Explorador de datos / Autozurnal
Prueba de neumáticos de invierno Autozurnal 2025
- Medida probada
- 215/65 R17
- Neumáticos probados
- 7
- Disciplinas
- 12
- Vehículo de prueba
- VW Tiguan
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,68 | 44,9 | 50,8 | 100,0 | 52,4 | 88,5 | 12,62 | 84,3 | 88,5 | 97,2 | 25,9 | 9,43 | 76,1 | 97,0 | 71,5 | 98,5 | 7,25 | 96,4 | |
Puntos fuertesEl Michelin Alpin 7 gana con la frenada en mojado más corta por un margen claro, las vueltas de manejo en mojado, en seco y en nieve más rápidas, comparte la frenada en seco más corta, el mejor aquaplaning en recta y la segunda resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaEs el último en aquaplaning en curva, el penúltimo en el círculo mojado y solo quinto en frenada sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 20% = 20 Húmedo97,17 × 35% = 34,01 Nieve97,02 × 30% = 29,1 Comodidad98,46 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura96,41 × 10% = 9,64 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,58 | 46,0 | 51,8 | 97,8 | 56,3 | 90,3 | 12,70 | 79,8 | 90,3 | 94,5 | 24,7 | 9,00 | 76,6 | 99,8 | 70,4 | 100,0 | 6,99 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Barum Polaris 6 es el mejor sobre nieve, con la frenada en nieve más corta y la mejor tracción, y tiene la resistencia a la rodadura más baja, el funcionamiento más silencioso y la segunda vuelta de manejo en mojado más rápida. A tener en cuentaEs el penúltimo en aquaplaning en curva y solo cuarto en frenada en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,84 × 20% = 19,57 Húmedo94,5 × 35% = 33,08 Nieve99,77 × 30% = 29,93 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,29 | 44,9 | 51,4 | 99,4 | 55,2 | 90,6 | 12,61 | 80,2 | 90,6 | 94,8 | 25,6 | 9,25 | 77,1 | 97,5 | 70,7 | 99,6 | 8,76 | 79,8 | |
Puntos fuertesEl Ceat WinterDrive SUV comparte la frenada en seco más corta, tiene la segunda frenada en mojado más corta y la segunda mejor tracción en nieve, y es el segundo neumático más silencioso. A tener en cuentaEs el último en el círculo mojado y comparte la resistencia a la rodadura más alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,42 × 20% = 19,88 Húmedo94,81 × 35% = 33,19 Nieve97,54 × 30% = 29,26 Comodidad99,58 × 5% = 4,98 Resistencia a la rodadura79,79 × 10% = 7,98 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,63 | 48,3 | 51,2 | 96,1 | 55,4 | 90,5 | 12,73 | 81,7 | 90,5 | 95,1 | 26,2 | 9,67 | 77,1 | 95,4 | 73,8 | 95,4 | 8,00 | 87,4 | |
Puntos fuertesEl Lassa Competus Winter 2 es segundo en aquaplaning en recta y tercero en frenada en mojado, manejo en mojado y manejo en seco. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso, con la frenada en seco más larga y la tracción en nieve más débil. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,09 × 20% = 19,22 Húmedo95,11 × 35% = 33,29 Nieve95,4 × 30% = 28,62 Comodidad95,39 × 5% = 4,77 Resistencia a la rodadura87,38 × 10% = 8,74 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 5 | 94,18 | 46,4 | 52,4 | 96,9 | 60,6 | 93,4 | 13,28 | 76,9 | 93,4 | 92,8 | 25,1 | 9,27 | 76,6 | 98,3 | 73,1 | 96,3 | 8,71 | 80,3 | |
Puntos fuertesEl Kormoran SUV Snow es segundo en frenada sobre nieve, comparte el segundo puesto en manejo sobre nieve y aquaplaning en curva, y es tercero en tracción en nieve y en el círculo mojado. A tener en cuentaEs el más lento en el circuito de manejo en seco y penúltimo en frenada en seco y en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,86 × 20% = 19,37 Húmedo92,81 × 35% = 32,48 Nieve98,28 × 30% = 29,48 Comodidad96,31 × 5% = 4,82 Resistencia a la rodadura80,25 × 10% = 8,03 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 6 | 93,71 | 46,2 | 52,3 | 97,2 | 60,3 | 93,4 | 13,31 | 76,6 | 93,4 | 93,0 | 25,6 | 9,46 | 77,6 | 96,6 | 73,5 | 95,8 | 8,76 | 79,8 | |
Puntos fuertesEl Riken SUV Snow es segundo en el círculo mojado, comparte el segundo puesto en aquaplaning en curva y comparte el tercer puesto en frenada sobre nieve. A tener en cuentaEs penúltimo en tracción en nieve, manejo sobre nieve, aquaplaning en recta y ruido, y comparte la resistencia a la rodadura más alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,16 × 20% = 19,43 Húmedo92,97 × 35% = 32,54 Nieve96,57 × 30% = 28,97 Comodidad95,78 × 5% = 4,79 Resistencia a la rodadura79,79 × 10% = 7,98 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,56 | 45,6 | 51,0 | 99,0 | 67,2 | 100,4 | 13,59 | 73,6 | 100,4 | 89,3 | 26,3 | 9,43 | 78,7 | 95,4 | 72,1 | 97,6 | 7,77 | 90,0 | |
Puntos fuertesEl Tomket Snowroad SUV 3 es el mejor en el círculo mojado y en aquaplaning en curva, el segundo más rápido en el circuito de manejo en seco y tercero en frenada en seco y resistencia a la rodadura. A tener en cuentaTiene la frenada en mojado y sobre nieve más larga, las vueltas de manejo en mojado y sobre nieve más lentas y el aquaplaning en recta más débil. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,04 × 20% = 19,81 Húmedo89,29 × 35% = 31,25 Nieve95,43 × 30% = 28,63 Comodidad97,64 × 5% = 4,88 Resistencia a la rodadura89,96 × 10% = 9 | ||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Michelin Alpin 7
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 20% Efecto real 10%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 43%
- Nieve Peso 30% Efecto real 13%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 4%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 31%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 10% de la puntuación, pero crea el 31% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en nieve cuenta un 10,5% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 12
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 10% | 5% |
| Comportamiento en seco | 10% | 4% |
| Frenado en mojado | 10,2% | 19% |
| Comportamiento en mojado | 10,2% | 8% |
| Círculo en mojado | 9,8% | 11% |
| Aquaplaning en línea recta | 2,5% | 3% |
| Aquaplaning en curva | 2,5% | 2% |
| Frenado en nieve | 9% | 6% |
| Tracción en nieve | 10,5% | 5% |
| Comportamiento en nieve | 10,5% | 2% |
| Ruido | 5% | 4% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 31% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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