Escribí sobre estos neumáticos cuando los compré por primera vez y no eran los mejores. PERO.
Puse 215/45/17 91y XL, y los neumáticos que venían con el auto eran 215/45/17 87w, por lo que los Falkens no eran los neumáticos adecuados para mi auto, habiendo dicho eso, los puse en mi auto a los 89900 km y los reemplacé a los 135000 km y todavía me quedaban 3 mm en los 4,
El viaje fue duro, la dirección era nerviosa, podía sentir crestas y baches en la carretera, como dije, elegí el neumático equivocado (91 xl), pero el agarre en la carretera fue excelente y no me puedo quejar del desgaste, más de 45000 km, más largo que los Bridgstones que se recomiendan generalmente 30000 km.

Sin duda, el peor neumático que he comprado para un coche. He tenido neumáticos por la mitad del precio y funcionan mejor que estos en todos los sentidos. La respuesta de la carretera es inexistente, no tienen agarre en absoluto. En mojado, pueden salir sin que les cueste agarrarse. He probado varias presiones de neumáticos diferentes y no hay diferencia. No puedo esperar a que terminen, lo que probablemente ocurrirá más pronto que tarde debido a la dificultad que tienen para agarrarse.

Estos neumáticos se han colocado en la parte trasera del coche.
Me encantaron los 452, los 453 son incluso mejores, con una respuesta excelente, sin ruidos, un agarre increíble en seco y mojado. Incluso intenté llevarlos al límite y aún así se agarraban a la carretera y quería más. Me siento muy seguro con estos neumáticos en seco y mojado. Definitivamente los compraría de nuevo.

Acabo de recorrer 20 000 millas con un juego de estos neumáticos y, por el precio que los encontrará en la mayoría de los talleres de neumáticos, tienen una muy buena relación calidad-precio. En el año que los he tenido, la única crítica que les haría sería la siguiente:

1 - Son bastante ruidosos, en las carreteras y autopistas del Reino Unido el ruido de la carretera es tan fuerte como el del resto del coche.

2 - Parecen tener paredes laterales bastante duras, ya que podía sentir cada pequeño bache en el camino, incluso las uniones entre secciones de caminos resultan en un ruido sordo notable al pasar sobre ellas.

3 - Cuando están desgastados, se vuelven muy inestables a alta velocidad en superficies irregulares (carreteras rurales, etc.). Deberás sujetar el volante cuando estés en las rectas, ya que se mueven bastante.

Usé mis neumáticos delanteros hasta el límite (o quizás un poco más allá, ya que parecían neumáticos lisos) y, cuando estaba mojado, todavía me resultó bastante difícil soltarlos, y no parecían aquaplaning con frecuencia.

Si no quieres gastar una fortuna, no hay mucho más en este rango de precios que sea mejor, y para poder recorrer 20 000 millas, me pareció que tenía una muy buena relación calidad-precio.

En general, este es el segundo juego de Falkens que he tenido (anteriormente 452) y nunca he tenido grandes problemas con ellos, definitivamente los compraría nuevamente si el dinero escasea.

Neumático razonablemente silencioso con buen agarre en carretera en seco, menos en mojado. Muy cómodo y disimula muy bien las imperfecciones de la carretera.
Bajó a 3 mm de profundidad después de solo 14000 millas, momento en el que cambié a Uniroyal RS3, sobre lo que informaré a su debido tiempo.

Los neumáticos tienen unos 500 kilómetros, por lo que aún no los he probado demasiado. Hasta ahora, en Suecia, con sol y lluvia, tienen muy buen agarre y sensación, no son tan silenciosos, pero tampoco son un séptimo puesto. He corrido con los FK451 y FK452 antes y me encantan. Son baratos y, con mis necesidades en la calle, todos han hecho un gran trabajo. Recomiendo los Falken FK453

Excelente neumático en comparación con el Bridgestone RE070, ¡mejor agarre y frenado en mojado!

Buen rendimiento en condiciones húmedas y secas. Desgaste pésimo. Tendremos suerte si conseguimos 10 000 en las ruedas traseras.

Le puse un juego completo de Falken 453 a mi cupé Z4. Había tenido 452 antes y pensé que el 453 sería mejor.
Lo primero que noté fue lo duros que estaban incluso después de jugar con la presión y la alineación de los neumáticos. El auto se siente muy inestable a alta velocidad y peligroso en caminos rurales. Es la primera vez que pongo neumáticos nuevos y son peores que los desgastados.
Los únicos puntos positivos fueron el agarre en seco y el desgaste.

Audi A4 b7 2.0 TFSI (220 CV) Estos neumáticos han sustituido a los Michelin Pilot Sport. Eran unos neumáticos excelentes, los cambié de delante a atrás a los 10.000 km y recorrí otros 10.000 km. Me cambiaron las 4 esquinas por Falken en Deemon Tweeks (excelente servicio). Es el principio, pero hasta ahora todo bien. Buen agarre en seco y mojado, silencioso y con buen tacto en carretera. Tienen un aspecto estupendo, tendré que ver cómo afectan al ahorro de combustible y cuántos kilómetros puedo sacarles.

Los tuve en mi slk 350 y eran increíbles. Primero usé neumáticos continentales, pero el desgaste era muy desigual. Luego probé los fk452, no estaban tan mal, pero eran un poco ruidosos y el kilometraje era decente. Ahora tengo los fk453 por 500 millas y puedo ver mucho mejor que los fk452. Definitivamente los compraré nuevamente y los neumáticos se ven increíbles.

Tuve neumáticos Michelin antes de eso, que duraron 11.000 millas en un automóvil grande y pesado con tracción trasera; estos duraron 3.000 millas y, aunque se usaron principalmente en ciudad, se usaron de manera tranquila. ¡Un neumático espantoso!