Tengo un Subaru Legacy 2004 2.0 familiar y antes del Falken tenía Hankook Ventus prime 3 y eran una joya. Duraron 75.000 km y seguían teniendo un manejo y agarre decentes, pero muy poco agarre. Cambié a los Falken porque me encantan y también tuve muy buena experiencia en otro coche. Lo que le pasó a los Hankook fue que los Falken no tenían nada que ver con eso. Y eso eran los hombros rígidos. El Falken es un neumático mucho más rígido con mejor tacto en las curvas, pero mucho menos cómodo, especialmente en los baches. Uno espera que un neumático nuevo sea más cómodo que uno de 75.000 km. Pero no, era mucho más accidentado. De todos modos, ¿los prefiero a los Hankook? La vida útil del neumático lo determinará. Si llego a los 50.000 km fácilmente, entonces vale la pena. Pero ahora con el nuevo Hankook Ventus Prime 4... no estoy seguro. Veamos las reseñas.

Se supone que es bastante neumático, pero es muy ruidoso, tengo un Kia ceed 2021 cambié los neumáticos por unos de menor consumo de dimensión original 205 55 16 a 195 60 16, los neumáticos originales eran kinergy Eco 2 k435 Hankook, los volveré a usar en mi auto, tanto ruido de la carretera proveniente de esos neumáticos Falken...

Fan de Falken en otros tamaños y coches, pero este tamaño en el CR-V es una basura absoluta. Según Tyres on the Drive, duró 16.000 km (los Goodyear originales han recorrido 60.000 km y todavía tienen una banda de rodadura de 5 mm en la parte trasera, mientras que en la delantera duraron 64.000 km). No me importaría si tuvieran algo de agarre, pero patinan en cada cruce, lo que es malo para Falken.

Reemplaza pramcy 3, muy silencioso, buenos comentarios, muy buen precio, fabricado en Turquía.

Cómodos, silenciosos, buen agarre en superficies mojadas. No los he usado durante tanto tiempo como para comprobar si se desgastan.

Los evalué cuando los compré por primera vez y ahora, después de más de 800 kilómetros, estoy aún más satisfecho. Debo decir de inmediato que tienen una puntuación inferior en cuanto a resistencia a la rodadura; sin embargo, he obtenido mis mejores resultados en cuanto a MPG en algunos viajes recientes, por lo que realmente no es un problema. Son las áreas de seguridad importantes las que me impresionan: manejo en seco y mojado, buena dirección y va donde apuntas, buen frenado y tracción en mojado; estoy satisfecho con el desgaste de los neumáticos hasta ahora. En este auto comencé con los Conti PC5; estaban bien, pero un poco más irregulares y estaban bien en mojado. VG en seco. Luego probé los Dunlop Sp Sport Blue Response, que tenían un andar más agradable y un poco mejor manejo en mojado; casi lo mismo en seco; la tracción fue ocasionalmente un problema en mojado. Los Falkens superan a estos dos neumáticos en todos los aspectos y son notablemente más económicos.

Compré estos neumáticos después de usar Primacy 3 durante tres años (reseña aparte). Me parecieron muy buenos en agarre y frenado, respuesta y manejo promedio, conducción dura, bastante ruido en la cabina y alta resistencia a la rodadura. Por el contrario, se han desgastado muy bien y eran baratos, pero al final los dejé en el eje trasero y los quité del delantero porque simplemente eran desagradables después de un año. Probaré algo diferente la próxima vez.

Fantástico

Español7000 km después, el neumático no es exactamente lo que esperaba. Conduzco un Mitsubishi CZT. Es un coche ligero con un gran rendimiento del motor. El neumático está bien en seco, mejora cuando se trata de temperatura de trabajo (¡y esto sucede rápidamente!). Los flancos son muy suaves. La sensación que tengo cuando estoy apretando más fuerte en una curva es que el neumático primero toca el asfalto con la llanta y luego gira el coche. Los pequeños baches no afectan al coche en absoluto, ¡el neumático los absorbe! Es bastante silencioso en la carretera. Durante la lluvia, estos Falkens son buenos. Te dan la confianza de que detendrán el coche y lo girarán cuando y donde quieras teniendo en cuenta las condiciones. En términos de desgaste, el neumático puede darte un kilometraje realmente alto. Ahora para concluir todo esto. El neumático anterior era Goodyear F1 Assymetric 3. No se pueden comparar entre sí en ningún aspecto. El F1 es mucho mejor en general.

¡Neumático fenomenal por el precio! Excelente en seco, aún mejor en mojado.

El agarre y la maniobrabilidad son sorprendentes, pero el neumático parece propenso a sufrir daños. Tuve un pinchazo el primer año y un bulto el segundo. No estoy seguro de qué hacer con esto, ya que los neumáticos todavía aguantaron y no tuve una rotura repentina.

Pensé que me arrepentiría de mi elección, ya que los 4 neumáticos estaban montados en un Twingo RS de 133 CV. Antes de eso, tuve la oportunidad de probar el Hankook Ventus S1 Evo o el Dunlop Sport Maxx RT (ya no están disponibles en mi medida). Por el contrario, el coche es en general mucho más saludable cuando está mojado. Y en seco el comportamiento es muy bueno. E incluso con el 195 / 40R17, el confort es significativamente mejor. (Ruido y defectos de la carretera). Creo que tendría que probarlos en una pista para encontrar un defecto. Por el precio (70 €) la relación precio / rendimiento es imbatible. ¡Tienes que estar loco para gastar 120 € para comprar ContiSportContact 3 (lanzado en 2006 !!!).