Estoy comparando mis neumáticos nuevos con mis neumáticos anteriores, Goodyear EfficientGrip. Estaba pensando en comprar un nuevo juego de EfficientGrips porque han durado 10 años y han sido excelentes en todas las estaciones, pero Bob Jane me ofreció una oferta de compra 3 y llévate 1 gratis por estos Dunlops FM800. (El EfficientGrip ha sido reemplazado por EfficientGrip Performance y un EfficientGrip Performance 2 está disponible en algunos mercados, pero Goodyear no respondió a mi pregunta sobre cuándo se vendería en Australia (victoria para Dunlop). Conduzco un Mitsubishi Magna 2000. Como las ruedas delanteras tienen que dirigir e impulsar las ruedas delanteras, los neumáticos baratos tienden a girar en carreteras grasientas en los semáforos. No soy un vagabundo, pero tiendo a acelerar bastante rápido, por lo que necesito una buena tracción. En comparación con los Goodyear, diría que estos son más cómodos y absorben un poco más de la rugosidad de las carreteras australianas. El agarre en mojado es excelente gracias a los canales anchos y profundos. El ruido es solo un poco más fuerte que el EfficientGrip, pero sigue siendo muy bueno. De alguna manera, la dirección parece "más ligera" cuando se conduce el automóvil ahora, lo que es genial al estacionar, pero creo que hace que el automóvil se sienta un poco menos "preciso" que el EfficientGrip. No puedo calificar estos neumáticos para frenado de emergencia o durabilidad, ya que solo he Les puse unos cientos de kilómetros. En general, definitivamente volvería a comprar estos neumáticos si pudieran durar 10 años y hubiera una oferta, pero también recomendaría los Goodyear EfficientGrip. Estoy seguro de que son adecuados para la mayoría de los autos, pero los recomendaría enfáticamente para un Magna/380, Camry, Falcon o Commodore. Pro: Excelente relación calidad-precio cuando están en oferta. Cómodos. Excelente agarre en seco y mojado. Razonablemente silenciosos. Más fáciles de conducir. Contra: Ligera imprecisión en la precisión. No probado: Durabilidad, frenado de emergencia, ahorro de combustible.

Más baratos que los Michelin Energy XM2+ que tenía antes en mi Camry de 1996, estos también tenían mucho mejor agarre que los Energy XM2+. Es cierto que los XM2+ están más pensados para el uso diario, y yo conduzco con mucha energía incluso de camino al trabajo y de vuelta. ¿Quién iba a decir que conducir un coche lento a gran velocidad podía ser tan divertido? De todos modos, en una curva concreta en la que sabía que podía ir a 60 km/h con los neumáticos chirriando, con los FM800 no se oía ningún chirrido y no sentí que perdiera agarre en absoluto. Podría haber ido 70 km/h más rápido, pero no me sentía seguro al hacerlo, al menos no fuera de la pista. Incluso en mojado, pude conducir como si la carretera estuviera seca y, de alguna manera, aún conservaba el agarre. Para alguien que había estado usando neumáticos XM2 y otros neumáticos "diarios" similares durante mucho tiempo, fue una locura pasar a esto y ver hasta dónde podía llevarlos. No puedo decir cuánto desgaste tiene, porque conduzco muy enérgicamente siempre que puedo y he tenido estos neumáticos solo unos 8000 km/5000 mi, en realidad podría ser un poco menos que eso. Pero hasta ahora todavía queda bastante banda de rodadura y, en cuanto al ruido, personalmente no me molesta en absoluto, ya que prefiero el rendimiento por encima de cualquier otra cosa. Pero hacen más ruido que los XM2+, especialmente en curvas cerradas, así que si quieres un neumático silencioso, puede que estos no sean para ti.

Hola a todos. El coche venía con unas llantas Kuhmo, que estaban bien. El primer cambio fue por unas Yokohama C Drive, que dan una sensación de mucha holgura en las rotondas y las curvas cerradas. Las siguientes son Toyo nano energy 3, mucho mejores, que siguen estando en la parte trasera. No se desgastan. Las siguientes son Dunlop Sport FM 800. Las mejores llantas, todo el rendimiento que necesitaré. El coche ha recorrido 270.000 km.

