No puedo creer lo rápido que se han desgastado estos neumáticos. Los instalé en las ruedas traseras de mi Kia Sportage. Hace solo 10 meses que están en el auto, menos de 8000 millas y ya tienen 2 mm.

En comparación, los neumáticos delanteros son los originales del coche, tienen 4 años y han recorrido más de 36 000 kilómetros. Los estoy cambiando ahora, pero nunca más volveré a poner neumáticos Davanti.

No puedo creer el ruido de la carretera que hacen. Espero que mejoren después de unas cuantas millas.

Había instalado neumáticos Uniroyal Rainsport 3 en el Mini de mi mujer porque los neumáticos Mitchelin Run Flat eran incómodos, ruidosos y resbaladizos en mojado. Los Uniroyal son mucho mejores en mojado y la conducción y el ruido son mucho mejores, pero a 350 libras el juego no es barato. Después de mi segundo pinchazo en dos meses que no se puede reparar, estoy cabreado, por decir lo menos. Reemplacé el primero por un Uniroyal, pero para el segundo, el taller me recomendó estos Davanti dx640. El taller dice que son más silenciosos que mis neumáticos y que funcionan igual de bien en mojado. Normalmente no consideraría neumáticos de los que nunca he oído hablar, pero el taller los está promocionando como loco, así que o tienen una fantástica respuesta de la empresa o son buenos. ¡Lo decisivo para mí es que tienen garantía contra pinchazos! El viaje de vuelta a casa en seco no fue nada destacable. Funciona tan bien como mis Uniroyal, pero no fue mucho más barato. ¡Solo me ahorré cinco libras! El tiempo lo dirá, pero me sorprende la variedad de opiniones que tienen los críticos sobre estos neumáticos. Brillantes o horribles, y no hay mucho entre medio. ¿Cómo puede ser esto posible? ¿Cómo pueden revolucionar el manejo y el agarre para una persona y ser un desastre bajo la lluvia para otra? No lo entiendo, pero voy a probarlos y veré. Si funcionan tan bien como los Uniroyal, sin duda compraré más. Volveré a hacer una reseña cuando haya recorrido algunos kilómetros.

He tenido estos neumáticos durante 2500 millas y he conducido tanto en condiciones húmedas como secas a velocidades de hasta 95 mph en mi limusina Mercedes S500 S Class de 2 toneladas. Los neumáticos han demostrado tener un excelente agarre en seco y mojado a todas las velocidades hasta mi velocidad más rápida, sin sentir nada más que plantarse, pero este es un auto pesado, así que me sorprende que el desgaste sea de solo 0,2 a 0,3 mm como máximo en estos neumáticos. Al ritmo de desgaste actual (si los baches lo permiten), se proyecta un desgaste de 30 000 millas o más para estos neumáticos. Estos neumáticos también son muy silenciosos en comparación con los continentales que reemplacé.

Tenía 4 instalados en mi Volvo, antes tenía neumáticos P-0 y estos los superan en todos los aspectos, excepto en el desgaste, porque solo he tenido el coche 1600 km. Así que hay que esperar y ver cuánto duran. Agarre en seco: 8 de 10. Agarre en mojado: 8 de 10. Comodidad: 8 de 10. El coche es más agradable de conducir y más silencioso. Hasta ahora, estoy muy impresionado con estos neumáticos. En mi tamaño, la etiqueta de la UE dice BB69, por eso los elegí y solo pagué 46 kg por curva.

Sinceramente, estoy decepcionado con estos neumáticos. Solo los tengo en el coche alquilado durante más de 3200 kilómetros y no veo la hora de que se desgasten. Si pudiera permitírmelo, compraría un juego diferente. Arruinaron el manejo del coche, el coche se mueve en las curvas y no se agarra a la carretera como los neumáticos Bridgestone anteriores.

En mi Toyota 2.4 híbrido Alphard con llantas Konig de 18 pulgadas... un poco más de 5000 millas, todavía está bien en la parte delantera, pero ahora es momento de cambiar las traseras, hay mucho peso en mis neumáticos delanteros, una camioneta de 2 toneladas. Conducir con suspensión baja y mejorada nunca falló... Acabo de comprar un juego para mi Peugeot 407 Executive. No hace falta decir más.

