Dmack EcoXtra
MirarEl Dmack EcoXtra es un Turismo Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.
2
Reseñas
74%
Promedio
25,000
millas recorridas
Todas las Pruebas
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Neumáticos Alternativos
8.1/10
7.1/10
6.5/10
6.4/10
95% 4 reseñas
87% 4 reseñas
85% 4 reseñas
Preguntas y respuestas para el Dmack EcoXtra
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April 11, 2016
Is the DMACK ecoxtra a caravan tyre or is it suitable for a caravan with a total weight of 1800kgs. Gordon
El DMACK EcoXtra no es un neumático para caravanas. La idoneidad del neumático para su vehículo dependerá de la cantidad de neumáticos que tenga la caravana y del índice de carga del neumático. En teoría, una caravana de 4 ruedas con su peso sería adecuada con un índice de carga de 82.
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Latest Dmack EcoXtra Reseñas
Dado 66%
mientras conducía un
Toyota Avensis
(205/55 R16 V)
en a combination of roads
por 25,000 easy going millas
Los instalé en un Toyota Avensis 1.8lt 2004 hace 2 años (fecha de fabricación 2015) y he recorrido casi 40 000 km. En general, la experiencia es decente (agarre en seco y mojado), pero carecen de comodidad, ruido, resistencia a la rodadura y ahorro de combustible (neumático muy pesado y duradero, malo para el conductor urbano, bueno para el tipo explorador...) en comparación con los Bridgestone Turanza T001 y Vredestein Sportrac 5 (más caros). Los compré por 190 €, así que, durante unos 3 años, vale la pena probarlos.
Dado 82%
mientras conducía un
Alfa Romeo
(205/55 R16 W)
en a combination of roads
por 0 average millas
PRECIO MUY BAJO (220 EUROS). MUY BUENA MANEJO EN CARRETERA MOJADA Y SECA. BAJO RUIDO DE RODAMIENTO. TRACCIÓN *AA*, DESGASTE *A* Y TEMPERATURA *A*. Los compré hace un mes....(Los grados de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Representan la capacidad del neumático para detenerse en pavimento mojado, medida en condiciones controladas en superficies de prueba gubernamentales específicas de asfalto y hormigón. La prueba no tiene en cuenta las curvas, el hidroplaneo ni la aceleración).......(El grado de desgaste de la banda de rodadura es una clasificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en una pista de prueba gubernamental específica. Un neumático con grado 200 duraría el doble en la pista de prueba gubernamental bajo condiciones de prueba específicas que uno con grado 100).......(Los grados de temperatura, de mayor a menor, son A, B y C. Estos representan la resistencia del neumático a la generación de calor a alta velocidad. Los neumáticos con grado A disipan eficazmente el calor hasta una velocidad máxima que es mayor a 115 mph. Los grados B tienen un máximo entre 100 mph y 115 mph. Los grados C tienen un máximo entre 85 mph y 100 mph. )
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
