Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

La prueba de neumáticos para SUV para todas las estaciones de Auto Bild 2022 ha probado once neumáticos para todas las estaciones populares en tamaño de neumático 225/50 R18 e incluyó un neumático de verano y uno de invierno como referencias de comparación. 225/50 R18 es un neumático de flanco pequeño para SUV, está dirigido al mercado de neumáticos para SUV crossover más compactos para todas las estaciones, y Auto Bild utilizó un BMW X2 para la prueba.

¡La prueba de neumáticos de verano 2022 de Auto Express ya está aquí! Para 2022, Auto Express probó siete neumáticos de verano de rendimiento ultraalto en el popular tamaño de neumático 225/40 R18.

Como siempre, lo dirigiremos al sitio web de Auto Express para ver los detalles completos de la prueba, pero tenemos algunos comentarios que hacer.

Auto Express probó siete juegos de neumáticos SUV 235/55 R18 para su prueba de neumáticos de verano de 2022.

En 2022 se lanzará el Bridgestone Potenza Race específico para circuitos, por lo que la publicación alemana Auto Bild ha decidido comprobar cómo se comporta el nuevo Bridgestone frente a sus principales rivales en el segmento: el Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , el Pirelli P Zero Trofeo R y el Goodyear Eagle F1 SuperSport R.

Como es habitual en las pruebas de Auto Bild, han sido extremadamente minuciosos, no solo probando el rendimiento del neumático en pista seca, sino también observando el desgaste en recorridos largos, el agarre en mojado y el rendimiento de frenado en seco y mojado del caucho específico para pista.

Estamos muy avanzados en la temporada, por lo que no vamos a escribir demasiado sobre esto. Para 2022, Auto Zeitung probó diez tamaños de neumáticos para SUV crossover en 215/55 R17 con un Ford Puma.

Los excelentes evaluadores de AZ se mostraron claramente satisfechos con la mayoría de los neumáticos probados, ya que otorgaron siete premios a los siete mejores neumáticos. También vale la pena señalar que el neumático Continental en esta prueba fue el EcoContact 6 de resistencia a la rodadura ultrabaja, no el PremiumContact 6 que se esperaría.

Lamentablemente, AZ no tuvo la oportunidad de hacer ninguna prueba todoterreno, no es que estos neumáticos estén destinados a mucho uso todoterreno, pero si desea ver cómo funcionan este tipo de neumáticos en tierra y césped, puede consultar la prueba SUV de Tyre Reviews aquí .

Si, como yo, te has estado preguntando exactamente en qué se diferencian los neumáticos de baja resistencia a la rodadura/ecológicos/EV de sus homólogos normales, ¡esta es la prueba para ti!

El maravilloso equipo de la publicación sueca ViBilagare ha probado diez juegos de neumáticos en el popular tamaño 205/55 R16, e incluyó neumáticos "normales" y "eco/EV" de Continental, Michelin y Nokian. Esto significa que tenemos el Continental PremiumContact 6 frente al EcoContact 6 , el Michelin Primacy 4 frente al e.Primacy y el Nokian Hakka Blue 3 frente al Green 3 (estas son las versiones específicas para los países nórdicos del Nokian WetProof).

¿Por qué Goodyear y Bridgestone no fabrican neumáticos ecológicos, de baja resistencia a la rodadura o para vehículos eléctricos? Esta prueba pone de relieve los diferentes enfoques de determinados fabricantes de neumáticos y, aunque Tyre Reviews no está seguro de la filosofía de Bridgestone, Goodyear cree firmemente que no son necesarios los neumáticos específicos para vehículos eléctricos si se fabrican todos los neumáticos preparados para vehículos eléctricos, centrándose en un bajo consumo de combustible y un excelente agarre en todas las condiciones para todos los neumáticos.

Para la tercera prueba de neumáticos de verano de AutoBild de 2022, la publicación alemana probó diez juegos de neumáticos 245/40 R19 utilizando un BMW Serie 5.

Como esta es la primera prueba con los nuevos Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 y Continental SportContact 7 , ¡es una prueba muy interesante!

