Pruebas de Neumáticos

En 2017, la publicación polaca AutoCentrum ha probado ocho neumáticos de invierno sin clavos en 185/65 R15. Al igual que en otras pruebas de neumáticos de invierno que hemos presentado en 2017, AutoCentrum prueba los neumáticos de invierno en seco, mojado y nieve, pero también incluye pruebas en hielo, una novedad en 2017.

Seis de los neumáticos probados son neumáticos de invierno europeos que están disponibles en el mercado del Reino Unido, y dos de los neumáticos (Debica Frigo 2 y Sava Eskimo Ice) son neumáticos de invierno de fricción nórdica completos, por lo que deberíamos tener una buena visión general de cómo funcionan estos dos tipos diferentes de neumáticos y por qué los neumáticos de invierno nórdicos no son adecuados para el mercado del Reino Unido.

Se han probado cincuenta neumáticos de invierno en mojado y los treinta primeros también han probado su rendimiento en nieve. ¡Solo los veinte primeros han pasado a la prueba completa de neumáticos de invierno de Auto Bild !

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild de 2017 comenzó con cincuenta diseños de neumáticos de invierno 225/50 R17 que Auto Bild probó para comprobar su rendimiento de frenado en mojado, y luego descartó los veinte peores neumáticos de la prueba.

La siguiente fase consistió en probar los treinta modelos restantes de neumáticos para la frenada en nieve, que luego se combinaron con las distancias de frenado en mojado para permitir que se descartaran los diez peores neumáticos. Esto dejó veinte neumáticos de invierno que Auto Bild consideró los mejores neumáticos de invierno del mercado y consideró lo suficientemente dignos como para pasar a la prueba completa.

Como siempre ocurre con las pruebas de Auto Bild, realizan todas las pruebas habituales en seco, mojado y nieve, pero también incluyen factores importantes como el desgaste y el coste por cada 1.000 km, que muchas pruebas no pueden incluir.

Los resultados están más igualados que nunca y sería difícil clasificar a alguno de los 10 mejores neumáticos como malos, pero tres en particular llegaron a la cima.

Lamentablemente, hay muy pocos datos disponibles para esta prueba de neumáticos SUV 235/55 R17 realizada por los organismos automovilísticos europeos ACE / ARBO / GTU, y tampoco aparece Michelin, pero aún así vale la pena leerlo si conduces un vehículo crossover como el Ford Kuga o el Volkswagen Tiguan que usa este tamaño de neumático.

Este año, la organización automovilística alemana ADAC ha probado neumáticos de invierno en medidas 195/65 R15 y 215/65 R16.

Como es de esperar, Continental no ha tenido éxito con este neumático SUV de tamaño 215/65 R16, ya que solo ha acabado en séptimo lugar en la clasificación general. Esto deja la puerta abierta para que Dunlop se quede con el primer puesto con el Winter Sport 5, que demuestra tener un rendimiento general muy equilibrado y sin puntos débiles evidentes.

BF Goodrich terminó en un muy sólido segundo lugar, ganando la mayoría de las categorías de prueba pero perdiendo el primer lugar debido a un desempeño en mojado ligeramente débil, mientras que el Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, que quedó en tercer lugar, demostró ser extremadamente fuerte en mojado, pero un poco decepcionante en la nieve.

Este año, la organización automovilística alemana ADAC ha probado neumáticos de invierno en medidas 195/65 R15 y 215/65 R16.

La prueba de neumáticos de invierno 195/65 R16 continúa con el dominio invernal de Continental, con otra victoria para el Continental WinterContact TS860.

En la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild de 2017 se han probado diez neumáticos para todas las estaciones de tamaño 205/55 R16 para turismos en un VW Golf. Esta es también la primera prueba en la que se ha utilizado el nuevo neumático Continental AllSeasonContact.

¡El número 1.495 de la publicación semanal británica Auto Express contiene su prueba de neumáticos de invierno de 2017!

Este año, Auto Express ha probado ocho diseños de neumáticos de invierno en tamaño 225/45 R17 utilizando un VW Golf en seco y mojado y un Audi A3 en la nieve.

Auto Express nos ha pedido anteriormente que limitemos al mínimo la cobertura de sus pruebas, por lo que a continuación se incluye un resumen de lo que sucedió. Los resultados completos se pueden encontrar en el sitio web de Auto Express, al que pondremos un enlace tan pronto como estén disponibles.

En general, con solo un 3,9 % cubriendo los ocho neumáticos en prueba, cada año está más cerca de estar en la cima.

La publicación alemana Auto Zeitung acaba de publicar su prueba de neumáticos para todas las estaciones de 2017, y podría ser la prueba de neumáticos más relevante del Reino Unido que hayamos visto jamás.

