Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

¡Se acaba de publicar la excelente prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2017! Este año, Auto Express ha probado once tamaños de neumáticos 205/55 R16, que abarcan desde el extremo superior del mercado hasta el extremo económico.

El ganador de este año es el Continental Premium Contact 5. Este neumático siempre ha tenido buenos resultados en las pruebas, pero como el nuevo Premium Contact 6 ya llevaba 6 meses en el mercado en el momento de la prueba, habría sido interesante ver qué tan bien habría funcionado la última versión de la gama Premium Contact.

La publicación alemana Auto Bild acaba de probar cinco neumáticos para circuitos 235/35 R19 con un Ford Focus ST e incluyó un neumático de carretera de máximo rendimiento "normal" como comparación.

Teniendo en cuenta la ubicación de la prueba (campo de pruebas de Continental en Texas) y el rendimiento del neumático de carretera incluido, asumiremos que el neumático fue el Continental Sport Contact 6 , ¡y demuestra lo buenos que se han vuelto los neumáticos de carretera!

Con el auge del sector SUV, los fabricantes de neumáticos están empezando a fusionar sus líneas de coches y SUV en un único producto. El último y, según este test de la revista sueca Vi Bilägare, el mayor ejemplo de ello es el nuevo Continental Premium Contact 6 .

¡Se ha publicado la primera prueba con el nuevo neumático runflat DriveGuard de Bridgestone!

Al probar diez neumáticos de turismo 205/55 R16 en un VW Golf, la revista polaca Motor incluyó el neumático runflat de nueva generación Bridgestone DriveGuard frente a la competencia tradicional sin runflat.

Actualmente tenemos muy pocos detalles sobre la prueba de neumáticos de verano ACE / GTU SUV de este año, pero sabemos algunas cosas.

Los probadores probaron once neumáticos 215/60 R17 en el SUV crossover Vauxhall Mokka. No se realizaron pruebas off-road, ya que los SUV crossover pasan la mayor parte de su vida sobre asfalto negro.

La publicación alemana Auto Bild ha publicado su tercera prueba de neumáticos de 2017, en la que se han probado nueve neumáticos UHP en 245/40 R18 con un Audi TT. Sin incluir ningún neumático económico en la prueba, esta es una de las pruebas de neumáticos más ajustadas que hemos visto en años y pone de relieve lo cerca que están de alcanzarse las últimas generaciones de neumáticos en términos de rendimiento bruto.

¿Cuánto más rápidos son los neumáticos para circuitos en comparación con los mejores neumáticos de carretera? La publicación alemana Sport Auto ha encontrado la respuesta al tomar siete de los mejores neumáticos de carretera de máximo rendimiento y tres de los mejores neumáticos para circuitos y someterlos a las mismas pruebas en un Toyota GT86 (225/40 R18).

Para 2017, Auto Motor und Sport ha probado diez neumáticos de ultra alto rendimiento 245/45 R18 utilizando un BMW Serie 3 Estate.

Esta prueba es la primera vez que los nuevos Michelin Pilot Sport 4 y Continental Premium Contact 6 aparecen en la misma prueba, lo que debería darnos algunos datos interesantes sobre los dos grandes rivales.

Después de la prueba de 52 neumáticos , Auto Bild ha sometido a los veinte mejores neumáticos a una serie completa de pruebas en mojado, seco, NVH (ruido, vibración y dureza) y desgaste.

Como cambio respecto del hatchback FWD habitual utilizado para las pruebas, Auto Bild probó el tamaño 225/50 R17 utilizando un BMW Serie 3 RWD.

La prueba de coches deportivos de Auto Bild suele ser una de nuestras pruebas favoritas del año y este año no parece ser diferente.

Al probar nueve neumáticos 235/35 R19 de máximo rendimiento con un Focus ST, Auto Bild se centró en el rendimiento bruto de estos neumáticos, ponderando fuertemente la puntuación a favor del manejo en seco y mojado.

Para 2017, AutoBild ha decidido probar el tamaño de neumático grande 235/50 R18, instalado en vehículos como el BMW X3, el Audi Q5 y, según las pruebas, el VW Tiguan.

