Lo que dicen los propietarios resumido de 57 reseñas
La escasa adherencia en mojado predomina en las opiniones sobre el Achilles ATR Sport: se critica en 29 de 57 reseñas, con una puntuación media del 49,3 %. Las opiniones sobre la adherencia en seco están casi igualadas entre elogios y críticas, mientras que siete comentarios destacan su buena relación calidad-precio. El ruido recibe nueve quejas frente a cuatro comentarios positivos, y nueve reseñas critican el comportamiento en mojado. Algunos testimonios de la mitad y el final de la vida útil hablan de una larga duración de la banda de rodadura, pero otros señalan problemas de desgaste, por lo que la durabilidad genera opiniones dispares. Algunos comentarios posteriores describen una pérdida de adherencia con el uso, mientras que el único usuario que publicó varias reseñas siguió insatisfecho, sin que esto apunte a un patrón general de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 56 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 60 valoraciones
Vale, algunas personas han dicho que estos neumáticos podrían funcionar bien en un coche con tracción delantera y potencia limitada. Bueno, básicamente no, no lo hagas. Con unos impresionantes 140 CV y un peso de 1,5 toneladas, estos neumáticos giran en segundos mientras ruedan sobre mojado. ¿Cómo puede ser eso, si un Vectra 1.8 no es un supercoche? Arranques letales sobre mojado, frenadas y curvas. Pasan a un subviraje enorme sin previo aviso y se agrietan a lo largo de las líneas de la banda de rodadura. No tengo ni idea de cómo he seguido usándolos durante 32.000 kilómetros y tengo que cambiarlos antes de morir. En todo caso, cuanto más viejos son, peor se ponen.
Cuando compré el coche, tenía un juego nuevo de estos. Son, sin duda, los peores neumáticos que he probado en mi vida.
El agarre en seco era aceptable, pero cuando se les exigía demasiado, tendían a subvirar de forma bastante brusca y sin previo aviso. En otras ocasiones eran simplemente impredecibles, que es lo último que se quiere en un neumático.
El agarre en superficies mojadas era simplemente inexistente. Olvídenlo. No puedo entender cómo es legal poner estos neumáticos en los autos. Son francamente peligrosos. Como señaló otro crítico, tal vez sean aceptables en un vehículo con tracción delantera con menos de 100 hp, pero no los prueben en un auto de alto rendimiento. Es como intentar correr una maratón con zuecos.
Duraron aproximadamente 800 kilómetros antes de que los quitara y los reemplazara por Bridgestone S001. Un buen juego de neumáticos transformará tu auto, al igual que uno malo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
¡¡¡Absolutamente espantoso!!! El rendimiento en seco es muy deficiente. El rendimiento en mojado, inexistente. No estoy seguro de si me tocó un neumático defectuoso, y he leído sobre lotes defectuosos, pero estos neumáticos son realmente espantosos. Tenía estos neumáticos en la parte delantera cuando compré el coche con un 80-90 % de la banda de rodadura y los Nexen 6000 en la parte trasera y bueno, pensé que los Nexen eran malos. Una vez que se masticaron, los tendones de Aquiles se fueron a la parte trasera y después de unos pocos miles de kilómetros, estos también se fueron. Mi coche se ha desviado al cambiar a la cuarta marcha a más de 100 km/h en mojado. ¿En serio deberían ser legales estos neumáticos? Se han hecho todos los arreglos necesarios para las ruedas y, como mi coche es de serie en este momento (unos 360 CV), con muchos más CV por venir, estas cosas son una sentencia de muerte. Un FWD con menos caballos bajo el capó puede estar bien, pero si se toma en serio la conducción, manténgase alejado de estos tontos. Perdón por la reseña tan larga, pero sentí que había usado otras y, créanme, bajo la lluvia, esta reseña puede salvar su viaje y, tal vez, incluso su vida.
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Hice un recorrido muy animado por carreteras de montaña con este juego de neumáticos deportivos económicos. Los neumáticos se derriten levemente y tienen un agarre excelente, aunque mi auto solo tiene 118 hp y pesa 1300 kg. RM165 es un precio excelente. Incluso con 195/60R15, 32 psi hacen maravillas. Al ser el único neumático deportivo de este tamaño, estoy 100% seguro de que compraré otro juego.
Estos se instalaron en la parte trasera de mi MR2 turbo de 1995 de 310 bhp cuando lo compré a fines de agosto. Tenía la intención de cambiarlos relativamente pronto, pero como muchos de nosotros hacemos, lo posponemos.
Ojalá no lo hubiera hecho, ya que descarté el auto la semana pasada gracias a una combinación de carreteras mojadas, aplicar demasiada potencia y estos neumáticos inútiles. Conduciendo en línea recta, pisé el acelerador en segunda, la parte trasera se movió hacia afuera, contravolanteé y luego, por supuesto, la parte trasera adelantó a la delantera, como se sabe que hacen los MR2.