En primer lugar, están probando en el tamaño más popular 205/55 R16 con un Audi A3 con tracción delantera, que representa una gran parte de nuestro mercado de automóviles. Luego, han logrado incluir diez patrones para todas las estaciones, que es más de lo que la mayoría de las pruebas de neumáticos para todas las estaciones logran, pero la guinda del pastel es que el neumático de invierno incluido como referencia es el Continental WinterContact TS 860, ganador de múltiples premios.

Queda una prueba más de neumáticos de verano por cubrir en 2017, y esta vez se trata de la publicación estadounidense Car and Driver probando cinco neumáticos de verano de máximo rendimiento 245/40 R18 utilizando un BMW 430i.

¡Se ha publicado la primera prueba de neumáticos de invierno de 2017! La publicación alemana Auto Motor und Sport [AMS] ha probado diez neumáticos de invierno de altísimo rendimiento en tamaño 225/40 R18. Este popular tamaño de neumático de 18" se monta en berlinas de alto rendimiento como el Audi A4, el Skoda Octavia VRS y el BMW 430i Grand Coupe de 232 CV que se utilizaron para esta prueba.

En esta prueba australiana de neumáticos de altísimo rendimiento, no hablaremos mucho y los datos serán muy precisos. Todos los neumáticos probados fueron 235/35 R19 y la revista utilizó un Ford Focus RS.

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2017 somete ocho neumáticos para todas las estaciones 225/50 R17 a las pruebas habituales en seco, mojado y nieve, e incluye un neumático de verano y un neumático de invierno de referencia.

Los dos pesos pesados de la industria para toda la temporada, el Michelin CrossClimate y el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 , intercambian resultados y empatan en el primer puesto de la clasificación general. Como cada uno de estos neumáticos para toda la temporada aborda la conducción durante todo el año de diferentes maneras, en este artículo nos concentraremos en los dos primeros lugares.

La prueba de neumáticos de verano de 2017 de la revista EVO probó nueve neumáticos de ultra alto rendimiento 225/40 R18 utilizando un VW Golf GTI.

Al igual que en años anteriores, el resultado general es 60% subjetivo y 40% objetivo, lo que lo convierte en una prueba bastante diferente de las pruebas de neumáticos tradicionales, que valoran los datos objetivos por encima de los subjetivos. Esto significa que, si bien las cifras objetivas brutas de las pruebas en seco y en mojado siguen siendo importantes, la sensación subjetiva del neumático en relación con la velocidad de la dirección y el equilibrio del coche tiene una importancia aún mayor en el resultado general.

¡Se acaba de publicar la excelente prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2017! Este año, Auto Express ha probado once tamaños de neumáticos 205/55 R16, que abarcan desde el extremo superior del mercado hasta el extremo económico.

El ganador de este año es el Continental Premium Contact 5. Este neumático siempre ha tenido buenos resultados en las pruebas, pero como el nuevo Premium Contact 6 ya llevaba 6 meses en el mercado en el momento de la prueba, habría sido interesante ver qué tan bien habría funcionado la última versión de la gama Premium Contact.

La publicación alemana Auto Bild acaba de probar cinco neumáticos para circuitos 235/35 R19 con un Ford Focus ST e incluyó un neumático de carretera de máximo rendimiento "normal" como comparación.

Teniendo en cuenta la ubicación de la prueba (campo de pruebas de Continental en Texas) y el rendimiento del neumático de carretera incluido, asumiremos que el neumático fue el Continental Sport Contact 6 , ¡y demuestra lo buenos que se han vuelto los neumáticos de carretera!

Con el auge del sector SUV, los fabricantes de neumáticos están empezando a fusionar sus líneas de coches y SUV en un único producto. El último y, según este test de la revista sueca Vi Bilägare, el mayor ejemplo de ello es el nuevo Continental Premium Contact 6 .

¡Se ha publicado la primera prueba con el nuevo neumático runflat DriveGuard de Bridgestone!

Al probar diez neumáticos de turismo 205/55 R16 en un VW Golf, la revista polaca Motor incluyó el neumático runflat de nueva generación Bridgestone DriveGuard frente a la competencia tradicional sin runflat.

Actualmente tenemos muy pocos detalles sobre la prueba de neumáticos de verano ACE / GTU SUV de este año, pero sabemos algunas cosas.

Los probadores probaron once neumáticos 215/60 R17 en el SUV crossover Vauxhall Mokka. No se realizaron pruebas off-road, ya que los SUV crossover pasan la mayor parte de su vida sobre asfalto negro.

La publicación alemana Auto Bild ha publicado su tercera prueba de neumáticos de 2017, en la que se han probado nueve neumáticos UHP en 245/40 R18 con un Audi TT. Sin incluir ningún neumático económico en la prueba, esta es una de las pruebas de neumáticos más ajustadas que hemos visto en años y pone de relieve lo cerca que están de alcanzarse las últimas generaciones de neumáticos en términos de rendimiento bruto.