Reseñas del Accelera PHI R - Página 2

Si deseas acelerar tu desaparición, ¡Accelera son los neumáticos para ti!

Agarre en seco: estos neumáticos son aceptables por el precio, dado que son extremadamente baratos en comparación con la competencia. En seco, los neumáticos tienen una tendencia a subvirar, pero la respuesta es correcta, aunque quizás un poco vaga en superficies irregulares. La distancia de frenado no es tan buena como la de los Michelin PS3 que tenía en un coche anterior, pero este coche también es significativamente más pesado (600 kg), por lo que es como comparar manzanas con naranjas.

Agarre en mojado: si no valoras tu vida, la de tus pasajeros o la de los que van en los vehículos que te rodean, sal a conducir sobre mojado. ¡Son LETALES! Mi coche tiene tracción trasera y, sobre mojado, estos neumáticos hacían que el coche patinara y sobrevirara con regularidad. En una ocasión, me quejé a mi pasajero de que el agarre en mojado era terrible y demostré mi punto en la siguiente rotonda haciendo un derrape de potencia continua de tres vueltas. Los otros conductores que esperaban para entrar en la rotonda debieron estar bastante confundidos al ver a un Jaaaaag de 2 toneladas y 5 metros de distancia entre ejes hacer lo que cabría esperar de Jeremy Clarkson, pero ilustró perfectamente mi punto: ¡estos neumáticos no tienen absolutamente ningún agarre sobre mojado! La resistencia al aquaplaning es inexistente y los neumáticos pierden tracción en la menor cantidad de agua estancada imaginable; en numerosas ocasiones, la parte trasera perdió el control y patinó al encontrarse con parches de agua estancada; como puedes imaginar, ¡después conduje a casa en silencio con los calzoncillos muy sucios! No eran neumáticos para altas velocidades, sino para 40 mph en la A27 sin iluminación entre Lewes y Brighton. Si estás construyendo un auto para pista o drift, irónicamente te recomendaría estos neumáticos.

Respuesta en carretera: Se nota claramente que estos neumáticos están hechos de goma dura y barata (casi como plástico) en lugar de un compuesto blando. El resultado es que la respuesta en carretera es dura, aunque proporciona una sensación algo deportiva. Desafortunadamente, la falta de agarre significa que no quieres conducir el coche de forma dura o enérgica. Cuando el vehículo cambia de dirección sobre mojado o circula por agua estancada, no está claro en absoluto qué están haciendo las ruedas; solo sabes que has perdido tracción cuando la parte trasera se desliza hacia afuera y terminas haciendo un giro de 180 grados.

Manejo: En seco, estos autos se manejan bien si lo único que estás haciendo es conducir un hatchback familiar típico hasta el supermercado y de regreso en un entorno urbano lento. Una vez que el auto está en una carretera A o B, comienzan a sentirse un poco fuera de lugar: no inspiran una cantidad significativa de confianza en las curvas y te dejan preguntándote qué están haciendo las ruedas. El resultado de esto es que en seco hacen lo que esperarías por el dinero, es decir, lo mínimo, pero en mojado son aterradores. El auto tenía una tendencia a subvirar en seco y a sobrevirar en mojado, así que prepárate para luchar con el volante.

Desgaste: Compré el coche usado con estos neumáticos en las ruedas delanteras y traseras, y ambos ejes tenían aproximadamente 6 mm de banda de rodadura después de haberlos colocado un mes antes. En los 9 meses de conducción y de recorrer aproximadamente 9.000 millas de carreteras mixtas A y B, la banda de rodadura se redujo a 3 mm en la parte trasera y a 4 mm en la delantera. En cambio, mi Peugeot 208 GTI anterior tenía neumáticos Michelin Pilot Sport 3 en todas las ruedas y recorrió 44.000 millas antes de necesitar un reemplazo. Si tenemos en cuenta que estos neumáticos cuestan aproximadamente 120 libras cada uno para este tamaño, si solo vas a recorrer alrededor de 10.000-12.000 millas (suponiendo que los cambies cuando tengan entre 2,5 y 3 mm), seguramente obtendrás una mejor relación calidad-precio comprando un juego de Hankook/Falken/Yokohama por aproximadamente 200 libras cada uno y obteniendo entre 25.000 y 30.000 millas de desgaste. El nivel de agarre cae drásticamente en la marca de 4 mm, así que tenga cuidado.

Comodidad: ¡Rugido! Sí, estos neumáticos rugen. Reconozco que el ruido de los neumáticos es más pronunciado en algunas superficies de la carretera que en otras, pero en comparación con los Michelin PS3, Michelin Cross Climate, Michelin Cross Climate 2 y Continental “ContieContact5” que he tenido en vehículos anteriores, estos realmente zumban. Tuve el disgusto de conducir por la A12 pavimentada con hormigón con estos neumáticos y durante todo el trayecto me sentí como si mi cabeza estuviera en una licuadora. La suspensión neumática adaptativa del coche hace un buen trabajo cuando se trata de enmascarar pequeñas imperfecciones en la superficie de la carretera, pero tiene problemas con los baches / desniveles más grandes de la carretera. Si un barco con una distancia entre ejes larga y suspensión neumática tiene un andar terrible cuando está equipado con estos neumáticos, ¡entonces temo pensar cómo se conducirá un Nissan Micra que se ha utilizado con muy poco dinero! El coche también tiene una tendencia a deslizarse sobre el asfalto donde las capas se han descascarado / degradado, lo que puede causar vibraciones en la dirección. Los neumáticos de repuesto Hankook Ventus S1 Evo3 proporcionan una conducción mucho más silenciosa y flexible, infinitamente mejor que estos. Comprar de nuevo: No. No. No. ¿Te haces una idea? Estos neumáticos son unas trampas mortales y no me pagarías por conducir con ellos. Tus neumáticos son lo único que te mantiene en la carretera, así que no arriesgues tu vida ni la de tus pasajeros por ahorrarte unos cuantos euros. Si buscas un neumático que sea excelente para todo tipo de usos y que tenga un buen precio, Hankook es una alternativa mucho mejor, aunque un poco más cara.

