Reseñas del Bridgestone DriveGuard - Página 2

Instalé 4 de estos neumáticos en mi Civic. Son bastante buenos considerando que eran Run Continental. Son bastante buenos considerando que eran Runflat, pero la mejora es increíble. Los Bridgestone Driveguards son 100% mejores.
Siempre tuve problemas con los neumáticos runflat para este modelo de coche en particular. El andar en el Civic Type S estándar es bastante duro y un poco ruidoso, y cuando se combina con los neumáticos runflat, el andar se vuelve aún más duro y ruidoso. Si a esto le sumamos el hecho de que el Civic utiliza presiones de neumáticos inusualmente altas (33 psi), conducir con neumáticos runflat puede resultar un poco complicado. Cuando cambié a los Driveguard, el coche volvió a ser un verdadero placer. El ruido de la carretera se redujo notablemente, el agarre en mojado es mucho mejor que con los Continental. Ya no se arrastra, el coche se siente mucho mejor al frenar con fuerza y en la autopista el coche ya no avanza con un zumbido. Creo que la tecnología Runflat ha madurado realmente. Este es el primer juego de neumáticos runflat que son tan buenos, si no un poco mejores, que los neumáticos estándar premium. No digo que sean neumáticos para circuitos o para carreras, pero para una buena combinación de conducción enérgica son algunos de los mejores que se pueden comprar.

Cambié los neumáticos Bridgestone S001 RFT de mi BMW 120d por estos DriveGuard en la parte delantera (no están disponibles para la parte trasera, perfil 35). Vaya diferencia. Los S001 estaban hechos de hormigón. Son más silenciosos y absorben mucho mejor las imperfecciones de la carretera. Mucho más cómodos.
Como nota al margen, un poco después coloqué un par de Good Year F1 Asym 2 RFT en la parte trasera, y estos también son mucho más cómodos que los S001.

El único inconveniente de estos neumáticos es que son neumáticos de turismo, no de alto rendimiento. Para ser sincero, no se nota a menos que hayas conducido ambos. Sí, los S001 responden un poco más rápido, pero no diría que tienen más agarre. Así que para el 1 % de las veces que te encuentras en una carretera secundaria con mucho viento y sin tráfico, optaría por los S001. Pero para el otro 99 % de las veces, los DriveGuards son la respuesta si te quedas con un RFT. Sinceramente, no lo notarás a menos que conduzcas este neumático en una pista.

Pedí estos neumáticos como repuesto para los neumáticos desinflados. Comparados con las especificaciones de fábrica de Pirelli, cada neumático costaba 10 libras menos y además había una promoción de devolución de dinero de 40 libras por un par, así que no me lo pensé dos veces. Los instaladores de neumáticos me llamaron para informarme de que el neumático no estaba aprobado por BMW. Lo consulté con Bridgestone, que me confirmó que no tenía una calificación de "estrellas" porque no se había probado completamente con BMW. Por lo tanto, las calificaciones finales de la UE pueden no ser precisas. Estos neumáticos tenían una calificación de A para mojado, lo que puedo confirmar que es correcto, y una C para desgaste y 70 dB para ruido. Me arriesgué y es muy diferente del Pirelli P7. Mucho menos ruido de carretera. El neumático es XL y, como tal, la pared parece gruesa y sobresale como un hot rod. No puedo opinar sobre el desgaste, después de 1000 millas no se nota el desgaste. En cuanto al manejo, sientes menos baches, por lo que la respuesta es ligeramente menor, pero la comodidad ha mejorado mucho, incluso en autopistas. Creo que Bridgestone debería darle una calificación de estrellas, ya que ningún otro neumático del mercado funciona tan bien.