Pruebas de Neumáticos

Por primera vez en 2020, Tyre Reviews realizará su propia prueba de neumáticos para todas las estaciones, pero hasta entonces, ¡la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild es la mejor que puedes conseguir! Al probar diez juegos de neumáticos para todas las estaciones en 225/45 R17 con un BMW Serie 1, e incluyendo un neumático de verano y otro de invierno como referencia, Auto Bild ha hecho un trabajo más exhaustivo que nunca para su prueba de neumáticos para todas las estaciones de 2019.

Los resultados más notables siguen las tendencias que otras pruebas han mostrado durante 2019. El nuevo Bridgestone WeatherControl A005 no pudo cumplir con las bases establecidas por el fuerte rendimiento de frenado en seco y mojado en la prueba de tiroteo , terminando noveno en la general debido a un rendimiento en nieve muy promedio, pero más importante aún para los conductores del Reino Unido, un desgaste muy alto.

La prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2019 probó diez neumáticos de invierno 225/45 R17 e incluyó un producto de verano y para todas las estaciones como referencia.

El nuevo neumático de invierno de Goodyear se perfila como un excelente producto invernal. Gracias a un rendimiento casi perfecto en todos los aspectos, gana otra prueba de neumáticos, superando por poco al rey establecido del automovilismo invernal, el Continental WinterContact TS860.

La prueba de neumáticos ACE / GTU siempre es divertida, ya que se esfuerzan mucho en probar los neumáticos, pero luego no proporcionan ningún dato, solo las puntuaciones generales.

Por este motivo, siempre mantenemos los comentarios bajos, pero es importante tener los resultados de las pruebas en Tyre Reviews, ya que cuantas más pruebas se publiquen, mejor, ¿verdad?

La publicación semanal británica Auto Express acaba de publicar su prueba de neumáticos para todas las estaciones de 2019. Este año, Auto Express probó nueve diseños de neumáticos para todas las estaciones en 205/55 R16 con un VW Golf.

Como en años anteriores, Auto Express ha incluido un neumático de verano y uno de invierno como referencia. Sorprendentemente, el Continental PremiumContact 5 de verano fue el mejor en seco en general, estuvo cerca del mejor en mojado y se desmoronó en nieve. Las cosas se ponen más interesantes cuando comparamos el Continental WinterContact TS860 de invierno con los neumáticos para todas las estaciones que probamos.

Si bien los neumáticos con clavos no se utilizan mucho en el Reino Unido, en algunas partes de los países nórdicos son esenciales para una movilidad segura.

Para descubrir cuáles de los últimos neumáticos de invierno con clavos vale la pena instalar, la revista sueca Vi Bilagare ha probado siete neumáticos de invierno con clavos en 225/50 R17 e incluyó un neumático de invierno de fricción nórdica sin clavos como comparación.

Ha llegado la hora de las pruebas de invierno y, como siempre, Auto Bild lleva la voz cantante. Tras la prueba de 53 neumáticos de invierno , Auto Bild ha llevado los veinte mejores neumáticos 225/45 R17 a la prueba completa, junto con un neumático de verano como referencia. Cada juego de neumáticos se ha probado en seco, mojado y nieve utilizando un BMW Serie 1 de tracción trasera, y Auto Bild es una de las pocas publicaciones que realizan pruebas de desgaste. ¡Es una prueba emocionante! (si te gustan los neumáticos...)

Comprar neumáticos de invierno puede ser un desafío confuso, ya que actualmente hay seis tipos de neumáticos que se pueden instalar en el automóvil. Pero, ¿cuál es el mejor? Para averiguarlo, pruebo neumáticos de verano, para todas las estaciones, para todo clima, de invierno, de invierno extremo y con clavos en condiciones secas, húmedas, con nieve y hielo, y realizo pruebas de manejo, frenado y agarre.

Siguiendo con el resumen del mercado de neumáticos para todas las estaciones , Auto Bild ha publicado su versión invernal de la prueba de frenado estilo tiroteo.

Para la prueba de invierno, Auto Bild ha probado 53 neumáticos de invierno en 225/45 R17 en condiciones de frenado sobre mojado y nieve. Se combinan las dos distancias de frenado y los veinte mejores neumáticos pasan a una prueba completa que abarca todos los aspectos del rendimiento de los neumáticos.