He instalado alrededor de 60 no Dunlop 245/49/19 en un Jag Xf 2.7 d de alto kilometraje revisado por un concesionario. Se utilizan principalmente para kilómetros por autopista. Los últimos 4 se deslaminaron (comprados en pares) mucho antes del límite de desgaste mínimo legal (quedan de 3 a 4 ml en algunas partes) con tela fuera en el interior de los neumáticos debido a un desgaste desigual significativo. El vehículo se rastrea regularmente y se rotan los neumáticos. Personalmente, encontré que el lote reciente era potencialmente muy peligroso y me siento afortunado (varias veces) de no haber sufrido un reventón a velocidad de autopista y he cambiado a Goodyear, que encuentro que se desgastan perfectamente de manera uniforme en todo el ancho del neumático hasta el límite legal sin ninguna deslaminación o tela a la vista.

Se maneja bien en seco y mojado.

Muy buen neumático, muy contento porque es bueno por el precio.

El agarre en seco es excepcional. Puedes tomar curvas a velocidades mucho más altas en comparación con otros neumáticos. El agarre en mojado es igual de bueno, no hay señales de aquaplaning y también me encanta la profundidad del dibujo. Creo que la resistencia a la rodadura es un poco alta, pero realmente no me molesta tanto. En general, es un neumático de primera clase por el precio.

Esta es mi primera reseña, ya que he recorrido 45 kilómetros hasta ahora. Este neumático me lo recomendó mi amigo de TyreMall GT Road, Islamabad, Pakistán. Me recomendó CC6 y FM800. Mis requisitos eran los siguientes:

1. Larga vida útil de la banda de rodadura
2. Menos ruido de carretera
3. Comodidad moderada
4. Buen rendimiento de agarre.

No me decidí por el CC6 porque tiene flancos muy blandos y un agarre terrible en mojado. Además, el desgaste de la banda de rodadura del CC6 es alto. Así que me decidí por el FM800. Conseguí un muy buen precio por ellos (aproximadamente 52 USD/neumático, 195-65-15R 91V, fabricado en Sudáfrica).
Antes utilicé mis General Eurostars de fábrica durante 40.000 km y, créanme, eran terribles: hacían mucho ruido en la carretera, los neumáticos eran muy duros y no eran cómodos.

Como reseña inicial de los neumáticos Dunlop SP Sport FM 800 (manteniendo la presión de aire a 30 psi), el ruido de la carretera se ha reducido en un 30 % en carreteras urbanas y en un 50-50 % en carreteras bien pavimentadas de autopistas o carreteras de carretera, en comparación con mi juego de neumáticos anterior. Los neumáticos no son blandos, por lo que la dureza en comparación con los neumáticos anteriores es más o menos la misma. El agarre de este neumático es el punto a favor. Hasta ahora no lo he probado mucho, pero el vehículo se siente en total control. La respuesta de la carretera también es decente.

Pero como esta es mi primera reseña y las recibí anteayer, no las he probado en su totalidad. Balanceé las ruedas, pero aún falta alinearlas y las llantas también están en rodaje, por lo que espero dar mejores reseñas a los 1000 km.

Hasta entonces, si tienes alguna pregunta, puedes enviarme un correo electrónico a aneefizhar@gmail.com si tienes alguna consulta.

Llevo conduciendo con estos neumáticos casi 30 000 km después de que me los recomendara un representante. Al principio tenía algunas dudas, pero me alegré de haber seguido su consejo. Siempre me he sentido seguro con estos neumáticos, tanto en seco como en mojado. Tienen buen agarre y frenan bien, sin sorpresas. Durante su vida útil, hasta ahora, esto no ha disminuido de forma notable, lo que los convierte en una gran opción si buscas consistencia. Creo que proporcionan una inmensa potencia de frenado en la parte final del frenado, ya que se agarran mejor y hacen que el coche se levante más rápido.

Lo acabo de revisar en los primeros 10 km y ahora después de 1000 km puedo decir que son los mejores neumáticos que he tenido. Son mejores que los Michelin Primacy 3 y son un 60 % más baratos. Sube la presión en psi y baja solo 1 psi después de descansar en el garaje durante la noche en la tropical Isla Mauricio. 100 % volvería a comprarlo. De hecho, solo desearía tener el dinero ahora mismo para comprar 2 FM800 traseros. Tengo Hankook V12 Evo 2 y los cambiaré en 2 o 3 meses. ¡Gracias Dunlop!

Mejor que el Michelin Primacy 3, el Bridgestone GR90 y el Hankook V12 Evo 2, que reemplaza, y más barato que los anteriores. Compré 2 delanteros y les hice el camber y la alineación. Pruébelo, no se arrepentirá.

Excelente en clima húmedo. El aquaplaning es prácticamente inexistente... alrededor de 55 000 km con conducción y frenado agresivos y carreteras en mal estado. 10/10, lo volveré a comprar.