Esta es mi opinión sobre el Federal 595 EVO después de conducirlo durante unos 500 km. Soy un entusiasta de los autos de alto rendimiento y actualmente estoy probando este conjunto en mi Honda Integra DC5 Type R. Después de leer reseñas de este sitio y algunos otros, decidí arriesgarme con Federal para reemplazar mi horrible Achilles ATR Sport.

Hasta ahora, he tenido bastantes juegos de gomas en mi DC5, que tengo desde hace poco más de 3 años. Sin duda, el mejor juego que he tenido es el Goodyear Eagle RS-Sport, que está en una categoría completamente diferente. Un buen punto de referencia para el Federal 595 EVO sería el Goodyear Eagle F1 GSD3, con el que haré algunas comparaciones a continuación.

Configuración del coche.
Suspensión: D2 Racing Street Sports Coilovers.
Ajustes de inclinación: Delantero -3,3, Trasero -2,5
Barras de soporte: Sí

Impresiones de conducción.
El flanco es notablemente más duro y firme que el del Eagle GSD3 o el Pirelli P7000. Por lo tanto, es capaz de proporcionarme una buena y amplia respuesta de la carretera y tiene un buen agarre en las curvas. Puedo tomar las curvas a 10-15 KM/H más rápido que con mi configuración anterior con Achilles ATR Sport.
Mientras que el Eagle F1 GSD3 es más refinado en movimiento, el 595 Evo es más agresivo y exige compromiso por parte del conductor. Es un neumático muy progresivo y te dará suficiente información de la carretera para que puedas evaluar tu próximo movimiento.

La dirección es mucho más precisa y precisa y, gracias a la pared lateral firme, no es un problema cambiar de carril rápidamente. Tampoco puedo opinar sobre el índice de desgaste, ya que los he usado solo durante 500 km.

Agarre.
El agarre en seco es bueno y, desde que he "rodado" los neumáticos, el agarre mejora. No tengo quejas. Conseguí alcanzar los 210 km/h y una velocidad media de 180 km/h en la autopista sin despeinarme.

El agarre en mojado depende de las condiciones de lluvia. Tenga cuidado en caso de lluvia torrencial cuando la visibilidad sea limitada a dos vehículos por delante. La velocidad óptima para el 595 Evo sería de 80 a 90 km/h. En una carretera mojada con llovizna, puede alcanzar cómodamente unos 120 a 130 km/h. Como he mencionado, este neumático proporcionará una gran respuesta en la carretera y más aún en la lluvia. El Goodyear Eagle F1 GSD3 gana en este segmento.

Conclusión.
Para aquellos que esperan que este sea un neumático silencioso, cómodo y "ecológico", se sentirán decepcionados. Este no es nada de eso. El 595 Evo invoca una conducción enérgica, confianza y participación. No puedo quejarme por el precio que pagué. Hay algunas compensaciones entre el 595 EVO y el F1 GSD3. El EVO es menos refinado, más crudo, pero en el buen sentido. Crea una sensación de emoción y una renovada confianza al conducir. El GSD3 es un caballero refinado, predecible y seguro. Pero una vez más, por el precio, el rendimiento y el valor que ofrece son abundantes.

¿Volveré a comprar el 595 EVO? Sí.

El mejor neumático hasta ahora y muy estable.

Muy buen neumático en terreno seco, pero cuando se moja son malos. Mucho subviraje en mojado y puedes sentir que los neumáticos resbalan. Es un buen neumático para la conducción diaria si eres un conductor tranquilo, pero si quieres ir más rápido en las curvas, especialmente en mojado, ten mucho cuidado, pierden agarre muy rápido incluso con un 80% de banda de rodadura.

Este es el peor neumático que he tenido en mi coche.
En seco tiene un buen comportamiento, pero pierde agarre por completo en mojado. Tiene un compuesto duro, lo que hace que el neumático tenga el mismo aspecto que tenía el día que lo compré. Es bueno para hacer kilómetros y es un neumático barato, pero no es seguro.
Ciertamente no lo volveré a comprar.