Resumen: Como compré el coche en febrero de 2022, pensé que lo mejor sería acabar con ellos en primavera y verano con la idea de sustituirlos en otoño; me parecía una tontería desperdiciar unos neumáticos que, en realidad, eran nuevos. Sin embargo, a medida que la profundidad de la banda de rodadura disminuyó, se hizo evidente que habría que sustituirlos y me alegro de haberlo hecho en diciembre de 2022. Sí, todavía les quedaba bastante banda de rodadura, pero si esa banda de rodadura no me hacía sentir seguro de la seguridad del coche, ¿qué sentido tenía? Los neumáticos de sustitución Hankook Ventus S1 Evo 3 tienen una distancia de frenado significativamente más corta tanto en seco como en mojado, son más silenciosos y proporcionan una conducción más suave, y no provocan un subviraje irritante ni un sobreviraje aterrador. Estos neumáticos son realmente horribles y hay que evitarlos a toda costa.

Recientemente compré cuatro neumáticos Accelera Phi R 205/40 R17 para mi Mini Cooper S 2012 y ya he conducido con ellos durante aproximadamente 2000 millas. Decidí hacer el cambio de los costosos neumáticos originales Run-Flat OEM y pensé en experimentar con un neumático económico, de otra marca y que no sea Run-Flat. El costo total de los cuatro neumáticos con instalación profesional, garantía de riesgo en la carretera y alineación fue menos de $425 dólares estadounidenses. Esto es una ganga en comparación con los neumáticos de marca Run-Flat o incluso los que no son Run-Flat. También compré un neumático de repuesto que obtuve de un Mini Cooper que no era S en un depósito de chatarra local aproximadamente al mismo tiempo por menos de $20, ya que el Mini Cooper S no viene con un neumático de repuesto, y el que no es S sí. Lo primero que noté es que el andar es más silencioso y menos duro. Tengo un acabado de paquete deportivo, por lo que un andar duro es inevitable. Estoy acostumbrado a esto ya que mi último vehículo era un BMW E90 con un paquete deportivo, y el andar es similar. Cambiaría un andar suave por un vehículo con mejor manejo en este escenario. Se manejan muy bien en terreno seco y me sorprendieron en la primera tormenta. No entiendo cómo la gente dice que no tienen tracción bajo la lluvia. No experimenté problemas de aquaplaning, acelerar y frenar rápidamente con ellos no fue un problema. Tal vez cuando los use más, perderán su agarre en mojado. No puedo recomendar si los volvería a comprar en el futuro, ya que no los he tenido por mucho tiempo, pero hasta ahora todo bien.

Estos neumáticos vinieron instalados en el coche y son nuevos. Nunca compraría neumáticos económicos por elección propia, ya que tuve una mala experiencia con un viejo MX5 equipado con neumáticos autogrip. Estaba pensando que tendría que cambiarlos lo antes posible, pero hasta ahora me han sorprendido y han funcionado bien. En seco se agarran bien con mucha respuesta y sin problemas. Son neumáticos bastante ruidosos, pero no incómodos. Me sorprendió su capacidad en mojado, pensé que lucharían por el agarre y el subviraje, pero no. Parecen bien plantados y hasta ahora no he tenido ninguna experiencia aterradora ni con lluvia intensa ni cuando las carreteras están grasientas. Curiosamente, están marcados como neumáticos para todas las estaciones. No estoy seguro de si se quedarán, ya que si el coche se maneja tan bien con neumáticos económicos, imagino que sería aún mejor con caucho premium instalado, pero por el precio parecen una ganga.

No puedo entender por qué otros críticos tienen tantos problemas con estos neumáticos, después de 5 años con ellos (2 pares de delanteros) no he tenido absolutamente ningún momento de miedo. Seco o mojado. Incluso el agua profunda en la autopista nunca ha provocado aquaplaning. Por supuesto, esto podría ayudar por el hecho de que es un coche de 2,1 toneladas, ¡así que tienen mucho peso sobre ellos! Y sí, es cierto, no lo conduzco como lo hacía con nuestro Impreza. ¡Eso ya pasó hace mucho tiempo después de que llegaron los gemelos! Pero se conduce con normalidad, no se hace ruido como si pudieras patear tu sombrero más rápido. Se maneja perfectamente bien a cualquier velocidad y en muchas ocasiones ha avergonzado a personas que pensaron que iban a destrozar el viejo monovolumen; luego retrocedieron en los tramos sinuosos y, en particular, en una vía de acceso a la autopista larga y rápida con curvas cerca de nosotros. A 105 km/h, se ponen a mi lado pensando que me van a pasar, luego pisan los frenos mientras yo sigo dando vueltas. Realmente gracioso. En caso de frenada extrema sobre mojado, NUNCA se han bloqueado, lo cual es mejor, de lo contrario, en una ocasión, el otro coche que salió habría perdido la batalla con 2100 kg de acero americano. Por el precio que tienen, son geniales. Estoy seguro de que en diferentes coches tendrán un rendimiento diferente. Ahora también tenemos un Subaru Outback 3.0 H6. También los he probado en ese. Llevo 4000 millas y estoy muy, muy contento con cómo funcionan. Los reemplazaré a medida que se desgasten. Lo mismo de nuevo, ¿por qué cambiarlos? En ambos coches.