Lo que dicen los propietarios resumido de 36 reseñas
Los conductores informan que el Continental ContiSportContact 5 SUV ofrece un fuerte agarre en seco y mojado con un manejo y frenado confiables, a menudo descrito como un ajuste OEM deportivo y bien equilibrado. La vida útil es el punto más divisivo: las reseñas con puntuaciones más altas informan de un muy buen kilometraje en SUV más pesados, mientras que un grupo considerable experimenta un desgaste rápido de la banda de rodadura y un mal valor. El ruido también es variado, con múltiples usuarios señalando un ruido de carretera notable (que a menudo aumenta a medida que el neumático se desgasta), mientras que otros lo encuentran silencioso.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 35 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 38 valoraciones
Nota de propietarios71%
Agarre en Seco84%
Manejabilidad81%
Agarre en Mojado81%
Sensación del Camino77%
Comodidad69%
Desgaste54%
Reseñas del Continental ContiSportContact 5 SUV - Página 3
Compré un Ford Edge 2.0 Titanium de 210 CV con estos neumáticos instalados. Después de haber recorrido poco más de 8000 kilómetros, los neumáticos traseros tienen un espesor máximo de 3,2 mm y los delanteros un espesor máximo de 5,2 mm. A este ritmo, tendré que reemplazarlos todos antes de los 16 000 kilómetros, es absolutamente repugnante. No compraré neumáticos Continental para reemplazarlos.
Miembro
Hyundai
225/45 R17
20.921 km
Principalmente autopistas
Tranquilo
Índice de desgaste muy alto en el eje motriz delantero del Hyundai Tuscon 1.7 diésel; después de 13 000 millas, solo quedan 3 mm y será necesario reemplazarlos en las próximas 1500 millas a los 2 mm por seguridad. El eje motriz del Jaguar XFS anterior duró 45 000 millas. Podría probar neumáticos Michelin para todas las estaciones.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos son los equipos originales del Hyundai Tucson Premium SE 2.0CRDI. Estos son los neumáticos originales. A aproximadamente 9200 millas en el reloj, tenemos la siguiente banda de rodadura central mínima de 3/4, medida con precisión:
2.8 4 5.5 5
Incluso si ignoramos la anomalía en el F/N/S, el desgaste es bastante pobre: 5-5,5 mm en la parte trasera para un automóvil con tracción delantera.
Probaré otra marca en la parte delantera.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Continental ContiSportContact 5 SUV? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Neumáticos Contisport Contact 5 SSR Runflat instalados desde nuevos en un BMW 320 GT X-drive. 32000 millas y aún legales. Excelente rendimiento, solo un andar un poco más duro y ruidoso, pero eso probablemente se deba a los neumáticos Runflat (es la primera vez que tengo neumáticos Runflat). No puedo entender los comentarios sobre el desgaste deficiente, ya que 32000 millas es el doble del kilometraje que he logrado con cualquier neumático en cualquier automóvil que haya tenido en el pasado.
Montado en un SUV de 2,5 toneladas con más de 500 CV, aunque no se utiliza para una conducción agresiva, sino más bien ofensiva. Quité los Michelin Latitudes que venían originalmente con el coche después de 1000 km porque eran desastrosos (o al menos no cumplían mis expectativas de un neumático UHP para SUV). Los neumáticos que suelo utilizar en mi SUV no estaban disponibles en 275/50/20 ni 265/55/19 (normalmente no suelo utilizar 295/45/21, etc., especialmente en SUV y vehículos pesados). En general, estoy muy satisfecho con él, hasta el punto de que después de 1 temporada (unos 20.000 km me quedaban 5 mm de banda de rodadura) compré un juego nuevo. El desgaste no es una sorpresa dado el agarre que tiene el coche a través de los neumáticos ni el hecho de que es un SUV potente y pesado. Esperar mucho más sería un sacrificio por otros parámetros o difícil de conseguir. No estoy de acuerdo con el usuario que menciona su ruido. Por el contrario, los encuentro muy silenciosos, aunque esto no es un problema para mí. El parámetro clave es el aquaplanning y el rodaje en seco y mojado, y en este sentido los neumáticos obtienen una buena puntuación. La única reserva que tengo es el aquaplanning lateral y la aceleración lateral en mojado (sin embargo, tendía a sufrir sobreviraje ocasional cuando conducía al límite y con un motor potente). En general, prefiero el sobreviraje al subviraje. Recomendable, aunque preferiría que el QuattroMaxx estuviera disponible en este tamaño. Una lástima con la colusión cuasi-cartel de los fabricantes de neumáticos con los OEM es que hoy en día se tiende a obtener 1 o 2 neumáticos que se adaptan a su automóvil, lo que hace que la elección sea más bien un mal menor que una decisión estudiada, sin mencionar el dolor adicional que supone añadir homologaciones de marca.