El nuevo Goodyear gana en general gracias a su excelente rendimiento en casi todas las pruebas, excepto en aquaplaning (aunque curiosamente Auto Bild todavía dice que el neumático tiene buenas reservas de aquaplaning, no estamos seguros de por qué).

El SportContact 7 fue el neumático más rápido en seco y tuvo el mejor frenado en seco, sin embargo, no pudo igualar el rendimiento estelar en mojado que encontramos en la prueba de neumáticos UUHP 2022 de Tyre Reviews .

El Michelin Pilot Sport 5 es nuevo en el mercado, pero también lo es su principal rival, el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 .

Para descubrir cuáles de estos nuevos neumáticos de ultra alto rendimiento son mejores, uso un VW Golf GTI con neumáticos 225/45 R17 y pruebo la resistencia en seco, mojado, comodidad, ruido y rodadura de nueve juegos de neumáticos de alto rendimiento, para ver si el nuevo PS5 o Asym 6 pueden retener sus coronas, o si otra marca de neumáticos demostrará ser mejor.

Autobild vuelve a la carga con la mejor prueba de neumáticos de verano para SUV y 4x4 suaves que verás en todo el año (¡lamentablemente, Tyre Reviews no la ha hecho!). La publicación alemana ha probado diez neumáticos SUV líderes en el popular tamaño de neumático 235/55 R18 utilizando un VW Tiguan, y ha logrado probar los neumáticos en la gama habitual de pruebas que abarcan el rendimiento en seco y mojado de los neumáticos, pero también los ha probado en hierba, tierra, grava e incluso arena.

Para agregar aún más genialidad, Autobild incluyó el neumático para todas las estaciones Goodyear Vector 4Season Gen 3, ganador de múltiples premios. Ha habido varias reseñas de conductores en Tyre Reviews que afirman que un neumático para todas las estaciones es bastante capaz en ciertas condiciones todoterreno, ¡y ahora podemos comprobarlo!

La prueba de neumáticos de verano Autobild Sportscars 2022 ha probado once tamaños 225/45 R18 utilizando un BMW Serie 3, pero también ha probado cuatro de los MISMOS juegos en un tamaño escalonado 225/45 R18 delantero y 255/4 R18 trasero para comparar las dos opciones diferentes.

En primer lugar, la prueba principal. Lamentablemente, en la prueba no participaron Goodyear ni Pirelli, y curiosamente, los evaluadores descubrieron que el Michelin Pilot Sport 4 no solo era el mejor, sino que también tenía el manejo más deportivo, algo que no vemos a menudo.

Aún más sorprendente fue que el Vredestein Ultrac Vorti+ terminó en primer lugar, superando a todos los neumáticos en la prueba de manejo en mojado y terminando con suficientes puntos para igualar al Pilot Sport 4.

Fue una prueba de empates, con el Falken FK510 y el Toyo Proxes Sport A terminando empatados en tercer lugar y el Bridgestone Potenza Sport y el Hankook Ventus S1 Evo 3 terminando empatados en quinto lugar.

¡Es la primera prueba del nuevo Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 y es la primera victoria de prueba para el nuevo neumático!

Para 2022, la excelente publicación Auto Motor und Sport ha probado diez neumáticos de altísimo rendimiento en 245/45 R19 con un Audi A6 Quattro. El nuevo Goodyear fue esencialmente el mejor en casi todas las pruebas de agarre y tuvo el mejor manejo subjetivo en la prueba, pero perdió algunos puntos en aquaplaning.

¡El neumático de verano 2022 de AutoBild ya está aquí! Como es habitual, la prueba comenzó con una prueba de frenado en seco y mojado de cincuenta juegos de neumáticos en el popular tamaño 215/55 R17, y los veintiuno mejores pasaron a esta prueba completa. AutoBild no solo ha logrado probar los nuevos Hankook Ventus Prime 4 y Kumho Ecsta HS52, sino que también ha sometido los veintiún juegos de neumáticos a una prueba de desgaste e incluyó un neumático para todas las estaciones (sin nombre) como referencia en las pruebas de agarre.

