En el Mercedes 250 CGi Estate, las ruedas traseras (245, 40, 17 W) se cambiarán a los 21.000 km. Las delanteras (225, 40, 17 W) tienen muchos más kilómetros. Es la primera vez que uso neumáticos Continental; buenos neumáticos para todo tipo de terrenos que dan seguridad en todas las condiciones. No tengo ninguna duda en volver a utilizar los Contis (aunque creo que el Sport3 original ya no se fabrica y tendré que sustituirlo por un Sport5 prácticamente idéntico). Vale la pena comparar precios... los precios varían considerablemente.

No suelo andar mucho tiempo con el coche, así que confío totalmente en cómo se comporta en la carretera. Un neumático excelente en cuanto a agarre y frenado. Un poco decepcionado con el desgaste de los dos neumáticos traseros, solo 8000 millas o 10 meses, los dos delanteros siguen estando bien por ahora. Sin embargo, después de ver el costo de todos los demás y las reseñas, reemplazaré los dos traseros por los mismos nuevamente.

Tienen un agarre excelente tanto en seco como en mojado. Realmente increíble. No esperes que funcionen en invierno. Por debajo de los 6 °C, la conducción se vuelve dura y el agarre se resiente. También son inútiles en la nieve. Sin embargo, son neumáticos de verano, por lo que esto es algo que se debe esperar.
Mi único problema real es que se desgastan muy rápido. 13 000 es lo mejor que he logrado en las ruedas delanteras, aunque las traseras tienen dos años y 25 000 km.

Este es un neumático excelente, no es que haya optado por marcas premium en el pasado, pero es el mejor que he tenido por lejos. Conduzco rápido en autopistas y siempre me he sentido seguro al hacerlo con este neumático. Solo una vez, al tomar una rotonda grande a aproximadamente 50 mph, los neumáticos me hicieron saber que estaban a punto de ceder, así que solté el acelerador y no tuve problemas. Cuando la banda de rodadura se puso muy baja (ilegal), el trazado de líneas se hizo notorio y no fue tan fácil transmitir mis 180 bhp a las ruedas delanteras, ¡pero eso es de esperarse con poca banda de rodadura restante!

Las ruedas delanteras duraron alrededor de 16000 millas y las traseras todavía funcionan muy bien después de 22000, por lo que considero que es una buena tasa de desgaste para el torque que estoy generando.

Acabo de actualizar al Conti Sport 5 para lograr una mejor eficiencia de combustible y una progresión natural. Revisaré ese neumático en unos meses.

Se utilizan en el eje trasero (con 225/40zr18 en el delantero). Excelente agarre en verano en rotondas a alta velocidad. Buena tracción en línea recta. Se desvían un poco a alta velocidad, pero eso podría deberse al coche. Totalmente inútiles en nieve y hielo. El primer invierno me quedé varado en mi propio camino de entrada casi plano, así que ahora cambio a neumáticos de invierno cada invierno.

Me encantó el agarre de estos Contis, pero me decepcionó el desgaste. Los conduje durante 3,5 meses y recorrí un poco más de 13 000 millas y ahora necesito reemplazarlos.

Este nivel de desgaste puede estar bien para un conductor promedio o con bajo kilometraje, pero para mí es demasiado caro seguir poniendo Conti Sport 3 nuevamente cada 3 meses.

Ahora he cambiado a los Vredestein Quatrac 3 y los evaluaré cuando les haya recorrido algunos kilómetros.

45.000km sin ningún problema grave.Confortables,bien equilibrados,aunque los tengo desde que compré el coche.

Compré los Contis cuando reemplacé mis viejos y desgastados Pirelli P Zeros. Los Pirelli se sienten más rápidos y precisos, pero los Contis se adhieren mejor en mojado y son más tolerantes cuando el estándar de la carretera no es tan bueno. Puede haber niveles que superen a los Contis en ciertas categorías, pero en general son muy buenos. En general, estoy muy contento con los Contis y los compraría nuevamente.

LOS MEJORES NEUMÁTICOS QUE JAMÁS HE CONDUCIDO. ¡LOS VOY A REEMPLAZAR POR EXACTAMENTE LOS MISMOS!

Como solo he tenido el coche durante un mes y he recorrido 1.600 km, debo decir que me impresionaron los niveles de agarre de estos neumáticos, pero no tanto su duración. El coche ha recorrido 12.000 km y hay que cambiarlos. El ruido de la carretera podría ser un poco más bajo, para ser sincero.

Excelente desgaste y buen tacto. Un poco mejor en seco que en mojado y he soportado dos inviernos muy fríos y nevados en el noreste de Escocia sin dar demasiado miedo. Estoy a punto de comprar un segundo juego. En comparación, un par de Nexens duraron 12 000 en la parte delantera del mismo coche y eran más ruidosos y tenían menos agarre.

Me impresionaron mucho estos neumáticos. Después de 12.000 km, solo había desgastado el 50 % de las ruedas traseras y el 70 % de las delanteras. Teniendo en cuenta que mi BMW 135i producía 240 kW y 480 Nm y que también había participado en 3 días de pista, cada uno de aproximadamente 25 vueltas. Nunca se descascarillaron los bordes del neumático, lo que no puedo decir de los Hankook anteriores (Ventus V12) o Kumho (¿Ecsta?). Tuve el freno trasero fuera en la pista en mojado, pero bueno, es un coche de tracción trasera y aceleré un poco antes. Sin embargo, todo fue progresivo y controlable. De lejos, el mejor neumático que he tenido y desembolsaré dinero por un juego nuevo para mi Renault 'Megane 2 Team F1 R26'.