Probablemente sea fantástico para un pequeño hatchback económico, pero le ruego que no arriesgue su orgullo y alegría de ser un auto deportivo/de alto rendimiento al instalar estos. La parte trasera incluso se salió un par de veces en seco antes de que yo chocara, completamente sin previo aviso y conduciendo muy lejos de los límites del auto. No son progresivos en absoluto y ofrecen muy poco en términos de comunicación con el conductor.
Ahora compré un juego de Yokohama AD08R para instalar en mi MR2, ya que reparar un automóvil es una molestia de la que podría prescindir.
He utilizado estos neumáticos en la parte delantera de mi coche y me ha sorprendido mucho el nivel de agarre que ofrecen. Antes utilizaba Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 y me alegro de haber elegido Achilles como sustitutos, ya que su rendimiento es muy similar al de los Goodyear. Estable en frenadas fuertes, el límite es muy alto y da una señal suficiente antes de perder tracción. Lo más impresionante es el rendimiento en mojado, se maneja con facilidad en carreteras de montaña sinuosas y mojadas/húmedas. Definitivamente vale la pena el precio pagado, superando las expectativas.
Tenía estos en la parte trasera A4 b6 130 tdi remap
No tuve ningún problema, el taller me recomendó que comprara Autogrip para reemplazar las partes delanteras. Los Autogrip no son buenos, no duraron y ya necesitaban cambiarse antes de que cumplieran dos años.
Aquiles en la espalda. Acabo de comprar 4 ATR Sport más en un tamaño ligeramente más grande de 235 35 19 a £ 56,00 cada uno, así que cruzo los dedos. Publicaré una actualización después de cambiar y usar los cuatro. Conduzco con sensatez, pero las travesuras ocasionales no me han preocupado ni inquietado. No saldrías a correr con los Timbies puestos.
Conduje sobre suelo mojado y con nieve (Escocia) y nunca me preocupé. El Achilles es un neumático excelente por el precio.
Neumáticos económicos. El desgaste es casi bueno. Estos neumáticos no son de goma blanda. Se sienten duros y con baches (no blandos y con baches). Ruido suave para uso diario. ¡Definitivamente los compraré de nuevo! Debido a su precio y al desgaste para el uso diario. Especialmente para "Standard Car", suspensión dura combinada con neumáticos duros :D
Compré estos neumáticos con un Seat Altea 4x4 de segunda mano. El propietario anterior los había instalado en 2011 a los 29.000 km. Dos años después, he recorrido 26.000 km y, tras cambiarlos hace más de un año, la banda de rodadura ha bajado a 3 mm en todos los sentidos. Como neumático de verano, el agarre en la nieve era aceptable, pero el rendimiento en mojado es deficiente. Lo más preocupante es que la carcasa está empezando a desarrollar pequeñas grietas en las entalladuras y ranuras. No volvería a comprarlos debido a su rápido deterioro y al cuestionable agarre en mojado.
Acabo de ir a que me instalaran un neumático económico en Motorsave por 55 libras y recién ahora me he dado cuenta de que es uno de esos neumáticos de eventos de mala calidad. Motorsave solía instalar neumáticos económicos muy buenos. De todos modos, los neumáticos que ya tengo en mi Ford 2.5 son económicos. Llevan dos años instalados y todavía tienen mucho desgaste. Tienen un agarre increíble en todas las condiciones meteorológicas. Solo tuve que cambiar uno porque me cambiaron un amortiguador en la rueda delantera y no apretaron bien el perno superior, por lo que la banda de rodadura se desgastó en el interior. Llevé el coche para probarlo y el tipo me dijo que no deberían haberle puesto eso en la rueda motriz. No lo cambiarán, así que lo guardaré en el maletero antes de que llegue el invierno. Pero en cuanto a los neumáticos, pónganle Acchilles o Autogrip. Muy buenos.
Le puse un juego completo a un BMW 330d y me quedé sorprendido, el agarre tanto en seco como en mojado era excelente, obviamente no son iguales a las marcas caras pero por el precio hicieron todo bien. Recorrí 27.000 kilómetros y no parecían gastados antes de vender el coche, ojalá los hubiera conservado para el próximo.
Estos neumáticos están bien en seco, pero en mojado son extremadamente peligrosos y podrían causar fácilmente un accidente si no estás atento y no sabes conducir muy bien un coche. Las rotondas son una trampa mortal con estos neumáticos, y conducir con cuidado es la única forma segura de hacerlo. La prueba de frenado a 100 km/h fue espantosa y apenas podía sentir la presión del cinturón de seguridad en mi pecho, y el ABS estaba trabajando horas extras; uno querría frenar rápidamente si alguien se cruzaba frente a uno. Estos neumáticos deberían estar prohibidos en Australia sin lugar a dudas, tienen el potencial de matar a alguien muy fácilmente. El problema es el compuesto, pero el dibujo de la banda de rodadura está bien para dispersar el agua.