El Goodyear EfficientGrip Performance 2 ganó la prueba combinando un buen agarre en seco y en mojado, una resistencia a la rodadura muy baja y el mejor desgaste de la prueba. Aunque no era el neumático más barato, cuando AutoBild dividió el precio de compra por el kilometraje previsto también resultó ser el neumático con mejor relación calidad-precio de la prueba, un resultado muy impresionante por parte de Goodyear.

Para el verano de 2022, Sport Auto probó cuatro juegos de neumáticos UHP, tres juegos de UUHP y tres juegos de neumáticos semi lisos para circuito, todos en el popular tamaño 235/35 R19. ¡Esto es, por supuesto, muy interesante y, en algunas partes, un poco confuso!

Como la base de datos de revisiones de neumáticos aún no tiene la capacidad de procesar diferentes tipos de neumáticos en la misma prueba sin problemas, repasaremos los resultados a continuación antes de presentar todos los datos.

Para la prueba de neumáticos ADAC de 2022, la publicación alemana ha elegido el tamaño pequeño de neumático 185/65 R15 que normalmente se monta en coches urbanos y vehículos hatchback.

Lamentablemente, como es habitual, no hay datos reales detrás de las puntuaciones, pero ADAC ha calificado y comentado todos los neumáticos en detalle, que puedes leer a continuación.

Para la prueba de neumáticos ADAC de 2022, la publicación alemana ha probado un tamaño de SUV crossover de 215/60 R16 (esta prueba) y un tamaño de neumático más pequeño de 185/65 R15 que se puede leer aquí .

La publicación alemana Auto Bild ofrece cada año la visión general más completa del mercado de neumáticos de verano, probando una gran cantidad de capacidades de neumáticos en seco y mojado, con el fin de determinar qué veinte neumáticos merecen ser probados en su prueba completa de neumáticos de verano.

Para 2022, Auto Bild ha probado 50 neumáticos en el tamaño de neumático más popular en Europa, 215/55 R17.

¡Es la prueba de neumáticos de verano de ultraalto rendimiento de Tyre Reviews 2022! Puedes ver el video aquí o desplazarte hacia abajo para ver el artículo completo y los datos.

En esta prueba de neumáticos, probaré diez de los neumáticos de ultra-ultra alto rendimiento más populares del mercado para descubrir exactamente qué neumático es mejor en qué.

Para 2021, la revista EVO probó nueve juegos de neumáticos UHP/UUHP en el popular tamaño 225/40 R18. Ese tamaño en particular presenta algunas cuestiones interesantes, ya que empresas como Bridgestone y Goodyear ofrecen sus productos UUHP en ese tamaño, pero empresas como Continental y Michelin no lo hacen.

La prueba se llevó a cabo utilizando un Audi S3 que tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas basado en el tipo Haldex, algo bastante poco común en las pruebas de neumáticos. EVO dedica mucho tiempo a evaluar el manejo subjetivo, el ruido y la comodidad de los neumáticos en la carretera y en la pista, lo que significa que otorgan más peso a los datos subjetivos que cualquier otra publicación. Esto hace que los resultados sean realmente interesantes para aquellos de nosotros que disfrutamos conduciendo.

No hace falta mucho para hacerme feliz, pero un Chevrolet Camaro SS 1LE en Nelson Ledges con cinco juegos de neumáticos que van desde el desgaste de 300 hasta el desgaste de 100... bueno, ese es un lugar muy fácil para ser feliz.

El motivo de esta prueba fue ver si un valor de desgaste de la banda de rodadura más bajo, que es un número que el organismo de normalización American Uniform Tire Quality Grade (UTQG) asigna a un neumático basándose en una prueba de desgaste básica, realmente significa más agarre, pero resultó ser una visión fascinante de algunos de los neumáticos de gran impacto utilizados en las pistas de América del Norte.

Mire el vídeo a continuación para obtener todos los detalles.

Publicamos esto con un poco de retraso, por lo que no habrá muchos comentarios, pero esperamos que alguien lo encuentre útil en 2022. En 2021, Moottori realizó una excelente prueba de neumáticos con clavos e incluyó 8 de los mejores neumáticos de invierno con clavos, incluido el nuevo Nokian Hakkapeliitta 10, que ganó la prueba, y el Michelin X-Ice North 4 también tuvo un excelente desempeño.