Lo que dicen los propietarios resumido de 57 reseñas
La escasa adherencia en mojado predomina en las opiniones sobre el Achilles ATR Sport: se critica en 29 de 57 reseñas, con una puntuación media del 49,3 %. Las opiniones sobre la adherencia en seco están casi igualadas entre elogios y críticas, mientras que siete comentarios destacan su buena relación calidad-precio. El ruido recibe nueve quejas frente a cuatro comentarios positivos, y nueve reseñas critican el comportamiento en mojado. Algunos testimonios de la mitad y el final de la vida útil hablan de una larga duración de la banda de rodadura, pero otros señalan problemas de desgaste, por lo que la durabilidad genera opiniones dispares. Algunos comentarios posteriores describen una pérdida de adherencia con el uso, mientras que el único usuario que publicó varias reseñas siguió insatisfecho, sin que esto apunte a un patrón general de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 56 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 60 valoraciones
Compré estos neumáticos cuando era estudiante universitario y tenía un presupuesto ajustado. ¿Los volvería a comprar? No. He tenido estos neumáticos durante más de 3 años y, después de un tiempo, han perdido agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Las curvas cerradas en las rotondas realmente lo presionan y se puede sentir que los neumáticos apenas mantienen la dirección. Si a esto le sumamos la humedad, pensaría que no sé nada sobre un automóvil con tracción delantera; nuevamente, en pendientes leves, los giros accidentales de las ruedas llaman la atención de manera indebida. Definitivamente no es necesario. Realmente se puede ver toda la investigación que se ha dedicado a la I+D de neumáticos, especialmente cuando los neumáticos no frenan a tiempo.
¿Clima húmedo? No. Tengo un Sti 2008 que genera alrededor de 250 caballos de fuerza. Bajo la lluvia se conduce como si tuviera tracción trasera. Pierde tracción como si no hubiera un mañana. Ahora bien, el manejo en clima seco es bastante sorprendente considerando lo baratos que son. Probablemente volvería a comprarlos si tuviera problemas económicos y no pudiera permitirme neumáticos buenos de alto rendimiento.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Son absolutamente aterradores cuando llueve y parecen alérgicos al clima húmedo. La sola mención de la lluvia los hace ir en la dirección opuesta a la prevista. Vienen equipados en mi 550i y, francamente, deben ser la elección de un maníaco. Los reemplazaré lo antes posible como medida preventiva de muerte prematura.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Achilles ATR Sport? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Tengo estos neumáticos en la parte trasera de mi FWD de 220 hp. Absolutamente terribles. Perdí tracción incontables veces bajo la lluvia, subviraje y casi me mato por completo con estos neumáticos. Una tontería.
Se están volviendo ruidosos en un automóvil sin mucha insonorización y además son direccionales. Hay un problema de tracción en uno que limita mi rotación. No volveré a comprar neumáticos direccionales.
46%
Miembro
Mazda
195/45 R16 R
9.656 km
Una combinación de carreteras
Promedio
No soy de los que escriben críticas correctas, pero pensé que tenía que hacerlo sobre estos neumáticos, ya que cuando se trata de conducir sobre mojado, es mejor tener un juego de neumáticos lisos, ya que el agarre es simplemente inexistente. Los tengo en la parte delantera de mi coche desde diciembre pasado, solo los he tolerado en un intento de sacarles el máximo partido y no me apetecía quitármelos y venderlos como usados, ya que probablemente terminaría sintiéndome responsable de la muerte de alguien. En cualquier curva mojada, el subviraje es constante, tendría dificultades para seguir el ritmo de un autobús al pasar por una rotonda. NEUMÁTICOS ABSOLUTOS LETALES. Ahora sé por qué hay tantos vídeos recopilatorios de accidentes de tráfico en Internet, todos los coches circulan con estos neumáticos, deshazte de ellos y el mundo sería un lugar más seguro. El único aspecto positivo es que el agarre en seco es "aceptable", por lo que si vives en un lugar donde no llueve, no te vendrán mal, pero si vives en el Reino Unido, es un rotundo no. ¿Volvería a comprar? No, aunque el distribuidor fuera el único del planeta y esto fuera todo lo que tuvieran en stock. A partir de ahora me quedaré con lo que mejor sé hacer. Tenía puestos los Falken ZE914 antes y acabo de pedir otro par, así que me los quitarán la semana que viene.
En general, es un neumático aceptable teniendo en cuenta el precio que pagué (¡también me dieron una alineación gratis!). Nunca he tenido problemas de agarre en seco o mojado, pero no exijo el coche cuando está mojado porque las carreteras son terribles aquí. En cuanto a la respuesta, se puede sentir que los neumáticos tardan un segundo en recuperar el ritmo después de pasar por algunos baches, aparte de que no mucho. Todavía tienen un poco de banda de rodadura en este momento, veremos cuánto duran. Pero lo peor en general es el ruido. Antes tenía neumáticos peores en el coche y, de alguna manera, estos son peores para el ruido que los otros neumáticos juntos.
