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Neumáticos para todas las estaciones vs todoterreno a prueba: ¿de verdad necesitas un neumático todoterreno?
- Medida probada
- 265/70 R17
- Neumáticos probados
- 2
- Disciplinas
- 17
- Vehículo de prueba
- Ford Ranger Raptor
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
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Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| — | 1 | 99,29 | 40,28 | 11,00 | 100,0 | 33,53 | 117,67 | 8,4 | 102,2 | 99,4 | 14,77 | 5,37 | 81,64 | 8,20 | 95,5 | 80,13 | 6,31 | 99,5 | 11,00 | 10,00 | 52,79 | 100,0 | 3,41 | 8,2 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl mejor de los tres en frenada en seco, frenada en mojado, manejo en mojado, aquaplaning, confort, ruido medido, resistencia a la rodadura y relación calidad-precio, más rápido en el circuito de tierra compacta y solo una fracción por detrás del todoterreno en la aceleración en arena. A tener en cuentaClaramente la mayor distancia de frenada en nieve de los tres, menos capacidad de giro en arena y en una pendiente lateral pronunciada, más lento en recuperarse una vez que desliza en tierra, y mucho desgaste y pérdida de trozos de goma tras las pruebas fuera de carretera. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 30% = 30 Húmedo99,44 × 35% = 34,8 Nieve95,51 × 10% = 9,55 Fuera de la carretera99,53 × 12,5% = 12,44 Comodidad100 × 10% = 10 Valor100 × 2,5% = 2,5 | ||||||||||||||||||||||||||
| — | 2 | 95,43 | 40,99 | 9,75 | 95,9 | 35,77 | 119,98 | 8,9 | 101,6 | 96,2 | 13,42 | 5,26 | 81,91 | 8,70 | 99,9 | 80,90 | 6,25 | 99,5 | 9,50 | 9,00 | 54,95 | 89,7 | 5,39 | 9,3 | 63,3 | |
Puntos fuertesLa frenada en nieve más corta y la mejor tracción en nieve de los tres, más capacidad de giro en arena y en una pendiente lateral, poco desgaste visible tras las pruebas fuera de carretera, y mucho más cerca del neumático para todas las estaciones en carretera mojada y seca que el todoterreno medio. A tener en cuentaPor detrás del neumático para todas las estaciones en frenada en seco, frenada en mojado, manejo en mojado, confort, ruido medido, resistencia a la rodadura y relación calidad-precio, y más lento en el circuito de tierra compacta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,86 × 30% = 28,76 Húmedo96,23 × 35% = 33,68 Nieve99,93 × 10% = 9,99 Fuera de la carretera99,53 × 12,5% = 12,44 Comodidad89,7 × 10% = 8,97 Valor63,27 × 2,5% = 1,58 | ||||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference All Terrain Avg
|
— | — | 44,86 | 9,32 | 88,5 | 40,69 | 128,15 | 7,9 | 100,8 | 87,5 | 14,03 | 5,99 | 83,37 | 8,29 | 93,3 | — | — | — | 8,89 | 8,36 | 55,56 | 85,1 | 5,23 | 9,4 | 65,2 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,53 × 30% = 26,56 Húmedo87,49 × 35% = 30,62 Nieve93,32 × 10% = 9,33 Fuera de la carretera— Comodidad85,06 × 10% = 8,51 Valor65,2 × 2,5% = 1,63 | ||||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli Scorpion AS Plus 3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento.
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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