Todo Tiempo Pruebas de Neumáticos

La primera comparativa de neumáticos para todas las estaciones de gran tamaño realizada por AutoView enfrenta a los nuevos Michelin CrossClimate 3 Sport y Hankook Weatherflex GT con los ya consolidados Continental AllSeasonContact 2 y Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Los cuatro neumáticos se probaron en la medida 255/45R19 en un BMW 520i, una configuración también común en el Tesla Model Y.

Auto Bild ha publicado una prueba complementaria de cinco neumáticos premium para todas las estaciones en tamaño 225/40 R18, realizada a partir de su anterior prueba comparativa de 30 neumáticos de septiembre de 2025. El motivo de esta nueva prueba es el nuevo Goodyear Vector All Season 4, que no estaba disponible para el artículo original. Auto Bild lo ha comparado ahora con los otros cuatro neumáticos premium para todas las estaciones del grupo original en superficies nevadas, mojadas y secas.

A continuación se muestran los datos del informe TUV 713349044-PM, elaborado de forma independiente a petición de Goodyear para evaluar el rendimiento de su nuevo neumático, el Goodyear Vector All Season 4.

Los neumáticos para carretera para todas las estaciones son probablemente la categoría de neumáticos más importante que nunca he probado. Son uno de los segmentos más vendidos en Norteamérica, así que ya era hora de que les dedicara el mismo análisis que a las demás categorías.

Para esta prueba, seleccioné siete de los neumáticos HT más populares a la venta hoy en día, todos en 265/65 R18, que abarcan prácticamente todos los rangos de precio que se pueden encontrar en una tienda de neumáticos de EE. UU. Está el referente del segmento, el Michelin Defender LTX M/S2, junto con el nuevo General Grabber HT, opciones de gama media de Cooper (Endeavor Plus), Firestone (Destination LE3), Kumho (Crugen HT51) y Yokohama (Geolandar HT G056), y un neumático económico, el Westlake SU318 HT, para ver hasta dónde ha llegado la economía de los neumáticos. La pregunta que quería responder es la que creo que se hacen la mayoría de los propietarios de camiones: ¿gastar más dinero realmente significa un mejor neumático?

La comparativa de neumáticos de ultra alto rendimiento para todas las estaciones de AutoView 2025 reúne cinco neumáticos UHP para todas las estaciones en la medida 245/40R19, montados en un BMW 520i. El grupo de prueba está formado por Michelin Pilot Sport All Season 4, Continental ExtremeContact DWS 06 Plus, Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129), Yokohama Advan Sport AS y Pirelli P Zero AS Plus 3.

Tres de los neumáticos todoterreno más populares del mercado se enfrentan en una exhaustiva comparación para carretera, todoterreno e invierno. A pesar de compartir la misma medida LT 275/65R18 Rango de Carga E y la misma clasificación para nieve severa, el BF Goodrich All-Terrain T/A KO3, el Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten y el Cooper Discoverer Stronghold A/T se dirigen a compradores muy diferentes, y nuestras pruebas confirman su verdadera diferencia.

Auto Bild SportsCars publicó su segunda prueba de neumáticos para todas las estaciones en octubre, evaluando diez neumáticos en la medida 215/50 R 18. La prueba incluyó productos de fabricantes premium consolidados como Continental, Pirelli y Goodyear, hasta modelos económicos de Linglong y Fortuna. Todas las pruebas se realizaron con un VW T-Roc R equipado con un motor turboalimentado de 300 CV y tracción total 4Motion.

La publicación polaca de automoción Motor probó siete neumáticos para todas las estaciones en medida 215/55 R17 para la edición 48/2025. La gama incluía dos neumáticos premium de Michelin y Continental, tres opciones de gama media de Nokian Tyres, Vredestein y Yokohama, y dos opciones económicas de la marca polaca Dębica y el fabricante chino Sunny.

El resultado más interesante es la victoria general del nuevo Seasonproof 2 de Nokian Tyres, a pesar de ser un neumático de segmento medio que compite con productos premium. Obtuvo la máxima puntuación en condiciones de mojado, ganando todas las categorías de pruebas en mojado. Los probadores señalaron esto como evidencia de que los neumáticos de segmento medio representan ahora una verdadera amenaza para los productos premium en la clasificación.

Esta prueba fue realizada por TÜV SÜD Product Service GmbH entre enero y febrero de 2025 (informe n.º 713351940-PM), con cinco neumáticos premium para todas las estaciones en tamaño 205/55 R16 94V XL. La prueba fue encargada por Nokian Tyres como parte de su certificación Premium Tyre Mark para el Seasonproof 2. El neumático Nokian se comparó con el Bridgestone Turanza All Season 6, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, el Michelin CrossClimate 2 y el Pirelli Cinturato All Season SF 3. Si bien TÜV SÜD es una organización de pruebas totalmente independiente con una sólida reputación de objetividad, es importante destacar que esta prueba fue solicitada y financiada por Nokian Tyres.

