba constantemente la presión porque cada vez parecían más planos y la conducción en curvas ya no me daba ninguna confianza.

Estos neumáticos pueden funcionar bien en la parte trasera del coche, pero no en la delantera, así que tuve que cambiarlos. He instalado unos neumáticos mejores, de gama media o económica, los Viking Protech Newgen. Después del periodo de rodaje, han transformado por completo la parte delantera y ahora el coche vuelve a ser agradable de conducir. Los Firestone pueden funcionar bien en algunos coches, pero no funcionaron bien en mi Astra.
Salud