Sobre 42 valoraciones de propietarios, el Bridgestone Potenza RE001 promedia un 74%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,7 sobre 10 y peor en Comodidad con un 6,3. 21 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 69% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 42 valoraciones
Buen agarre en seco. Requiere un poco de calor para que se adhieran mejor, pero si se calienta demasiado, se resbalan. Buen agarre en mojado, pero no lo forzaría.
Reemplacé mis desgastados neumáticos deportivos Yokohama Advan por estos. Inmediatamente sentí la suavidad de la pared lateral en comparación con los neumáticos deportivos Advan. El agarre en seco y mojado era bueno con un confort de conducción decente. La estabilidad a alta velocidad era mala por encima de los 120 km/h, y tuve que hacer muchos ajustes menores al volante para mantener el auto en línea recta. Al principio pensé que la alineación estaba mal y revisé la alineación, pero el problema persistía y finalmente decidí cambiarlo por un Toyo C1S y el problema desapareció.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos tienen una excelente relación calidad-precio y he probado los Toyo T1R, Goodyear Eagle F1 GSD# (excelentes en mojado, pero no tan calurosos en otros lugares), Bridgestone 050, etc. Todos estos neumáticos tienen cortes en los hombros exteriores delanteros (y sí, hago la alineación con regularidad). Reemplazaré el juego RE001 por otro, son muy buenos, algo que no he hecho antes.
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Un neumático excelente para todo tipo de terrenos y con una respuesta muy buena en seco. No se comporta tan bien en mojado como otros neumáticos que he usado anteriormente, como el Michelin Pilot Sports, pero sigue siendo muy progresivo y fácil de leer y controlar. Se desgasta mucho mejor que otros neumáticos similares y realmente funcionó a la perfección en algunos días de pista. Es un poco ruidoso en superficies irregulares de autopista, pero esto se ve compensado con creces por los puntos positivos. Definitivamente, uno de los mejores neumáticos, a excepción de un semi-slick, en la pista. Voy a comprar otro juego hoy.
En relación calidad-precio, estos neumáticos son excelentes. No me impresiona el nivel de ruido de la carretera en comparación con un neumático Toyo de especificaciones similares, pero esa es la única queja y, para ser justos, los XR6 Falcon siempre han tenido problemas de ruido de la carretera de todos modos.
Este neumático necesita calentarse... falla cuando llueve... el perfil acuático es demasiado... lo único bueno de este neumático es el desgaste... puede durar para siempre...
Estos son uno de los neumáticos con mejor relación calidad-precio que existen en este momento. Los uso en la parte trasera de mi Altezza RS200. El agarre en superficies mojadas y secas es impresionante. Son muy progresivos, especialmente en superficies mojadas, y me siento seguro al mover el auto por la carretera abierta. (No había tenido tanto agarre en superficies mojadas desde mis Michelin Pilot Precedas). Son muy superiores a los Potenza GIII que tenía en mi auto anterior. A algunos puede que el ruido de la carretera sobre asfalto grueso les resulte un poco molesto, pero no es tan malo.
Ahora tengo el segundo juego, el primero duró aproximadamente 20.000 millas. En general, estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Tienen un buen agarre en seco y son muy progresivos. En mojado siguen siendo relativamente progresivos, pero se aflojan cuando se conduce con torpeza. El rugido de los neumáticos en superficies irregulares es normal cuando se busca un agarre decente. Sin duda, son recomendables.
Por lo tanto, después de 10 000 millas o 16 000 km en carreteras de Nueva Zelanda en mal estado con mezcla gruesa, estos neumáticos han funcionado muy bien. Excelente respuesta en curvas y muy comunicativos en comparación con mis anteriores Toyo Proxes CT01. Buen agarre inicial en las curvas y muy estables sin necesidad de correcciones en la dirección. Se han desgastado hasta casi la mitad después de 10 000 millas, pero es probable que las carreteras con mucha briosa atmósfera y en muy malas condiciones cuenten para eso. Pueden ser ruidosos, pero ese es el precio a pagar por un agarre absoluto.
En comparación con el RE050A, los encontré más silenciosos, más cómodos y con mejor agarre. El agarre en seco es similar, pero no tan bueno en mojado ni tan progresivo. Es mejor al frenar y mucho más dócil. El RE050A es increíble y proporciona una mejor respuesta y tiene un buen agarre en las curvas cerradas, pero puede ser un poco duro y derrapar sobre los baches en las curvas cerradas. El RE001 proporciona más agarre en carreteras con baches, se desgasta mejor y es más económico.
