Lo que dicen los propietarios resumido de 39 reseñas
Los conductores describen generalmente el Debica Presto UHP2 como un neumático de gran valor, elogiando frecuentemente su muy bajo ruido de rodadura, alto confort y su agarre y frenado confiables en el día a día, tanto en condiciones secas como húmedas, especialmente cuando es nuevo. Muchos revisores también informan de una buena estabilidad a alta velocidad y un kilometraje respetable por el precio. Un tema más pequeño pero recurrente es que la tracción en mojado (incluida la resistencia al aquaplaning) puede ser más débil que las alternativas premium y, para algunos, el agarre/silencio se deteriora notablemente a medida que el neumático envejece o se desgasta, con una sensación de flanco más suave que reduce la retroalimentación de la dirección para una conducción más agresiva.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 39 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 43 valoraciones
Hace 3 años que tengo esos neumáticos en mi Mazda rx8. Son excelentes para conducir a diario y también para conducir con energía. Son muy buenos en seco y tienen un manejo realmente impresionante en mojado. También los probé en un evento en pista, pero se calentaron muchísimo después de la tercera ronda en la pista. Así que, si no vas a los días de pista, estos son los que más valen la pena.
Para un neumático económico, solo se puede quejarse de una cosa: ¡el agarre en mojado! Aunque están en un 530D, son aceptables, pero hacen que el control de tracción trabaje más en la aceleración que los neumáticos premium como Goodyear, pero eso se ve compensado por la excelente conducción silenciosa. El desgaste es promedio y el agarre en seco es bueno. El comportamiento en carretera es bueno, sin seguimiento y con mucha respuesta. En general, una buena compra y la volvería a hacer.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los neumáticos tienen un rendimiento excepcional por el precio. Son silenciosos a alta velocidad, tienen buen agarre al acelerar, en curvas y al frenar. No pinchan al pasar por baches o curvas. Estoy satisfecho con el índice de desgaste. El agarre es predecible en condiciones húmedas. Sin embargo... mi única queja es que estos neumáticos sufren un grave aquaplaning en agua estancada. Incluso cuando los neumáticos eran nuevos y tenían la banda de rodadura completamente profunda, cualquier señal de agua estancada hacía que la parte delantera del coche perdiera tracción. No me refiero a conducir en una inundación, sino a charcos normales en carreteras normales durante un aguacero bastante fuerte; a más de 80 km/h, el coche se tambaleaba. Antes de descubrir esto, le había recomendado los neumáticos a un amigo y me dijo lo mismo.
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Estaba buscando marcas como Falken, pero el vendedor me preguntó si quería probar Debica Presto UHP2. Después de leer comentarios y reseñas, compré un juego alrededor de marzo. Así que es una revisión de 6 meses. Eran menos de la mitad del precio de, digamos, un Michelin PS4. Súper baratos. Se sienten muy suaves, incluso se balancean a veces. Teniendo en cuenta que mi auto tiene una suspensión muy rígida y neumáticos de perfil lateral bajo, la suavidad se convierte en una ventaja. Es muy silencioso de hecho. La protección mejorada de la pared lateral lo hace mejor. Golpeé algunos baches y bordillos grandes, pero no hizo burbujas en absoluto. Se siente como un producto premium en términos de comodidad, ruido y agarre. Pierde en respuesta a la carretera y balanceo. 9/10 recomendado.
El auto es un BMW E60, reemplacé los neumáticos Nokia Zline porque comenzaron a agrietarse (neumáticos de 2 años con aproximadamente 5000 millas). Estoy muy contento por esos neumáticos UHP, son mucho mejores que los de Nokia. Los pondría en la misma línea que los Continental Sport Contact 4.
