Reseñas del Debica Presto UHP2 - Página 3

Hoy mismo he cambiado a neumáticos de verano y he instalado en mi Astra un nuevo juego de neumáticos Debica Presto UHP2. He recorrido unos 100 km por carreteras secundarias, la mayoría en seco. Los neumáticos son extremadamente silenciosos. En comparación con todas las demás marcas premium de todos mis coches, excepto Michelin, he conducido en cualquier marca europea premium. El llenado es como si hubiera cambiado toda la suspensión del coche. Cambié los Continental TS 850 P, que son neumáticos de invierno con goma muy blanda, y es como si acabara de cambiar de coche. El Astra J, como muchos coches de masas del segmento C, no es famoso por su comodidad y aislamiento acústico. A pesar de que invertí más de 3000 euros en el sistema de sonido, incluidos más de 50 kg de supresión de vibraciones y ruido, el coche se volvió absolutamente silencioso. No puedo oír ningún ruido de los neumáticos a 80 km/h.
El coche se enfrenta a todos los pequeños baches y grietas de la carretera (que tenemos muchos en las carreteras secundarias de BG) de una forma totalmente nueva y cómoda. Solía reducir la presión de los neumáticos por debajo de los 2,3 bares, porque la suspensión se volvía bastante molesta. Y hoy pregunté en el servicio de neumáticos dónde cambiaban los neumáticos: ¿qué presión habían establecido? Me dijeron 2,5 bares, que tenía la intención de reducir como de costumbre a 2,3. Luego, después de la prueba en carretera, me di cuenta de que no era necesario reducir la presión.
¡Por un precio de 290 euros, incluida la instalación, estos neumáticos superan a marcas premium mucho más caras en cuanto a silencio y comodidad!
Más tarde, cuando haya acumulado algo de experiencia en diferentes condiciones de la carretera, enviaré una revisión más detallada sobre el rendimiento de los neumáticos.
Por ahora estoy sorprendido por su comodidad y tranquilidad.

Un neumático bueno, con mucho agarre y supuestamente duradero por el precio que pagas, que disfrutarás durante mucho tiempo en carreteras en buen estado. Si conduces mucho a diario sobre asfalto desgastado o quieres un perfil de neumático bajo, también querrás buscar un compuesto más blando.

Lo que estamos viendo aquí es un neumático Goodyear de marca alemana. No lo confunda con una imitación de Europa del Este. Debica es una filial y fabricante directo de neumáticos Goodyear UHP. Hay muchas posibilidades de que Debica UHP2 utilice una plantilla de prototipo Eagle F1 anterior, con un compuesto ligeramente más barato y más duro para aumentar el kilometraje y reducir las características.

Manejo
En una conducción normal en carretera, el neumático está a la altura de marcas más consolidadas y responde tan bien como un Eagle F1 assy3 o un Nokian Black(zLine). Confiarás en él a velocidades de autopista sin problema. Tiene mucho agarre para una conducción enérgica, pero se beneficiaría de una característica más progresiva justo al límite, especialmente en mojado. Eso significa que cuando se mueven la parte delantera y trasera, va rápido y también la recuperación de un derrape es bastante dura. Si no participas en este tipo de actividades, tendrás todo el agarre y la estabilidad que necesitarás.

Ruido
Bastante sensible a la presión de los neumáticos. El manejo es excelente a 3,3 bar y el ruido de la carretera es bajo, pero las vibraciones del chasis, un ruido sordo que llega directo a la columna vertebral con neumáticos de perfil más bajo (40), son muy fuertes, más perceptibles a velocidades de 50-100 km/h. Las vibraciones se estabilizan por debajo de los 3 bar, pero el neumático comienza a tirar de forma descuidada, pero aún de manera controlable, en los terraplenes y las ranuras. Esto también depende del tamaño de los neumáticos, pero sea cual sea el compromiso que elija, disfrutará de este neumático en buenas carreteras, pero lo odiará en asfalto desgastado y con ranuras.