Lo que dicen los propietarios resumido de 36 reseñas
Los conductores informan que el Continental ContiSportContact 5 SUV ofrece un fuerte agarre en seco y mojado con un manejo y frenado confiables, a menudo descrito como un ajuste OEM deportivo y bien equilibrado. La vida útil es el punto más divisivo: las reseñas con puntuaciones más altas informan de un muy buen kilometraje en SUV más pesados, mientras que un grupo considerable experimenta un desgaste rápido de la banda de rodadura y un mal valor. El ruido también es variado, con múltiples usuarios señalando un ruido de carretera notable (que a menudo aumenta a medida que el neumático se desgasta), mientras que otros lo encuentran silencioso.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 35 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 38 valoraciones
Nota de propietarios71%
Agarre en Seco84%
Manejabilidad81%
Agarre en Mojado81%
Sensación del Camino77%
Comodidad69%
Desgaste54%
Reseñas del Continental ContiSportContact 5 SUV - Página 2
Esta es solo una actualización de mitad de vida útil. A los 31.000 km, la banda de rodadura se ha desgastado hasta los 5 mm (= 1 mm cada 10.000 km). Por lo tanto, es posible que lleguen a los 55.000-60.000 km hasta que se desgasten hasta los 2 mm. Conduzco principalmente en ciudad, con ocasionales viajes más largos por autopista. Los neumáticos se sienten un poco más ruidosos, pero por lo demás siguen siendo excelentes en todos los aspectos. Hoy en día, probablemente compraría unos neumáticos más nuevos, ya que los SportContact 5 son un poco viejos, pero por lo demás los recomendaría en cualquier momento.
Muy buenos en seco, buenos en mojado, un andar suave, pero tengo que decir que solo 14000 millas en un juego en la parte delantera no me parece que valga la pena, además creo que estos solo vienen con una banda de rodadura de 7 mm en comparación con los 8 mm de la mayoría de las otras marcas. Todavía tengo los mismos neumáticos originales en la parte trasera del auto y ahora el segundo juego en la parte delantera debe ser reemplazado... Me encantaría saber qué neumáticos han encontrado otros que funcionan mejor o duran más.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Mi Tiguan 66 venía con estos neumáticos. Los neumáticos delanteros se cambiaron a las 27.000 millas (por unos Avon ZX7). Puse los Contisports en el eje trasero y siguen ahí, con unos 3 mm y poco más de 50.000 millas. Ahora estoy pensando si debo reemplazar los ZX7 delanteros (que habrán recorrido unas 23.000 millas) por Contisports nuevamente, aunque creo que el kilometraje adicional que ofrecen no justifica los 30 £ adicionales por neumático.
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Excelente neumático, se maneja muy bien. Muy poco ruido de carretera. Conducción cómoda y de calidad. Muy buen frenado. Tuve que frenar bruscamente un par de veces y el neumático respondió muy bien. Sin embargo, para un neumático caro, estoy un poco decepcionado con los kilómetros totales (solo 45 000 km). He rotado los neumáticos con regularidad, los he mantenido equilibrados y la parte delantera alineada. No creo que hayan tenido condiciones de conducción difíciles, por lo que la única razón por la que probablemente no los vuelva a comprar es que me gustaría un neumático con un mejor kilometraje.
Compramos un VW Tiguan nuevo (preinscrito a finales de 2017) que venía equipado con estos neumáticos Continental ContiSport v. En menos de 3 años de conducción muy conservadora y cuidadosa (mi esposa y yo somos ambos empleados jubilados del Servicio Nacional de Salud), notamos un desgaste significativo en los dos neumáticos delanteros. El coche había recorrido solo 11.600 millas desde nuevo. Nuestro taller local confirmó un desgaste significativo, uno de los neumáticos al borde de ser peligroso. Hicimos que cambiaran ambos neumáticos de inmediato. Cuando me puse en contacto con Continental para hacer comentarios, me pidieron que volviera al taller, completara un formulario y que el taller también lo hiciera. Luego me pidieron que le pidiera al taller que se quedara con los neumáticos para su recogida. Su oferta fue informar una vez que hubieran tenido la oportunidad de ver los dos neumáticos averiados. Continental claramente no se fió de mi palabra, ni de la palabra de nuestro taller ni quiso ponerse en contacto con nuestro concesionario VW. Siempre habíamos considerado que Continental era una marca decente, pero nunca, nunca más.
Neumáticos increíbles. Los puse en mi Lexus RX y superan con creces a los Bridgestone originales que traía el coche cuando lo compré nuevo. Apenas se oye el ruido de la carretera, a menos que se conduzca por una carretera de hormigón irregular o sin asfaltar, e incluso así son muy silenciosos. Muy cómodos.
Le puse los neumáticos a nuestro Hyundai Santa Fe Highlander cuando tuve que cambiar los neumáticos Hankook originales. Esta será la tercera vez que le pongo neumáticos Continental cuando están disponibles y no me decepcionan. La dirección, el frenado, la sensación y la comodidad son superiores a los de otros modelos que he tenido y no me veo comprando ninguna otra marca, independientemente del precio.
Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Me han durado 3 veranos y he soportado de todo: viajes largos por autopista, remolques y caravanas, carreteras secundarias y desplazamientos diarios. El único fallo fue un clavo que pinchó un neumático, pero incluso eso se mantuvo unido con el sellador para llevarnos a nosotros y a la caravana 640 kilómetros hasta nuestra casa. Ese neumático fue reemplazado inmediatamente por otro Conti, a pesar de que había una opción más barata en las estanterías de los instaladores. Nunca he tenido problemas de agarre, manejo, ruido o economía con estos neumáticos, y una estimación de 48.000 kilómetros demuestra que pueden durar, a pesar de estar instalados en un coche bastante pesado. Ahora tienen 3 mm, por lo que no son adecuados para otro verano de uso, pero voy a poner un juego nuevo una vez que se quiten los neumáticos de invierno.
Compré un Nissan Qashqai 2018 nuevo y tenía estos neumáticos. A los 15 000 km, tuve que cambiar los neumáticos delanteros por los traseros porque la banda de rodadura estaba desgastada. En ese momento, ya había recorrido 15 500 km y necesitaré neumáticos nuevos mucho antes de los 20 000 km. Estoy muy decepcionado y no volveré a comprar estos neumáticos ni ningún otro de Continental. El concesionario ha vuelto a Nissan NZ y esto es lo que ha traído Tim Greene: "El modelo deportivo Conti que equipa el Qashqai es un neumático enfocado al más alto rendimiento.
Desafortunadamente, aumentar los niveles de agarre y los coeficientes de fricción también resultará en un aumento en la tasa de desgaste de los neumáticos. Este es el caso en toda la industria de neumáticos para automóviles y es más frecuente con llantas más grandes y neumáticos de perfil más bajo instalados en los modelos de especificaciones más altas.
Es posible montar neumáticos de "rendimiento más bajo" para lograr una vida útil más larga, siempre que el cliente sea consciente de que alejarse de las especificaciones del fabricante puede reducir el nivel de agarre general del vehículo y tener un efecto negativo en las características de manejo y frenado.
Así que me siento bastante decepcionado porque parece que podré recorrer 20.000 km como máximo con estos neumáticos. ¿Tienes que anunciar que estos neumáticos de perfil más bajo aumentan el desgaste de los neumáticos y que solo se puede recorrer esa cantidad de kilómetros? Eso si lo que recibí del concesionario es correcto. Por favor aconséjeme, esperando su respuesta.
No tengo quejas sobre el agarre de este neumático en todas las condiciones climáticas y los niveles de ruido son bajos, pero, y es un gran pero, en casi 40 años de conducción, nunca se me ha desgastado un neumático en menos de 10.000 millas. Todos los demás neumáticos los tengo desde hace más de 20.000 millas de uso. Siempre inflados a la presión correcta, con un seguimiento perfecto y siempre conducidos con cuidado. Nunca volveré a comprar este neumático, que no es barato.
Los neumáticos se montan de fábrica en el Open Insignia B Country Tourer. El coche está configurado principalmente para la comodidad y mucho menos para la conducción deportiva. Los neumáticos se corresponden muy bien con el ajuste. Aunque el CSC5 es un neumático deportivo según el nombre, son silenciosos y refinados. El agarre en seco es bueno y en mojado muy bueno. Los neumáticos son progresivos al límite en mojado, pero la dirección del Insignia no proporciona mucha información al conductor. El único otro neumático con el que puedo compararlo en el mismo coche es el Matador MP92 de invierno del mismo tamaño. La comodidad y el nivel de ruido son muy similares. Para mi sorpresa, incluso la sensación de la dirección es algo similar. Quizás esto se deba principalmente al perfil alto de los flancos de los neumáticos de la versión Country Tourer del Insignia o a la versión SUV del CSC5, que busca una mayor comodidad. Mucha gente se queja del desgaste. En mi caso, las ruedas delanteras perdieron 1 mm de profundidad de dibujo y las traseras 0,5 mm en 10.000 km. En mi opinión, se trata de un desgaste muy razonable para neumáticos con tan buen agarre en superficies mojadas. En general, estoy muy satisfecho con los CSC5 SUV. El agarre tanto en seco como en mojado es muy bueno y son cómodos y silenciosos. La única desventaja es el precio. En el futuro, los Falken FK510 o los Fulda SportControl 2 podrían ser un reemplazo bueno y más económico.
Compré un Ford Edge automático en diciembre de 2017 y los neumáticos Continental están desgastados después de 12.500 millas. Los neumáticos traseros están desgastados a 2 mm y los delanteros son ilegales.
En 2013 tuve un Volvo XC90 cuyos neumáticos Continental necesitaban ser reemplazados después de aproximadamente 13.000 kilómetros, por lo que estoy empezando a pensar que los Continentales no son una buena opción para los SUV grandes.
