¿En cuántos test independientes ha aparecido el Pirelli Scorpion AS+ 3?

El Pirelli Scorpion AS+ 3 ha aparecido en 1 test independientes de neumáticos. Su posición media es la 1; su mejor resultado es el puesto 1 y el peor, el 1.

Resultados de test del Pirelli Scorpion AS Plus 3: 1 test independientes

1 test en 2026

El último test

Neumáticos para todas las estaciones vs todoterreno a prueba: ¿de verdad necesitas un neumático todoterreno? Sin clasificar

El Pirelli Scorpion AS Plus 3 es un neumático para todas las estaciones pensado para carretera con mucha más capacidad fuera de carretera de lo que aparenta. Igualó al todoterreno en la arena, fue más rápido en tierra dura y llegó a todos los sitios a los que llegó el XTM AT en la pista, y además fue mejor en mojado y en seco, más silencioso, más cómodo y más barato de mantener. La pega es la durabilidad: tras el mismo trabajo fuera de carretera parecía gastado, mientras que el todoterreno parecía nuevo. Cómpralo si tu pickup pasa la mayor parte del tiempo en carretera y solo pisa de vez en cuando caminos de tierra y pistas fáciles.

Fuerte: Frenado en seco, Manejo en seco sub., Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Manejo en mojado sub., Aquaplaning en línea recta, Tracción en nieve, Comportamiento en nieve, Comodidad sub., Ruido sub., Ruido, Valor, Resistencia a la rodadura Débil: Frenado en nieve, Manejo en nieve sub.

Balance por disciplina

Dónde terminó el Pirelli Scorpion AS+ 3 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Balance por disciplina
Disciplina	Test	Pos. media	Grupo batido	Primeros puestos
Seco
Frenado en seco	2	P1 de 5,5	100%	2
Manejo en seco sub.	2	P1 de 5,5	100%	2
Mojado
Frenado en mojado	2	P1 de 5,5	100%	2
Comportamiento en mojado	2	P1 de 5,5	100%	2
Manejo en mojado sub.	2	P2 de 5,5	68%	-
Aquaplaning en línea recta	2	P1,5 de 5,5	93%	1
Nieve
Frenado en nieve	2	P5 de 5,5	7%	-
Tracción en nieve	2	P2 de 5,5	68%	-
Comportamiento en nieve	2	P2 de 5,5	86%	1
Manejo en nieve sub.	2	P4,5 de 5,5	14%	-
Todoterreno
Comportamiento en tierra	1	P2 de 8	86%	-
Manejo en tierra sub.	1	P4 de 8	57%	-
Confort
Comodidad sub.	2	P1 de 5,5	100%	2
Ruido sub.	2	P1 de 5,5	100%	2
Ruido	2	P1 de 5,5	100%	2
Valor
Valor	2	P1 de 5,5	100%	2
Resistencia a la rodadura	2	P1 de 5	100%	2

Frente a su propia gama

El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.

Frente a su propia gama
Neumático	Test	Victorias	Pos. media	Grupo batido
Pirelli Scorpion AS+ 3 Este neumático	1	0	1.º	-
Pirelli Scorpion AS 4 Sucesor	0	-	-	-

¿Coinciden los propietarios con las pruebas?

Cada comentario de los probadores sobre el Pirelli Scorpion AS+ 3 (2 pruebas) y 11 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.

Donde propietarios y probadores coinciden

Ruido de rodadura punto fuerte en 2 de 2 pruebas 3 lo elogian, 0 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones

Donde discrepan

Duración punto débil en 1 de 2 pruebas 3 lo elogian, 0 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones

Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático

Agarre en mojado ninguna prueba lo menciona 5 lo elogian, 1 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones
Agarre en seco ninguna prueba lo menciona 4 lo elogian, 1 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones
Vibraciones y equilibrado ninguna prueba lo menciona 0 lo elogian, 4 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones

Todos los test, del más reciente al más antiguo 1

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 1 test

Sin clasificar

Neumáticos para todas las estaciones vs todoterreno a prueba: ¿de verdad necesitas un neumático todoterreno?

Tyre Reviews 265/70 R17 Probado por Tyre Reviews

El Pirelli Scorpion AS Plus 3 es un neumático para todas las estaciones pensado para carretera con mucha más capacidad fuera de carretera de lo que aparenta. Igualó al todoterreno en la arena, fue más rápido en tierra dura y llegó a todos los sitios a los que llegó el XTM AT en la pista, y además fue mejor en mojado y en seco, más silencioso, más cómodo y más barato de mantener. La pega es la durabilidad: tras el mismo trabajo fuera de carretera parecía gastado, mientras que el todoterreno parecía nuevo. Cómpralo si tu pickup pasa la mayor parte del tiempo en carretera y solo pisa de vez en cuando caminos de tierra y pistas fáciles.

FuerteFrenado en secoManejo en seco sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojadoManejo en mojado sub.Aquaplaning en línea rectaTracción en nieveComportamiento en nieveComodidad sub.Ruido sub.RuidoValorResistencia a la rodadura DébilFrenado en nieveManejo en nieve sub.