Verano Máximo Rendimiento Pruebas de Neumáticos

La prueba de neumáticos evo 2025 evaluó nueve neumáticos de ultra alto rendimiento en la medida 235/35 R19. El grupo incluyó ocho marcas premium y un modelo económico, y se utilizó un BMW 135i X-Drive con tracción total.

A continuación se muestran los datos de la prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Die-Reifen, en la que se probaron ocho neumáticos de verano populares en formato 225/40 R18 utilizando un VW Golf GTI.

Es la segunda prueba del nuevo Pirelli P Zero PZ5, ¡y la segunda victoria! El test de neumáticos de verano de Auto Express de este año ha probado nueve neumáticos de verano populares en medida 225/40 R18, con resultados bastante interesantes.

Este año, Tire Rack se ha propuesto probar más neumáticos que nadie, lo cual es muy emocionante. Su prueba de neumáticos de rendimiento de verano ha probado once de los neumáticos más populares en 275/35 R19 con su nuevo vehículo de prueba, el BMW M2.

Autobild Sports ha probado siete neumáticos premium y económicos con una distribución escalonada de 245/35 R20 delante y 295/30 R20 detrás. Con un Lotus Emira como vehículo de prueba, Auto Bild Sportscars probó estos neumáticos de alto rendimiento en seco y mojado para determinar cuál ofrece el mejor equilibrio para las exigentes aplicaciones de los deportivos.

En la prueba de comparación de neumáticos de motocicleta más completa jamás realizada por PS Magazine, doce neumáticos de motocicleta de alto rendimiento se enfrentaron para responder una pregunta fundamental: ¿qué tan cerca pueden llegar los neumáticos deportivos de uso diario al caucho hiperdeportivo especializado cuando se los lleva al límite?

Las pruebas de Autobild Sports Cars suelen ser sencillas y fáciles. Un coche rápido, con los mejores neumáticos UUHP, mézclalos y descubre cuál es el mejor.

Afortunadamente, en el extraño año de pruebas de 2025, Autobild mantuvo esa fórmula y probó ocho neumáticos de verano de alto rendimiento en 245/35 R19 utilizando un Audi TTS.

Como se trata de una prueba sencilla y agradable, dejaremos que los datos hablen por sí solos.

Después de la prueba de frenado de 52 sets , la prueba completa de neumáticos de verano de Autobild llevó a los veinte mejores neumáticos al conjunto completo de pruebas, ¡con algunos momentos destacados interesantes!

Hay dos historias interesantes. En primer lugar, el auge de los neumáticos chinos, con Linglong y Sailun obteniendo muy buenos resultados en las pruebas de agarre. ¿Significa esto que los neumáticos chinos ahora están compitiendo con los fabricantes premium? Bueno, más o menos.

En la prueba de neumáticos de verano de 2025 de Auto Zeitung se probaron diez neumáticos de rendimiento ultra alto en tamaño 225/45 R18 en seco y mojado, ¡y este año se incluyó el desgaste!

La prueba de desgaste ha añadido algunos puntos destacados interesantes, que analizaremos a continuación.

Se ha publicado la prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 y sigue la tendencia de este año de realizar pruebas con el tamaño de neumático deportivo 225/40 R18.

Como siempre ocurre con ADAC, lamentablemente no nos proporcionan todos los datos de la prueba, pero sí nos ofrecen información interesante, incluido el desgaste, y hacen un gran trabajo resumiendo el rendimiento general de cada neumático.

Así comienza, la temporada de pruebas de neumáticos de verano de 2025 ya está aquí y ¡será un año interesante!

Para empezar, Autobild ha publicado su prueba anual de 52 neumáticos, donde prueban el frenado en seco y mojado de prácticamente todos los neumáticos que pueden conseguir para seleccionar los 20 mejores para llevar a la prueba de neumáticos completa.

¡La prueba de neumáticos Sport Auto UUHP 2025 es la primera en probar el nuevo Falken Azenis RS820!

