Lo que dicen los propietarios resumido de 57 reseñas
La escasa adherencia en mojado predomina en las opiniones sobre el Achilles ATR Sport: se critica en 29 de 57 reseñas, con una puntuación media del 49,3 %. Las opiniones sobre la adherencia en seco están casi igualadas entre elogios y críticas, mientras que siete comentarios destacan su buena relación calidad-precio. El ruido recibe nueve quejas frente a cuatro comentarios positivos, y nueve reseñas critican el comportamiento en mojado. Algunos testimonios de la mitad y el final de la vida útil hablan de una larga duración de la banda de rodadura, pero otros señalan problemas de desgaste, por lo que la durabilidad genera opiniones dispares. Algunos comentarios posteriores describen una pérdida de adherencia con el uso, mientras que el único usuario que publicó varias reseñas siguió insatisfecho, sin que esto apunte a un patrón general de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 56 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 60 valoraciones
Estos neumáticos son absolutamente letales sobre mojado. Mi Ford Focus Coupe Cabriolet no tiene ningún agarre sobre mojado, los neumáticos pierden agarre a baja velocidad y el coche cambia de carril en las rotondas. Evite estos neumáticos a toda costa. Incluso volví al proveedor de neumáticos para comprobar que estaban instalados en la dirección correcta. No puedo creer que se puedan vender en Australia.
Tengo 4 de estos en mi TT, eran nuevos cuando lo compré hace 7 meses. Son 245/35/19. Y ahora necesitan ser reemplazados. No soy fanático de los neumáticos económicos y estos son casi inseguros. En primer lugar, el desgaste; el desgaste de la banda de rodadura se ha desgastado demasiado, sin embargo, ese no es el problema con estos neumáticos. Se han agrietado a lo largo de casi cada ranura de la banda de rodadura y los bordes de los neumáticos están deteriorados y agrietados. Agarre en seco; mi TT es el tge fwd 197bhp, francamente, estos neumáticos tendrían problemas con la mitad de esa potencia y, a pesar de que inicialmente se agarran, pierden tracción rápidamente con una aceleración moderada. Agarre en mojado; aquí es donde estos neumáticos fallan y, en mi opinión, no deberían ser utilizados por nadie que espere hacer más que un suave viaje a las tiendas cuando llueve. Se mantienen en la carretera en las curvas y el frenado constante es casi aceptable, pero cualquier indicio de aceleración en mojado y perderán tracción rápidamente. El término "buscadores de zanjas" es quizás un poco duro, pero considerando la forma en que se desgastan estos neumáticos, no pasaría mucho tiempo hasta que se produjera una falla estructural en la pared del neumático. Vea las imágenes en línea para comprobarlo. Si compra estos neumáticos por un tercio del precio de un neumático de marca, espere reemplazarlos muy rápidamente y no espere nada más que una experiencia decepcionante. Una última cosa, tampoco ofrecen protección para las llantas, lo cual es una lástima e inevitablemente terminará en una o dos llantas de aleación con bordillos, lo que un neumático de marca evitaría.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los tenía en la parte trasera de un Type R con el que hice un track day recientemente. Al principio pensé: "Oh, oh", voy a tener que tener cuidado con ellos, pero eran sorprendentemente buenos para un neumático barato. Los usé en seco en Castle Combe y recorrí 140 millas a toda velocidad en la pista con suspensión estándar. Se "esparcieron" muy bien en la parte trasera y fue divertido conducirlos. Todavía no los he probado en el frente, pero definitivamente compraría algunos de estos en lugar de otras marcas.
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Los compré por impulso porque estaban disponibles en el taller y, al principio, pensé que eran buenos. Eran un poco más silenciosos que los Bridgestone originales, pero en lo que respecta al agarre, alcanzan su límite muy rápidamente. Los ATR Sports no inspiran confianza al conducir y probablemente sean adecuados para usar en autopista.
El agarre en superficies mojadas es mejor que el del Nankang NS-2, pero lo evitaría y subiría varios estándares por no mucho más dinero. Solo volvería a comprar ATR Sports si estuviera desesperado por conseguir neumáticos lo antes posible que "hagan el trabajo". Sin embargo, duran sorprendentemente bien.
Compré un juego completo de llantas nuevas Ford RS de 18" que se instalaron en un Ford Transit Connect 2012 por solo £240, incluidas válvulas nuevas. ¡Me quedé asombrado! Son mucho más silenciosos que los otros neumáticos, que, bueno, tenían menos dibujo. El agarre en carretera es excelente y las paredes XL aportan resistencia. ¿Por qué pagar el doble? Recorrió 5000 millas hasta ahora... y muestra muy poco o ningún desgaste. Si va a comprar en el centro de Gales o en la frontera de Shropshire, llame a ASH TYRES en Wrexham, donde le atenderán como es debido o búsquelos en eBay para obtener los mejores precios del Reino Unido.
A pesar de la alta calificación en cuanto al desgaste de la banda de rodadura, no hubo diferencia con respecto a otros neumáticos que había usado antes (NCT5, Ventus V12, N9000). Desgaste desigual en los laterales en comparación con la banda de rodadura central, a pesar de rotarlos cada 10 000 km.
Buen agarre en seco, pero solo a la temperatura adecuada, por lo que requiere un cierto "calentamiento" previo.
El agarre en mojado también era bueno, cuando era nuevo... Pero no superó al Ventus V12.
Al tomar curvas con fuerza, aún sentirás que resbala y se desliza un poco, PERO sigues bajo control.
Tenía un par de estos neumáticos nuevos en la parte trasera de un S4 quattro cuando lo compré. ¡Unos neumáticos horribles! En seco patinaban con demasiada facilidad y en mojado eran casi peligrosos. Por suerte, el quattro es un coche de muy buena conducción y supongo que se despegaron con bastante suavidad. La parte delantera estaba calzada con unos Falken 452 apenas legales, desgastados hasta los puntos de referencia, que todavía superaban el agarre de los talones de Aquiles casi nuevos tanto en mojado como en seco...