¡Atención, hay muchos datos por delante! Para el invierno de 2019, Auto Motor und Sport ha probado once de los mejores neumáticos de invierno en la medida 215/55 R17 para SUV crossover.

La mayor ventaja de esta prueba es la gran cantidad de datos que han producido, ya que han calificado los neumáticos tanto objetiva como subjetivamente en muchas categorías.

Este año, la organización automovilística alemana ADAC ha probado dieciséis neumáticos de invierno en el popular tamaño 185/65 R15.

Ahora que el verano está llegando tristemente a su fin, es un buen momento para empezar a pensar en cambiar a opciones de neumáticos para todas las estaciones o de invierno.

Para ayudar en esta decisión de compra, la excelente publicación alemana Auto Bild publica los resultados de sus pruebas previas, con el fin de seleccionar los mejores neumáticos para todas las estaciones para enviarlos a su prueba completa de neumáticos para todas las estaciones.

Este año, Auto Bild ha probado 31 neumáticos para todas las estaciones en formato 225/45 R17 en frenada en seco y mojado, y los diez primeros pasarán a la prueba completa que tendrá lugar el próximo mes.

A principios de este año, Auto Bild publicó su prueba de neumáticos para todas las estaciones SUV 2019, utilizando un Audi Q3 con el popular tamaño de neumáticos para todas las estaciones 235/55 R19.

Como es habitual, los siete diseños de neumáticos se probaron en seco, mojado y nieve y, como referencia, Auto Bild incluyó un neumático de verano y un neumático de invierno premium.

La excelente revista automovilística británica EVO siempre parece publicar su prueba de neumáticos de verano a finales de la temporada, pero no debe ignorarse, ya que es una de las mejores de Europa si te importa tanto la sensación y la respuesta de la dirección como el agarre máximo.

Este año, EVO ha probado siete neumáticos 225/40 R18 UHP utilizando un VW Golf GTI en las instalaciones de pruebas de Pirelli en Vizzola, Italia, y aunque el volumen de neumáticos es sorprendentemente pequeño para un tamaño tan común, el alcance de la prueba fue tan amplio como cualquier prueba de neumáticos europea.

Para su prueba de neumáticos de verano de 2019, Auto Express ha probado ocho neumáticos SUV en el popular tamaño 235/50 R18.

Las pruebas de neumáticos para circuitos siempre son una lectura bienvenida, ya que quienes utilizamos nuestros coches en pista solemos estar muy atentos a las diferencias que pueden suponer los neumáticos. Este año, AutoMail.Ru ha probado cuatro neumáticos para circuitos en 225/45 R17 con un coche Mazda MX5 Cup, e incluyó el Continental PremiumContact 6 como neumático "normal" de referencia.

Vale la pena recordar que el MX5 es un automóvil liviano y de potencia relativamente baja, por lo que los resultados de esta prueba podrían ser diferentes en algo más pesado.

Nunca es malo que una revista se tome el esfuerzo de probar neumáticos de verano y para todas las estaciones en la misma prueba, ya que le da al conductor una buena idea del diferente equilibrio de rendimiento que tiene cada tipo de neumático, por lo que es fantástico ver a Auto Navigator haciendo exactamente esto para su prueba de neumáticos de verano 205/55 R16.

No satisfecho sólo con neumáticos de verano y para todas las estaciones, Auto Navigator ha incluido un neumático de invierno "ganador de la prueba", así como neumáticos de verano y de invierno usados (¡profundidad de la banda de rodadura desconocida!).

La Federación Noruega del Automóvil (NAF) ha probado siete diseños de neumáticos de verano en 205/55 R16 e incluyó un neumático de invierno premium para comparación.

El neumático de invierno tuvo un rendimiento sorprendentemente bueno durante la prueba de frenado en mojado, que se realizó entre 18 y 25c, superando a los neumáticos de verano Dunlop y Bridgestone. El manejo en mojado mostró un poco más de debilidad, con el neumático de invierno terminando último, pero aún así se mantuvo a un pequeño porcentaje de los neumáticos de verano.