La prueba se realizó en un BMW M4 de la serie G con neumáticos delanteros de 275/35 R19 y traseros de 285/30 R20. Sport Auto evaluó cuatro neumáticos de alto rendimiento: Continental SportContact 7, Michelin Pilot Sport 4S, Falken Azenis RS 820 y el Pirelli P Zero (PZ4*) con marca BMW OE. Las pruebas abarcaron el frenado en seco y mojado, la maniobrabilidad, la resistencia al aquaplaning y la resistencia a la rodadura.

Top Tyre Review ha sometido a una prueba exhaustiva seis neumáticos de ultra alto rendimiento del mercado asiático para 2024/25. La gama incluye cinco neumáticos UHP estándar: Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6, Toyo Proxes TR1 y el RoadX RXMotion U11 de fabricación china. Para añadir una comparación interesante, se incluyó el iON evo de Hankook, centrado en vehículos eléctricos, para ver cómo se comporta un neumático para vehículos eléctricos específico frente a las opciones UHP tradicionales.

Estos son los datos de la prueba de neumáticos de verano EVO 2024.

Cada año, Autobild Sports Cars se propone ir a lo grande y este año lo ha hecho, literalmente, probando neumáticos de verano UUHP. En busca del neumático de rendimiento más deportivo, utilizaron un vehículo de prueba Mercedes AMG equipado con neumáticos delanteros 265/35 R19 y traseros 295/30 R20.

Como es habitual, los excelentes pilotos de AutoBild pusieron a prueba siete juegos de neumáticos UUHP (máximo rendimiento) en seco y mojado, además de comprobar la resistencia a la rodadura y los niveles de ruido de los neumáticos.

Es un buen conjunto de neumáticos, e incluye el nuevo Vredestein Ultrac Pro (que reemplaza al Ultrac Vorti) contra los mejores de la categoría.

Se ha publicado la primera prueba de neumáticos de verano de 2023, la prueba de neumáticos Gute Fahrt / ACE Europe UHP en la popular medida 235/35 R19 con un Golf GTI.

Lamentablemente, los detalles de la prueba son algo limitados y no se trata de una prueba que comparta datos ni resultados porcentuales. En cambio, utilizan un sistema de puntuación positivo o negativo, lo que realmente no satisface nuestro deseo de información, por lo que este artículo será limitado.

Para 2021, la revista EVO probó nueve juegos de neumáticos UHP/UUHP en el popular tamaño 225/40 R18. Ese tamaño en particular presenta algunas cuestiones interesantes, ya que empresas como Bridgestone y Goodyear ofrecen sus productos UUHP en ese tamaño, pero empresas como Continental y Michelin no lo hacen.

La prueba se llevó a cabo utilizando un Audi S3 que tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas basado en el tipo Haldex, algo bastante poco común en las pruebas de neumáticos. EVO dedica mucho tiempo a evaluar el manejo subjetivo, el ruido y la comodidad de los neumáticos en la carretera y en la pista, lo que significa que otorgan más peso a los datos subjetivos que cualquier otra publicación. Esto hace que los resultados sean realmente interesantes para aquellos de nosotros que disfrutamos conduciendo.

Para el verano de 2022, Sport Auto probó cuatro juegos de neumáticos UHP, tres juegos de UUHP y tres juegos de neumáticos semi lisos para circuito, todos en el popular tamaño 235/35 R19. ¡Esto es, por supuesto, muy interesante y, en algunas partes, un poco confuso!

Como la base de datos de revisiones de neumáticos aún no tiene la capacidad de procesar diferentes tipos de neumáticos en la misma prueba sin problemas, repasaremos los resultados a continuación antes de presentar todos los datos.

¡Es la prueba de neumáticos de verano de ultraalto rendimiento de Tyre Reviews 2022! Puedes ver el video aquí o desplazarte hacia abajo para ver el artículo completo y los datos.

En esta prueba de neumáticos, probaré diez de los neumáticos de ultra-ultra alto rendimiento más populares del mercado para descubrir exactamente qué neumático es mejor en qué.