Para esta prueba he elegido cinco de los neumáticos todoterreno con clasificación para nieve más populares en medida LT 265/70 R17 y los he probado en nieve y hielo para averiguar cuál es el mejor para el próximo invierno.

Para ofrecerle una visión completa, cada neumático ha sido probado y calificado en manejo en nieve, giro en nieve, tracción y frenado en nieve, y tracción y frenado en hielo.

La revista AUTO BILD Sportscars realizó una exhaustiva prueba de neumáticos para todas las estaciones en su edición de diciembre de 2025, probando 10 neumáticos de la medida 225/45 R18. Esta medida se monta habitualmente en modelos de alto rendimiento de gran volumen, como el BMW M240i, el Mercedes CLA 45 S AMG y el Alfa Romeo Giulia. La prueba abarcó productos de un amplio rango de precios, desde opciones económicas a 340 € el juego hasta opciones premium a 740 € el juego.

Para 2025, Tire Rack ha probado una serie de neumáticos de verano de rendimiento extremo, por ejemplo, neumáticos de pista con un índice de desgaste de 200 en su nuevo M2 en 275/35 R18.

Tire Rack dividió esta prueba en varias partes, realizando algunas pruebas en sus instalaciones de prueba más pequeñas y también acudiendo a un circuito grande para realizar una prueba de vuelta rápida y tiempo promedio de vuelta.

Tire Rack publicó su última prueba de neumáticos todoterreno en octubre de 2025, en la que se probaron nueve neumáticos diferentes de tres categorías. La prueba analizó un neumático todoterreno para carretera, cuatro neumáticos todoterreno para off-road y cuatro neumáticos todoterreno robustos, comprobando su rendimiento en carreteras normales, por donde circula la mayoría de la gente.

Wybór Kierowców ha publicado una prueba de seis neumáticos para todas las estaciones en tamaño 215/55 R17. La prueba incluyó dos neumáticos del segmento económico, tres neumáticos de gama media y uno premium.

Para Auto Bild All Rad 2025 (la versión SUV y 4x4 de la revista) se probaron once neumáticos en la medida 215/55 R17. Esta dimensión es común en SUV compactos y crossovers, incluyendo modelos como el VW T-Roc, el Seat Ateca, el Skoda Karoq, el Toyota Yaris Cross, el Hyundai Kona Electric y el Fiat 500X. La prueba se realizó en un VW T-Roc e incluyó neumáticos de referencia de verano e invierno para evaluar el rendimiento en todas las estaciones.

AUTO BILD ha completado su exhaustiva prueba de neumáticos para todas las estaciones 2025 en la popular medida 225/40 R18, evaluando 30 modelos, y los 15 mejores pasaron a la fase de pruebas completa. En un sorprendente giro de los acontecimientos, el Pirelli Cinturato All Season SF 3 se alzó con la victoria general, mientras que la esperadísima nueva gama CrossClimate 3 de Michelin obtuvo resultados dispares.

En la prueba de frenado de neumáticos All Season 2025 de Autobild, se sometieron a pruebas de frenado en seco y mojado 30 de los últimos neumáticos para todas las estaciones en el tamaño "deportivo" 225/40 R18.

Como es habitual, los 20 primeros de esta prueba pasarán a la prueba completa de toda la temporada de Autobild, que debería salir en unas pocas semanas.

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews de este año tiene 9 de los neumáticos para todas las estaciones más populares y uno de los mejores neumáticos de verano, el Continental PremiumContact 7 y uno de los mejores neumáticos de invierno, el Continental WinterContact TS870 P como neumáticos de referencia.

También estoy usando un Mazda MX-5 con tracción trasera para descubrir si la tracción trasera hace alguna diferencia en los resultados establecidos.

El BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ha sido un neumático todoterreno de referencia gracias a su excelente confort, bajo nivel de ruido, sólida tracción todoterreno y excepcional rendimiento en nieve. El nuevo Scorpion XTM de Pirelli llega con la contundente promesa de igualar o incluso superar al KO3 en seco, mojado, nieve, barro y hierba, a la vez que mejora la resistencia a la rodadura y la respuesta de la dirección. Me propuse comprobar si estas afirmaciones se ajustan a pruebas subjetivas consecutivas en carretera y fuera de ella.

Una nueva prueba realizada por "auto motor und sport" evaluó el rendimiento de los nuevos neumáticos para todas las estaciones CrossClimate 3 y 3 Sport en comparación con los neumáticos de verano tradicionales de turismo y de alto rendimiento. El vehículo de prueba fue un Golf GTI Clubsport, con neumáticos 225/40 R18 en todas las pruebas.

Los neumáticos probados fueron el Michelin Pilot Sport 5 (de ultra alto rendimiento para verano), el Michelin Primacy (de turismo premium para verano), el Michelin CrossClimate 3 Sport (de ultra alto rendimiento para toda estación) y el Michelin CrossClimate 3 (de turismo premium para toda estación). El objetivo era cuantificar las diferencias de rendimiento en seco y en mojado.