Los tenía en mi anterior Audi A6, ahora los tengo en mi Audi A4. Conozco bien mis neumáticos, he probado muchos neumáticos a lo largo de años de conducción. Puedo decir que este neumático tiene una comodidad impresionante y un bajo nivel de ruido. Casi silencioso en mi Audi A4 en buenas carreteras. El compuesto blando absorbe las grietas y las crestas de la carretera como si el neumático estuviera desinflado, aunque no lo esté. El agarre en seco es muy alto, nunca lo conseguirás ni cerca con una conducción normal, pero si lo haces, la pérdida de agarre no es gradual, es bastante brusca. El agarre en mojado es muy recomendable teniendo en cuenta el precio y la competencia. Estos neumáticos dan confianza para conducir sobre agua y lluvia. Funcionan mejor que los Barum 3hm por experiencia personal. Echa un vistazo al agarre en mojado en las pruebas de neumáticos, superan a muchos neumáticos de precio similar. El desgaste es razonable, no es el mejor, no es el peor, solo promedio. Sin duda los volvería a comprar, fuerte agarre en seco, agarre en mojado impresionante, protección de llanta y, por último, extremadamente cómodos.
Los puse en la parte delantera de un S350 cdi pesado. Como venía de los Pirelli PZERO, tenía mis dudas, pero me han impresionado. Son la mitad del precio de los Pirelli u otros neumáticos premium y funcionan casi igual de bien. Las únicas diferencias son un poco menos de agarre en curvas sobre mojado y un poco menos de respuesta. El desgaste es el mayor problema de este coche, ya que siempre se desgastan los hombros delanteros antes que la banda de rodadura central (la geometría y las presiones son correctas). Estos no han sido una excepción, pero han durado tan bien como cualquiera de los neumáticos premium anteriores que hemos usado y todavía les queda banda de rodadura. Si los nuevos neumáticos Maxxis no estuvieran en oferta, los compraríamos de nuevo.
Los tengo en una MK1 TT225. Son buenos y silenciosos, tienen mucho agarre en seco y mojado. Los compraré de nuevo. No dirías que son de gama media solo por el rendimiento.
Aunque la cantidad de kilómetros les da una buena puntuación en relación precio/valor, el neumático es realmente inseguro en la zona de su extremo. El neumático izquierdo estaba roto entre la banda de rodadura y el costado. El neumático derecho tiene un bulto en el costado. Todavía quedan algunos milímetros de banda de rodadura.
Compré estos neumáticos después de instalarlos inicialmente en Mi nuevo coche Goodyear Efficient Grip Performance. Puedes ver mi anterior reseña de esta primavera, cuando instalé los neumáticos. Me sorprendió su comodidad y excelente agarre. Pero esto era válido para neumáticos nuevos. Después de 5000 km, comencé a sentir la pérdida de agarre en carreteras mojadas y carreteras urbanas "pulidas". Después de 10000 km, los neumáticos perdieron su silencio y comodidad, y la distancia de frenado aumentó. Ahora, 2 o 3 semanas antes de cambiar a neumáticos de invierno y después de 18000 km, los neumáticos perdieron agarre en carreteras con temperaturas inferiores a 15 grados C. La distancia de frenado aumentó drásticamente, el ABS funciona como en la nieve con cada frenada más intensa. El rendimiento de los neumáticos es como el de los neumáticos premium de 2,5 años, incluso más antiguos en condiciones húmedas y frías. Conduzco intensamente 160 km cada día para ir al trabajo y volver. Para este juego de neumáticos apuesto por el bajo costo y los buenos resultados en las reseñas. Entonces, me alegro cuando añado el precio, menos de la mitad del precio de los neumáticos premium. El próximo verano tendremos que conducir con limitaciones y con más cuidado, pero lo mismo me pasó en el cuarto verano de Goodyear. Espero que los neumáticos no pierdan su rendimiento actual después de pasar el invierno en mi garaje, porque con temperaturas superiores a los 15 grados C, estos neumáticos Debica siguen siendo mejores que los Goodyear en su cuarto verano. ¿Los volveré a comprar? ¡Mmm, no! Buscaré un modelo de gama media.
Compré un juego nuevo (43 libras cada uno, promoción) y definitivamente seguiré con UHP2. La experiencia de conducción solo se puede comparar con la de Continental Sport Contact 3/5