Se trata de neumáticos originales para un todoterreno VW Tiguan. Con menos de 5000 km, pinché al circular sobre asfalto por una astilla de corteza en el borde de la banda de rodadura, ni siquiera en el flanco. La goma es muy blanda, presumiblemente para un alto rendimiento, pero prácticamente no tiene resistencia a los pinchazos, lo que, en mi opinión, los hace inadecuados para un todoterreno.
Se trata de un neumático extremadamente ruidoso, por lo que escuchar la radio (programas de noticias o entrevistas) resulta extremadamente difícil. En lo que respecta a otras características, es muy pronto, por lo que los comentarios no deben tomarse como definitivos. Intentar encontrar un neumático más silencioso para poder cambiarlo es una tarea costosa.
Instalación estándar en Hyundai Tucson SE Premium. Duró menos de 13000 millas en el eje delantero. ¿Es mi forma de conducir? No lo creo. El auto anterior era Hyundai IX35 SE Premium (básicamente el mismo auto), cambié los neumáticos delanteros en ese a las 31000 millas. El auto anterior a ese era un Discovery TD5, los neumáticos duraron 40000 millas entre cambios, ¡así que no es mi forma de conducir! Aceptable en cuanto a respuesta, agarre y niveles de ruido, pero no los compraré como reemplazos
He comprado neumáticos Continental toda mi vida, pero estoy decepcionado con el desgaste de estos. Compré un XC90 nuevo en agosto de 2015 y me encantó que los Conti fueran los neumáticos estándar del coche, pero no estoy tan seguro de que con 11.000 millas en carreteras mixtas, he tenido 3 pinchazos (todos con clavos) y mientras arreglaba el último hoy me informaron de que me quedan de 2 a 3 meses con todos ellos. Mi esposa conduce principalmente el coche, no se conduce "enérgicamente", por lo que tendremos alrededor de 13.000 millas con este juego, lo que creo que es bastante malo teniendo en cuenta la marca. Si bien el coche es pesado, estos neumáticos deberían desgastarse mejor. Estoy contento con todo lo demás, las paradas, los comentarios, etc.
Opté por ellos porque buscaba algo con una clasificación de tracción AA, principalmente para salir de problemas, pero también para una conducción enérgica ocasional.
El frenado en seco y en mojado es realmente impresionante y siempre parece que pueden con todo lo que les ponga por delante. La única queja que tengo es con mi coche. Como estos neumáticos tienen mucho más agarre que los RE031 Potenza estándar, el ESC de mi coche, que no es divertido, tiene la tendencia ocasional de interferir cuando se acerca a los límites de las curvas, aunque los Conti tienen todo bajo control.
Hasta ahora, el desgaste es bastante impresionante. El desgaste de la banda de rodadura se estima en 420 para este tamaño. Tengo la impresión de que, si se conducen con sensatez, durarán entre 25 y 30 mil millas, pero si se conduce como si se estuviera en Grand Theft Auto, se tendrá suerte si se consiguen 8000 millas con estos pequeños cachorros.
Opté por ellos porque buscaba algo con una clasificación de tracción AA, principalmente para salir de problemas, pero también para una conducción enérgica ocasional.
El frenado en seco y en mojado es realmente impresionante y siempre parece que pueden con todo lo que les ponga por delante. La única queja que tengo es con mi coche. Como estos neumáticos tienen mucho más agarre que los RE031 Potenza estándar, el ESC de mi coche, que no es divertido, tiene la tendencia ocasional de interferir cuando se acerca a los límites de las curvas, aunque los Conti tienen todo bajo control.
Hasta ahora, el desgaste es bastante impresionante. El desgaste de la banda de rodadura se estima en 420 para este tamaño. Tengo la impresión de que, si se conducen con sensatez, durarán entre 25 y 30 mil millas, pero si se conduce como si se estuviera en Grand Theft Auto, se tendrá suerte si se consiguen 8000 millas con estos pequeños cachorros.
