Bastante decente en carretera seca, horrible en carretera mojada. Falta confianza para acelerar incluso cuando llovizna.

Comodidad
El flanco es blando. Absorbe y amortigua el ruido del coche al pasar por badenes, baches y carreteras en mal estado. Este neumático se comercializó con un gran enfoque en el ruido de la carretera. Solo es silencioso cuando es nuevo hasta que se desgasta aproximadamente un 40 o 50 %. Una vez que está medio desgastado, hace bastante ruido, lo que es decepcionante.

Agarre.
El agarre en seco es aceptable para neumáticos de confort. Funciona bien en condiciones secas. Lo que es horrible es el agarre en mojado. El agarre en mojado es inexistente, especialmente una vez que llega a la mitad de la banda de rodadura. Si conduces a través de un charco de agua a velocidad moderada, el auto definitivamente se tambalea.

Este neumático funciona como se anuncia. Conducción silenciosa y suave. El agarre en mojado y seco también es bueno. Puedo recomendar este neumático a un conductor que quiera un viaje cómodo con su familia.

Cambiado de mi Silverstone original.

Solo cambia el Bridgestone Turanza original por el Continental CC6. Honda HRV 1:8, 215/60/R16.
Tranquilo y cómodo, aunque el agarre en carretera del Turanza es mejor. Es nuevo, no puedo proporcionar más detalles de los demás.

Conduzco un Toyota Camry híbrido 2016. Antes de cambiar los originales, el manejo no era bueno. Era ruidoso y no era cómodo. Los especialistas en neumáticos me recomendaron el CC6. Al principio dudé mucho, pero ¿por qué no probar? Compré 4 juegos nuevos.

Tres semanas después, cuando me dirigí a mi destino de vacaciones en la montaña (300 km), sin darme cuenta, sentí que el viaje era muy reconfortante y cómodo. Solo durante la cena me di cuenta de que los neumáticos eran muy confiables y cómodos.

¡Todos deben intentarlo, no hay daño alguno!

Los neumáticos más silenciosos que he comprado. Los instalé hace un par de semanas y disfruto de la comodidad de conducción todos los días. Quería comprar los EP150, pero como ya he tenido experiencia con los CC5, podría probar la versión más nueva. Pero el agarre en mojado aún está por probar, especialmente en curvas cerradas a velocidad media. En general, son muy buenos. Tal vez el año que viene pruebe los EP150.

Suave como andar en una nube

Tuve estos neumáticos en China con mi Honda. Sin duda, son los mejores que se pueden tener. Me encanta la experiencia de conducción silenciosa y el excelente agarre. Ahora estoy en el Reino Unido y me pregunto dónde puedo comprar estos neumáticos.

Los he estado usando durante aproximadamente 100 millas. Los instalé en un Honda Mobilio. A modo de comparación, anteriormente usé Toyo Teo Plus durante aproximadamente 25 000 millas, Ecopia EP150 durante aproximadamente 27 000 millas y Goodyear Triplemax durante aproximadamente 2500 millas (los cambié antes debido a una conducción dura/agresiva/rígida).

Las primeras impresiones están a continuación:
1. Manejo y agarre --> Podría decir que están a la par con el Bridgestone Ecopia EP150. El Toyo Teo fue el peor, me sentí como si estuviera conduciendo un barco.
2. Frenado --> Sigue a la par con Ecopia EP150, aunque por debajo de Goodyear Triplemax
3. Comodidad --> El CC6 está por debajo del Toyo Teo Plus (el Toyo Teo realmente absorbe los baches y los reductores de velocidad), aún así el Conti CC6 tiene una mejor calidad de conducción que el EP150, y seguramente mucho mejor que esos neumáticos GY Triplemax "similares a piedras".

Me los pusieron hace 3 meses, ¡el nivel de agarre de este neumático es una porquería! En seco chirría en las curvas, ni siquiera en las curvas cerradas... ¡y en mojado su luz de control de tracción destella como un árbol de Navidad! Dios mío, ¿cómo pueden fabricar un neumático así y atreverse a vendérnoslo? Entiendo que es un neumático económico, pero aun así debería tener un agarre adecuado, no tan inútil como este. Compré estos porque Continental lo anunció como su neumático más silencioso y eso es lo que estaba buscando. Y sorpresa, sorpresa, no era más silencioso que mi EP200 desgastado. Y decir que los EP200 tenían más agarre que estos CC6 es decir mucho. El Nano Energy 3 era el mejor en este rango de precios. Mi consejo es que no elijan este neumático. Elijan el Toyo Nano Energy si su presupuesto está dentro de este rango y les irá mucho mejor.

El neumático es silencioso y cómodo para mi Perodua Myvi (Daihatsu Sirion) y económico, además de tener un buen agarre a velocidades inferiores a 110 km/h. Sin embargo, tiene un agarre mínimo a velocidades superiores a 110 km/h. A velocidades superiores a 110 km/h, el neumático tiene una tracción mínima, lo que hace que la dirección esté muy suelta.

Acabo de cambiar los neumáticos de mis viejos Michalin XM2. Los CC0 son muy cómodos y producen el menor ruido en comparación con todas las marcas que he utilizado. Pero debo usarlos durante un tiempo para poder dar más opiniones.