Falken Azenis RT 615 K
MirarEl Falken Azenis RT 615 K es un Trackday y competición Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.
2
Reseñas
72%
Promedio
11,000
millas recorridas
Todas las Pruebas
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Neumáticos Alternativos
9.2/10
6.8/10
6.7/10
6.5/10
5.6/10
5.4/10
Preguntas y respuestas para el Falken Azenis RT 615 K
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Latest Falken Azenis RT 615 K Reseñas
Dado 70%
mientras conducía un
Honda Fit (Jazz)
(195/60 R14)
en mostly country roads
por 8,000 spirited millas
Mi reseña se basa en la variante RT615K+.
No hay muchas opciones en el tamaño de 14". Me alegro de haber elegido las Falkens. Debido a los flancos altos, su carácter será un poco diferente al de los tamaños más normales.
Realmente disfruté tenerlos puestos. Probablemente los vuelva a comprar. Solo un neumático 200TW muy amigable. Agarre en seco decente pero eclipsado por otros 200TW. Tardó un poco en calentarse en la calle, pero es más fácil que el RS4 en mi opinión. El agarre en mojado es sorprendentemente bueno con lluvia ligera a moderada. La salida siempre es muy progresiva y fácil de manejar. Duró 12 000 km en mi auto con muchos kilómetros muy pesados, un día en la pista y una mala alineación que dañó el interior.
Funcionó bien hasta 5 °C, aunque es más difícil calentarse por completo a esas temperaturas.
Un buen neumático semislick para principiantes o un neumático deportivo de uso diario para alguien que viva en climas más cálidos. Mejor que el RE003/Trackhawk Indy 500. Peor que el RS4.
No hay muchas opciones en el tamaño de 14". Me alegro de haber elegido las Falkens. Debido a los flancos altos, su carácter será un poco diferente al de los tamaños más normales.
Realmente disfruté tenerlos puestos. Probablemente los vuelva a comprar. Solo un neumático 200TW muy amigable. Agarre en seco decente pero eclipsado por otros 200TW. Tardó un poco en calentarse en la calle, pero es más fácil que el RS4 en mi opinión. El agarre en mojado es sorprendentemente bueno con lluvia ligera a moderada. La salida siempre es muy progresiva y fácil de manejar. Duró 12 000 km en mi auto con muchos kilómetros muy pesados, un día en la pista y una mala alineación que dañó el interior.
Funcionó bien hasta 5 °C, aunque es más difícil calentarse por completo a esas temperaturas.
Un buen neumático semislick para principiantes o un neumático deportivo de uso diario para alguien que viva en climas más cálidos. Mejor que el RE003/Trackhawk Indy 500. Peor que el RS4.
Dado 74%
mientras conducía un
Porsche 928S2
(225/45 R17)
en mostly town
por 3,000 spirited millas
Sí, los volvería a comprar, pero ¡se están volviendo CAROS!
Porsche 928S2, 350 hp, 5 velocidades. 95 % de uso en ciudad, NO en circuitos. ¡Obtengo alrededor de 4000 km de desgaste con un par de neumáticos traseros 275/40-17! El auto está alineado PERFECTAMENTE, con la altura de manejo adecuada.
Los frentes se desgastan aproximadamente el doble.
Estos neumáticos se adhieren como PEGAMENTO durante unos 5 meses, luego se VULCANIZAN y quedan duros como rocas. Al cabo de 12 meses, el coche es francamente peligroso y casi se desmorona. Si tienes MUCHO dinero, instálalos en tu coche y cámbialos cada 6 meses. ¡Se te dibujará una SONRISA cada vez que conduzcas tu coche!
Porsche 928S2, 350 hp, 5 velocidades. 95 % de uso en ciudad, NO en circuitos. ¡Obtengo alrededor de 4000 km de desgaste con un par de neumáticos traseros 275/40-17! El auto está alineado PERFECTAMENTE, con la altura de manejo adecuada.
Los frentes se desgastan aproximadamente el doble.
Estos neumáticos se adhieren como PEGAMENTO durante unos 5 meses, luego se VULCANIZAN y quedan duros como rocas. Al cabo de 12 meses, el coche es francamente peligroso y casi se desmorona. Si tienes MUCHO dinero, instálalos en tu coche y cámbialos cada 6 meses. ¡Se te dibujará una SONRISA cada vez que conduzcas tu coche!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