Estos neumáticos vinieron nuevos en mi Golf GTI MK4 cuando lo compré hace 3 años. Han sido excelentes. No es el auto más potente del mundo, pero recién reemplacé los neumáticos delanteros después de 46,000 km. Los reemplacé por los mismos. Nunca tuve motivos para quejarme del ruido de la carretera o el agarre (tenemos muchas carreteras con asfalto asfaltado en Nueva Zelanda). Me gusta conducir y nunca los he visto perder agarre (¿quizás no me esforcé lo suficiente?). Estoy a punto de comprar un Legacy GT 2009 que necesitará neumáticos nuevos y no dudaré en ponerle el nuevo neumático Achilles Sport 2. Por el precio, son excelentes. Creo que tendrías que duplicar tu dinero o más para obtener un neumático de rendimiento similar de los grandes fabricantes. Seguiré comprando estos neumáticos y los recomiendo encarecidamente. ¿No sé qué están haciendo otros críticos para obtener un agarre tan pobre en seco o mojado?
NO NO NO NO NO - es lo que le grité al auto mientras giraba de lado en una rotonda ligeramente húmeda hoy, afortunadamente el ESP intervino ya que mi bloqueo opuesto no estaba teniendo efecto en corregir el sobreviraje repentino que estos neumáticos habían inducido.
El propietario anterior debe haber odiado toda la buena tracción que un A4 quattro tiene para ofrecer al hacer que la parte trasera del auto sea TOTALMENTE IMPREDECIBLE en mojado.
Si te gusta deslizarte de manera impredecible en mojado, estos neumáticos son para ti; de hecho, puedes quedarte con los míos, ya que los estoy quitando y reemplazando con Goodyear assy2.
Terrible, espantoso, hecho de algún material de neumático aberrante. SIMPLEMENTE EVITARLO si quieres vivir para ver otro día.
En serio, ni siquiera el legendario sistema quattro podría hacer que estos neumáticos funcionaran de manera predecible.
Los peores neumáticos que he tenido. El anterior propietario los instaló nuevos en el coche antes de vendérmelo. Fue por buena voluntad, pero ahora pienso que este señor quería matarme :)
En seco, tienen un agarre por debajo de la media. No tienen progresividad: simplemente se dejan llevar. El agarre se reduce mucho en asfalto más liso. En general, aquí en Holanda tenemos asfalto muy liso. En asfalto liso, hacen una especie de Un zumbido agudo, hacen un ruido de rechinamiento sobre el asfalto viejo. No se nota realmente la posición de las ruedas delanteras en relación con el coche. He conducido otros Bravo, con Conti Sportcontact y Hankook Ventus: se conducían muy bien.
Con lluvia son una auténtica trampa mortal. El ESP trabaja a destajo. Los cruces de autopistas y rotondas son realmente peligrosos. Incluso circular en línea recta lo es. Arrancar desde parado siempre es un placer. Incluso molesto a otros conductores porque tengo que tener mucho cuidado y conducir despacio, incluso cuando hay humedad. En Bélgica me encontré con una tormenta torrencial y esos fueron algunos de los momentos más aterradores de mi vida como conductor.
Si todavía estás leyendo, probablemente te preguntarás: ¿Por qué este tipo no los tira y consigue mejores neumáticos? Pensé que los conservaría durante unas 10 000 millas/15 000 km para ver cómo se comportaban. También pensé que sería un desperdicio, porque eran nuevos.
Pero hay un problema: no se desgastan. Soy un conductor bastante deportivo/agresivo y a las ruedas delanteras les quedan 5 mm después de 35000 km. A las traseras les quedan 7 mm. Ahora empiezan a desintegrarse, se van desprendiendo trocitos, además hacen un ruido terrible en la autopista y vibran terriblemente. Tenía la impresión de que uno de los cojinetes de la rueda se había estropeado, pero no. Los neumáticos ya tienen poco más de un año.
Si alguien me dijera que están hechos de plástico, le creería.
Me gustaría instar a todo el mundo a que busque mejores neumáticos: a largo plazo, sólo le costarán más dinero porque probablemente acabará en una zanja. Permítanme reformularlo: costarán dinero a su familia si no tiene una póliza de seguro de vida adecuada.
Por 15 libras o euros más por neumático, puedes comprar neumáticos Falken, Hankook o Nexen, que tienen una buena relación calidad-precio. O mejor aún, puedes ahorrar para comprar neumáticos Goodyear, Conti o Michelin.
Compré un Boxter S con neumáticos Goodyear nuevos en la parte delantera y supuse que los traseros eran iguales. Fue mi error, porque anoche casi descarté el coche después de salir de una vía de acceso, la superficie estaba mojada, la parte trasera se desvió y la delantera se estrelló contra una barrera, el coche quedó fuera de control. Acabé en sentido contrario bajando una colina.
Hoy revisé los neumáticos: ¡tengo Aquiles en la parte trasera! ¡Mierda! ¿Cómo no me había dado cuenta? Directo a la basura lo antes posible. Deshazte de estos neumáticos peligrosos.
