Gráficos de prueba / Auto Bild

Neumáticos de rendimiento específico para Michelin Pilot Sport VS EV

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada: 245/45 R19
Neumáticos probados: 3
Disciplinas: 6

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Hankook iON Evo	33.7 m	Mejor	0 km/h
2Michelin Pilot Sport 5	33.8 m	+0,10 m	7 km/h
3Michelin Pilot Sport 3 PS3	35.5 m	+1,80 m	29 km/h

Hay una diferencia de 5,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,8 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Michelin Pilot Sport 3 PS3 aún circularía a 29 km/h cuando el Hankook iON Evo ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 5	109.1 km/h	Mejor
2Hankook iON Evo	108.3 km/h	-0,80 km/h
3Michelin Pilot Sport 3 PS3	105.8 km/h	-3,30 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Húmedo

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Hankook iON Evo	43.5 m	Mejor	0 km/h
2Michelin Pilot Sport 5	47.3 m	+3,80 m	37 km/h
3Michelin Pilot Sport 3 PS3	48.8 m	+5,30 m	43 km/h

Hay una diferencia de 12,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,3 m ≈ 1,2 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Michelin Pilot Sport 3 PS3 aún circularía a 43 km/h cuando el Hankook iON Evo ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook iON Evo	77.3 km/h	Mejor
2Michelin Pilot Sport 5	76.7 km/h	-0,60 km/h
3Michelin Pilot Sport 3 PS3	75.2 km/h	-2,10 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en mojado terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 3 PS3	96.9 km/h	Mejor
2Michelin Pilot Sport 5	93.7 km/h	-3,20 km/h
3Hankook iON Evo	90.9 km/h	-6,00 km/h

Hay una diferencia de 6,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6 Km/H).

Valor

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Energía extra / año
1Hankook iON Evo	6.21 kg/t	Mejor	€0
2Michelin Pilot Sport 5	7.67 kg/t	+1,46 kg/t	€64
3Michelin Pilot Sport 3 PS3	7.78 kg/t	+1,57 kg/t	€69

Hay una diferencia de 25,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,57 kg / t). Con 19.000 km al año y €0,32/kWh, el Michelin Pilot Sport 3 PS3 consume unos 216 kWh (€69) más de electricidad que el Hankook iON Evo.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).