Turismo Premium Pruebas de Neumáticos

Car and Driver probó recientemente cinco neumáticos para todo tipo de clima para encontrar la mejor opción para quienes desean usar un solo juego de neumáticos todo el año. Utilizando un BMW 330i xDrive para pruebas en seco y mojado en las instalaciones de Tire Rack en South Bend y un Genesis G70 para evaluaciones en nieve en el Centro de Investigación Keweenaw de Michigan, la revista colaboró con conductores expertos para recopilar datos objetivos de rendimiento e impresiones subjetivas en múltiples escenarios de conducción.

En su última prueba de neumáticos, la revista Teknikens Värld ha puesto a prueba ocho neumáticos SUV líderes. Utilizando el popular Volvo XC60 como plataforma de prueba con la medida 235/55 R19, cada vez más común, el experimentado equipo de pruebas de la publicación sueca sometió cada neumático a una serie de pruebas que abarcan desde la frenada de emergencia y la maniobrabilidad hasta evaluaciones de confort y eficiencia de combustible.

AutoBild realizó recientemente una prueba de neumáticos para carretera y todoterreno con diez neumáticos SUV en tamaño 255/55 R18, evaluando su rendimiento tanto en asfalto como fuera de él. La prueba incluyó marcas premium como Pirelli, Bridgestone, Michelin, Falken, Vredestein y Kumho, además de opciones económicas de Triangle y Hifly.

Las pruebas se dividieron en tres categorías principales: rendimiento en carretera mojada, rendimiento en carretera seca y capacidad todoterreno en diversos terrenos, incluidas superficies de césped, arena, grava y piedras sueltas.

¡El periódico italiano Al Volante acaba de publicar una prueba de neumáticos tanto con los nuevos Pirelli Cinturato C3 como con los Michelin Primacy 5!

La prueba fue algo limitada, por ejemplo, no hubo manejo en seco, pero ofrece una buena visión general del rendimiento relativo de los nuevos neumáticos.

Cada año hay una prueba de neumáticos que me hace detenerme y preguntarme cómo llegaron a esa conclusión, y este año ese premio es para la prueba de neumáticos de verano UTAC / Aftonbladet.

Como introducción, Aftonbladet es un periódico escandinavo, así que UTAC, que realizó las pruebas, se centró en la resistencia de los neumáticos a bajas temperaturas, algo que me encanta. Sin embargo, hicieron algunas declaraciones interesantes y obtuvieron resultados interesantes. En total, probaron 14 neumáticos: 10 de verano y 4 para todas las estaciones con especificaciones europeas, todos en 225/45 R17.

La publicación alemana AutoBild ha probado ocho neumáticos de verano en la medida 215/55 R18, específicamente diseñados para vehículos eléctricos. El objetivo de la prueba era encontrar neumáticos que lograran el difícil equilibrio entre eficiencia energética (para una máxima autonomía de los vehículos eléctricos) y seguridad.

AutoBild evaluó modelos de fabricantes premium como Continental, Goodyear y Michelin, junto con ofertas de marcas de gama media como Falken, Firestone y Yokohama, además de la opción económica Goodride. Curiosamente, solo dos neumáticos de la prueba (el Hankook iON evo y el Falken e.Ziex) fueron diseñados específicamente para vehículos eléctricos, mientras que los demás eran neumáticos estándar que, según los fabricantes, también son aptos para vehículos eléctricos.

En su última prueba de neumáticos, la revista Motor ha adoptado un enfoque único para evaluar los neumáticos de verano, centrándose en modelos que combinan eficiencia energética con alto rendimiento. La prueba se centró específicamente en los neumáticos con menor resistencia a la rodadura, examinando si el ahorro de combustible comprometería el agarre y la seguridad.

El equipo de pruebas seleccionó siete neumáticos en la popular medida 205/55 R16, una dimensión común en vehículos que van desde el Audi A3 hasta el Volvo V70. Seis de los modelos probados obtuvieron la máxima calificación "A" de la etiqueta de la UE, tanto en resistencia a la rodadura como en agarre en mojado, mientras que el séptimo neumático (Prinx XLAB Comfort EV) obtuvo una calificación "A" en resistencia a la rodadura y una "B" en agarre en mojado.

Auto Motor Und Sport siempre revoluciona las pruebas de neumáticos tradicionales, y este año la prueba de neumáticos de verano presenta un nuevo enfoque: la sostenibilidad. La prueba se centró en la medida 215/55 R17, adecuada para berlinas medianas, familiares y SUV compactos, con especial atención a los neumáticos que alcanzan al menos una calificación "B" en resistencia a la rodadura en la etiqueta de neumáticos de la UE.

La prueba de neumáticos de verano de la revista Vi Bilägare incluye ocho neumáticos en medida 235/55 R19, centrados en el rendimiento de los SUV eléctricos. Las pruebas se realizaron en condiciones inusualmente frías cerca de Madrid, España, donde las temperaturas rondaron los 10 °C, similar al clima escandinavo de primavera u otoño.