He conducido con neumáticos GY F1 GSD3 y Nankang NS-2, 205/40R17. Tanto en seco como en mojado es el mejor neumático, es más cómodo que los otros dos y más ancho a pesar de tener el mismo ancho. La parte delantera de mi coche es pesada, así que tenlo en cuenta. La gente que dice que este neumático ahora es para invierno/nieve no se anda con tonterías. Compra neumáticos de invierno...

Bajo nivel de ruido de los neumáticos en comparación con los neumáticos anteriores.

Los recomiendo y volvería a comprar.

suave y constante

Me sorprendió un poco el rendimiento sobresaliente. Se los puse a mi Rex, me encantaron, son silenciosos y se manejan muy bien y se usan sorprendentemente bien. Solo hay un arrepentimiento: deberían haberlos comprado nuevos hace tiempo y haberlos hecho un poco más grandes y anchos, pero no me puedo quejar. Me encantan.

Acabo de probarlo el sábado pasado, 12 de noviembre de 2011, en el trackday de Sepang. Puse la rueda delantera... Tiene mucho agarre, muerde el asfalto en las curvas... Estos neumáticos están infravalorados... quizás por el precio, ¡jajajaja! Pero, ¿mantienen el precio, ok? Jajajaja... la mejor relación calidad-precio... pero, por supuesto, no los compares con los AD07 o los Toyo 888, son de otra liga... ¡Un pulgar hacia arriba para los Federal 595 Evo!

He usado Miche PS, Pirelli P-Zero, RE001 y debo decir que este neumático puede competir con los grandes.

Uno de los mejores neumáticos secos que he encontrado.

Seco:
Agarre: muy adherente. Puedo anticipar el punto de ruptura. El agarre dura hasta que se agota. La respuesta de la carretera es muy buena.
freno - muerde el asfalto.
Tramlining: bastante bien con banda de rodadura gruesa. Después del 50%, empeora.

Húmedo:
Agarre: bastante agarre pero sobrevira en curvas cerradas.
Freno: ok. Funciona como otros neumáticos sobre asfalto húmedo.

Muy húmedo:
Agarre - rendimiento similar al de un vehículo húmedo.
Frenado: rendimiento similar al de un vehículo húmedo.
aquaplaning: aceptable con una banda de rodadura gruesa, pero malo con una banda de rodadura del 50 %.

conclusión:
Excelente neumático seco/verano.
Ok en mojado pero con cuidado después de un 50% de banda de rodadura.

Los neumáticos Pro son excelentes solo en superficies secas y calientes. Son muy económicos si tienes un presupuesto limitado.

Desventajas: horrible en superficies mojadas, el compuesto se endurece cuando los neumáticos están fríos. Neumáticos muy ruidosos incluso con insonorización en el arco de la rueda. No se puede disfrutar de su motor de combustión interna. Muy propenso a la aquaplaning. No es bueno para autos con inclinación delantera. Alto consumo de combustible.

Neumático increíble, instalado en mi coche y el rendimiento es muy, muy impresionante.
Tiene un rendimiento excepcional en superficies secas, especialmente en superficies muy calientes (soy de Malasia). Siempre que los neumáticos entran en contacto con superficies calientes, se convierte en un neumático de carreras con su caucho blando. ES MUCHO MEJOR QUE MICHELIN PILOT SPORT 3 en términos de rendimiento en superficies secas.
En cuanto a mojado, se maneja bastante bien gracias a las ranuras de 8 mm de profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos, pero no tenemos mucha lluvia aquí en Malasia, así que realmente no puedo hablar mucho sobre esto.

El caucho es muy suave, al igual que la pared lateral, va donde quieres ir, se detiene donde quieres parar, pero es un neumático bastante ruidoso, especialmente en la carretera. Pero definitivamente compraré neumáticos Federal nuevamente, seguro :D Es un fabricante de neumáticos de competencia, pero me pregunto por qué se ha clasificado como neumático económico =(