Auto Bild sometió los diez patrones de neumáticos a las pruebas habituales sobre mojado, seco, confort y economía, y también probó los neumáticos en césped, grava, arena y barro, en caso de que desee llevar su SUV crossover a realizar algún recorrido todoterreno ligero.

Para 2017, la publicación alemana Auto Zeitung ha decidido probar diez neumáticos de verano en medida 215/55 R17 con un VW Touran.

Al igual que Auto Express, AZ compra sus neumáticos en el mercado abierto, lo que significa que el Continental Premium Contact 6 y el Bridgestone Turenza T001 Evo lamentablemente quedan excluidos de la prueba y, en su lugar, están representados por sus predecesores. Para resaltar aún más la complejidad de las pruebas de neumáticos, Hankook señaló que la versión del Ventus Prime 3 comprada para la prueba era una versión de fabricación temprana y estaba destinada a ser instalada en el equipo original. El Ventus Prime 3 que Hankook hubiera preferido que se probara en el mercado de accesorios habría tenido un mejor rendimiento en mojado.

El segmento de neumáticos para SUV crossover se está convirtiendo rápidamente en la gama de neumáticos más importante para los fabricantes de neumáticos. Gracias al crecimiento exponencial de la popularidad de coches como el VW Tiguan, el Audi Q3 y el BMW X3, los tamaños de SUV de 16" y 17" son los que más crecen en términos de volumen, y por ello este año el ADAC ha probado quince neumáticos 215/65 R16 en un VW Tiguan.

Después de probar el tamaño inusualmente grande de 225/45 R17 en 2016 , se ha reanudado el servicio normal para la prueba de neumáticos de verano ADAC 2017, esta vez probando dieciséis patrones de neumáticos en 195/65 R15.

Las pruebas de ADAC no se basan históricamente en datos y escriben muy pocos comentarios propios, así que aquí está nuestra opinión sobre la prueba.

Este año, Auto Bild ha utilizado 52 neumáticos de verano en formato 225/50 R17, los ha sometido a frenadas en seco y mojado y ha llevado a los 20 primeros a una prueba de neumáticos completa.

Este año, Auto Express ha probado seis neumáticos para todas las estaciones en el tamaño bastante grande (para los estándares de neumáticos para todas las estaciones) 225/45 R17.

Los neumáticos de invierno no están reservados exclusivamente a los vehículos de tracción a dos ruedas, los vehículos con tracción a las cuatro ruedas también se benefician de ello. Este año, AMS ha probado diez neumáticos de invierno en la popular medida 4x4 / SUV / Crossover de 215/60 R17, que cubre vehículos como el Opel Mokka, el Skoda Yeti y el Volkswagen Tiguan.

Este año la revista Sport Auto ha probado seis neumáticos de invierno de alto rendimiento en medida 235/40 R18.

Debido al número limitado de patrones en la prueba y a que no hay comparación entre todas las estaciones o el verano, omitiremos los comentarios habituales y solo presentaremos los resultados a continuación.

Si bien los sistemas de tracción en las cuatro ruedas y el peso adicional de los SUV grandes pueden brindarle una ventaja de tracción en la nieve y el hielo en comparación con los autos "normales", tiene aproximadamente la misma capacidad de frenado y giro que cualquier otro automóvil en la carretera, lo que hace que los neumáticos de invierno sean una opción sensata para cualquier persona con un SUV que requiera una conducción segura durante todo el año.

Este año, Auto Bild ha probado ocho patrones de neumáticos de invierno en 255/55 R18 utilizando un BMW X5 en el norte de Finlandia, a lo largo de la gama habitual de pruebas en seco, mojado y nieve, todo ello mientras observaba la comodidad de los neumáticos, la resistencia a la rodadura y los niveles de ruido.

El número 1.443 de la publicación semanal británica Auto Express contiene su excelente prueba de neumáticos de invierno de 2016. Este año, Auto Express ha probado ocho diseños de neumáticos de invierno en 205/55 R16 con un VW Golf y, al igual que otras publicaciones, ha incluido un neumático para toda estación y uno de verano para comparar.