La prueba incluyó seis neumáticos estándar de posventa de fabricantes premium y económicos, junto con dos neumáticos de equipo original (OE) diseñados específicamente para vehículos Volkswagen y Volvo. El vehículo de prueba fue un Kia EV6, un SUV eléctrico de batería de 2031 kg, y también se realizaron mediciones con un Tesla Model Y.

La revista finlandesa Moottori probó ocho neumáticos de verano de gama media en tamaño 205/55 R16. Los sometieron a pruebas de frenado en seco y mojado, circuitos de maniobrabilidad, resistencia al aquaplaning y midieron los niveles de ruido y la resistencia a la rodadura. La prueba mostró claras diferencias en el agarre, con el Hakka Blue 3 de Nokian superando al BF Goodrich Advantage DT1 y al Hankook Ventus Prime 4.

Nokian acaba de anunciar el Nokian SeasonProof 2, el primer neumático fabricado en su nueva y vanguardista fábrica en Europa. Esperan que este sea finalmente el neumático que los lleve a la vanguardia del mercado de neumáticos para todas las estaciones, así que, por supuesto, ¡tenía que probarlo!

En esta prueba, probaré siete de los mejores neumáticos para todas las estaciones en la popular medida 235/55 R18. Al ser neumáticos para todas las estaciones, los probaré en todas las estaciones, abarcando su rendimiento en seco, mojado y nieve, y evaluando su nivel de ruido, comodidad y resistencia a la rodadura para ayudarte a tomar la decisión más informada según tus necesidades de conducción.

ESTOS DATOS SE BASAN EN PRUEBAS INTERNAS DE MICHELIN.

Ahora que ya lo hemos aclarado, creo que es un dato bastante interesante. Confío en que los datos serán buenos, ya que cuando las empresas hacen públicos los datos de sus competidores corren el riesgo de que las demanden por ello, por lo que comprueban tres veces que todo sea justo.

Vi Bilägare ha completado su última prueba de neumáticos de invierno, en la que se han evaluado siete neumáticos de fricción específicos para los países nórdicos y un neumático para todas las estaciones en tamaño 225/45 R17. El actual campeón, el Continental VikingContact 7, ha sido sustituido por el VikingContact 8, que se ha probado frente a competidores de Goodyear, Michelin, Nokian y Hankook. La prueba también incluyó dos neumáticos económicos, Radar y Greenmax.

La excelente revista Vi Bilagare probó siete neumáticos con clavos y un neumático de invierno de fricción (sin clavos): el Nokian Hakkapeliitta R5. Las pruebas se realizaron en varios lugares de Finlandia y Suecia, y en la mayoría de los casos se utilizó un Volkswagen Golf.

A continuación se muestran los datos de la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Sport Auto. Su vehículo de prueba fue un deportivo Hyundai i20N, e incluyeron neumáticos de verano e invierno de referencia, lo que siempre es bueno (¡incluso si el neumático de verano era el Asymmetric 3, un neumático lanzado originalmente hace más de 10 años!)

Otro punto clave es que las pruebas en mojado se realizaron en condiciones de frío, "significativamente por debajo de los diez grados", y alrededor de 7 °C para frenar en mojado. Muchos de los neumáticos para todas las estaciones superaron a los neumáticos de verano, sin embargo, como los neumáticos de verano no son actuales, es difícil decir si un neumático de verano moderno habría tenido un mejor rendimiento.

Estos son los resultados de la prueba de neumáticos para todas las estaciones Auto Express 2024.

Estos son los resultados de la prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2024

La prueba de neumáticos para todo tipo de vehículos SUV 2024 de Auto Bild AllRads probó 12 neumáticos para todo tipo de estaciones en tamaño 245/45 R18, junto con neumáticos de referencia de verano e invierno. La prueba reveló importantes diferencias de rendimiento entre los mejores y los peores neumáticos para todo tipo de estaciones en diversas condiciones, al tiempo que destacó las concesiones que hacen estos neumáticos en comparación con las opciones estacionales especializadas.

En condiciones secas, los neumáticos para todas las estaciones de mejor rendimiento se acercaron a las capacidades del neumático de referencia de verano, pero no pudieron igualar su agarre o equilibrio. El Pirelli Cinturato All Season SF3 demostró la distancia de frenado en seco más corta entre los neumáticos para todas las estaciones con 37,7 metros, aunque todavía 2,4 metros por detrás del neumático de referencia de verano. En contraste, el Minerva All Season Master, con el peor rendimiento, necesitó 5,7 metros adicionales para detenerse. Las pruebas de manejo en seco mostraron tendencias similares, con el mejor neumático para todas las estaciones, el Hankook Kinergy 4S2, alcanzando una velocidad promedio solo 1,1 km/h más lenta que el neumático de referencia de verano, mientras que el Nexen N Blue 4Season 2, el más lento, quedó 5,3 km/h por detrás.

A continuación se muestran todos los datos gloriosos de la prueba de invierno completa de Auto Bild, en 205/55 R16. Estos son los 20 mejores neumáticos que pasaron laprueba de 53 neumáticos , por lo que, en esencia, todos son buenos neumáticos, solo que tienen diferentes matices de calidad.