Compré estos neumáticos hace varios años para mi Leon FR. Me los recomendó una fuente de confianza y no me arrepiento. Son neumáticos fantásticos. Hasta ahora los he usado alrededor de 30 000 millas y están empezando a llegar al punto en el que empezaría a considerar reemplazarlos. Sin duda los volvería a comprar. El agarre en seco y en mojado es excelente, pero todavía no tengo ninguna duda sobre la capacidad de agarre de los neumáticos en la carretera.

Este neumático es uno de los más silenciosos que he probado. Disipa la idea de que los neumáticos de confort no tienen un buen agarre en mojado. El agarre de este neumático tanto en seco como en mojado es excelente, especialmente en mojado, donde brilla. El agarre es bueno incluso al atravesar charcos de agua a 80-90 km/h. Para colmo, el precio de los Falken ZIEX ZE310 ECORUN es más barato que el de neumáticos comparables.

Cambié los cuatro neumáticos por estos Falken. Inmediatamente noté tres cosas. 1. Son muy, muy silenciosos. 2. La conducción es mucho mejor que con los neumáticos que quité (Avon). 3. La resistencia a la rodadura debe ser baja, porque el coche rueda muy fácilmente con estos neumáticos instalados.

Me gusta mucho este neumático en un Porsche 924S de fábrica en tamaño 195/65r15. Se comporta mejor en seco en curvas, frenado y respuesta de dirección que el Continental PremiumContact 6 que también probé. Se siente como conducir sobre raíles en seco... Sin embargo, tomar curvas en mojado puede ser un desafío con este neumático... al menos en un Porsche antiguo...

Muy buen neumático. Los tengo en mi Renault Traffic. Buen índice de desgaste. Muy buen frenado.

Tienen un buen agarre tanto en asfalto seco como mojado. El coche se siente firme, casi presionado contra la carretera. La dirección y el manejo son un poco imprecisos, pero sólidos en general. La respuesta de la carretera es buena sin resultar incómoda. Son extremadamente silenciosos, hicieron que mi Civic se sintiera como un coche de lujo. Sin embargo, la alta resistencia a la rodadura es un factor decisivo y me desharé de ellos. El consumo de combustible es similar al de los neumáticos con clavos y hay una sensación de ahogo al acelerar; el motor claramente está trabajando más de lo normal.

Solía tener Avon Zv5 en la parte delantera, los cambié a la parte trasera y estos se instalaron en la parte delantera. Inmediatamente noté mucho menos ruido de la carretera a 50-70 mph. Lo suficiente como para apagar los altavoces. Aparte de eso, en el frente de la comodidad, no pude sentir mucho más diferente, pero tengo neumáticos de perfil más alto que la mayoría. En el frente del agarre, por lo que puedo decir en un viejo Zafira en un par de carreteras secundarias, el agarre era mucho mejor y el giro era más preciso, lo que esperaba dadas las críticas y los neumáticos que estaban reemplazando. Todavía no he tenido la oportunidad de probarlos en mojado. Definitivamente los recomendaría sobre los neumáticos ecológicos baratos, especialmente porque solo cuestan un par de libras más. Pude conseguirlos por correo por £ 40 cada uno y no siento que me esté perdiendo algo en comparación con neumáticos más caros. Consígalos para el día a día o si tiene un automóvil en el que no siente la necesidad de poner neumáticos Primacy 4 o EfficientGrip 2, además de que no tendrá que gastar casi el doble al hacerlo.

Los compré porque eran la opción más rentable en papel. Los conduje durante casi 5000 km/3000 millas y ahora puedo decir lo siguiente. Comodidad: en comparación con los neumáticos de invierno Michelin Primacy 3 y Kleber Krisalp HP3, parecen un poco ásperos. Definitivamente puedes sentir cada bache y grieta en la carretera. A veces se siente como sentarse en un banco de parque con ruedas de plástico, pero parecen silenciosos. Más que los Michelin o los Kleber. El viaje en carretera es tranquilo y silencioso, la ciudad y el campo son duros pero silenciosos. Manejo y frenado: muy bueno en seco y mojado. Cambios de carril firmes, curvas como sobre raíles y frenado muy positivo como se describe en cada prueba que pude encontrar. En general, mejor que los mencionados en carreteras secas, pero en carreteras mojadas cerca de los Kleber cuando eran nuevos. Consumo de combustible: terrible. De un promedio de 7 L/100 km con neumáticos de invierno a 10 L/100 km es un gran salto que no se esperaba. Hice que mi mecánico revisara el auto y le hice una alineación de ruedas, pero el alto consumo de combustible persiste.

Muy buena relación calidad-precio, muy buen agarre en seco y mojado y respuesta decente.

Tengo un Subaru Legacy 2004 2.0 familiar y antes del Falken tenía Hankook Ventus prime 3 y eran una joya. Duraron 75.000 km y seguían teniendo un manejo y agarre decentes, pero muy poco agarre. Cambié a los Falken porque me encantan y también tuve muy buena experiencia en otro coche. Lo que le pasó a los Hankook fue que los Falken no tenían nada que ver con eso. Y eso eran los hombros rígidos. El Falken es un neumático mucho más rígido con mejor tacto en las curvas, pero mucho menos cómodo, especialmente en los baches. Uno espera que un neumático nuevo sea más cómodo que uno de 75.000 km. Pero no, era mucho más accidentado. De todos modos, ¿los prefiero a los Hankook? La vida útil del neumático lo determinará. Si llego a los 50.000 km fácilmente, entonces vale la pena. Pero ahora con el nuevo Hankook Ventus Prime 4... no estoy seguro. Veamos las reseñas.

Se supone que es bastante neumático, pero es muy ruidoso, tengo un Kia ceed 2021 cambié los neumáticos por unos de menor consumo de dimensión original 205 55 16 a 195 60 16, los neumáticos originales eran kinergy Eco 2 k435 Hankook, los volveré a usar en mi auto, tanto ruido de la carretera proveniente de esos neumáticos Falken...

Fan de Falken en otros tamaños y coches, pero este tamaño en el CR-V es una basura absoluta. Según Tyres on the Drive, duró 16.000 km (los Goodyear originales han recorrido 60.000 km y todavía tienen una banda de rodadura de 5 mm en la parte trasera, mientras que en la delantera duraron 64.000 km). No me importaría si tuvieran algo de agarre, pero patinan en cada cruce, lo que es malo para Falken.