Compré dos neumáticos traseros, DX640, el 25 de octubre de 2016, con 106 400 kilómetros recorridos para mi BMW X5. El vendedor afirmó que tenían una buena relación calidad-precio y eran adecuados para el vehículo. Ahora que he recorrido 112 000, menos de 6000 millas y no he pasado la inspección técnica por falta de banda de rodadura en ambos neumáticos traseros, estoy empezando a dudar de si son lo que dicen las críticas y las publicidades. Sin duda, no volveré a comprar más en el futuro y, definitivamente, tampoco los recomendaré.

El año pasado necesitábamos neumáticos nuevos y nuestro distribuidor de neumáticos nos dijo que los neumáticos Davanti eran tan buenos como los de marcas premium. Los neumáticos eran solo £10 más baratos que los de una marca premium, pero nos dejamos engañar por las reseñas del propio sitio de Davanti. Lo que no nos dimos cuenta en ese momento es que Davanti solo permite reseñas dentro de las 2 semanas posteriores a la compra y, sospechosamente, solo enumera reseñas de 4 y 5 estrellas.

De todos modos, después de un año, pensé en escribir una reseña imparcial de estos terribles neumáticos que nunca compraré ni recomendaré a nadie.

Tengo un Astra H Sporthatch con un motor 1.9 16v CDTI de 200 CV, llantas de 19" y neumáticos 235/35/19. Como ya sabrás, estos coches sufren un subviraje terrible. Otros neumáticos (Avon ZZ5) han tenido problemas con el subviraje, pero estos Davanti 640 están en otro nivel de pobreza. El agarre en carreteras secas es bastante bueno (pero ¿no lo son todas?), pero en mojado son bastante peligrosos. Incluso algunos Primewell P900 que compré cuando no tenía mucho dinero superan a estos neumáticos y costaban 50 libras por curva.

Así que para resumir.

Si conduces siempre con sensatez, tienes un coche con un buen chasis y nunca conduces bajo la lluvia, podrías pensar que estos neumáticos son tan buenos como los premium... Pero si conduces "con energía" de vez en cuando, tienes un chasis deficiente y está mojado, estos neumáticos son una basura absoluta y no justifican el precio casi premium.

Busque en Internet y encontrará muchas publicaciones de "chicos" o "corredores infantiles" que expresan su absoluto disgusto por el hecho de que estos neumáticos no sean de marca.

¡Son unos tontos!

Acabo de colocar un juego de estos en mi E220 2012 y estoy muy impresionado. Mi último juego, los Pilot 2, no tenían el mismo agarre que cuando eran nuevos. Además, ¡duraron solo 13 meses y 12 000 millas!

Ya pronostico un mayor kilometraje de estos.

Tenía neumáticos Continental y los reemplacé con estos. No noto la diferencia en cuanto al agarre o el frenado, ya que se sienten igual. Sin embargo, los neumáticos son mucho más silenciosos y cómodos y, por menos de la mitad del precio de los Continental, estoy muy satisfecho. Los Contis cuestan £226,50 CADA UNO, lo que equivale a £906 por juego. Acabo de pagar £360 por un juego de Davanti DX640. Vale, la profundidad de la banda de rodadura es de 7,2 mm cuando son nuevos, no de 8 mm como los Contis, pero por ese precio puedo comprar dos juegos y aún así tener cambio. Eso es una buena relación calidad-precio, no esnobismo por los neumáticos.

Estos se instalaron en un Audi RS3 que compré, una elección extraña de neumáticos teniendo en cuenta el coche, pero pensé que los probaría, ya que eran todos nuevos y seguramente no pueden ser tan malos, ¿verdad? Incorrecto. No se equilibrarán correctamente ni por amor ni por dinero, Audi ha utilizado un equilibrador dinámico e incluso ha reemplazado una aleación, pero aún así se tambalean a alta velocidad. A baja velocidad está bien, el agarre parece estar bien, pero en un quattro el coche favorecerá un poco a los pobres neumáticos. La respuesta de los neumáticos es un poco vaga y en cuanto a explorar la tracción "al límite", entonces pasaré gracias, no inspiran confianza, estoy seguro de que están bien en un coche familiar promedio de baja potencia, no me moleste en nada rápido.
Lo intenté, pero me temo que no es para mí. Las voy a quitar y las voy a reemplazar por unas Goodyear Asymmetric 3. En resumen: no se puede pulir un excremento.