Mi opinión es que estos neumáticos son basura. Son un peligro para la seguridad en la autopista. Los 305 12.5 17 son, por lejos, los peores neumáticos que he comprado. Cuando voy por la autopista, mi camioneta sigue las líneas de la carretera y se desvía, lo que hace que parezca que estoy borracho tratando de mantenerme en un carril. Es solo cuestión de tiempo antes de que choque o me detenga la policía. En la calle, a velocidades de hasta 60, está bien, pero después de 60, intenta sacarme de mi carril. No compre este neumático. Simplemente no lo haga. Oh, están en mi f150 4x4 del 2004. Los BF que tenía eran mucho mejores que estos. Ojalá no estuviera reconstruyendo mi motor justo después de la compra. Se acabó el tiempo para el reemplazo antes de que me diera cuenta de lo mal que se manejan, así que no me ayudarán.
Neumáticos 305/70 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 305/70 R17: 2 opiniones de conductores que cubren 6.470 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 2opiniones de propietarios
- 6.470 kmrecorridos con ellos
- 8neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 305/70 R17
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 305/70 R17 y no un rango de todo un modelo. 2 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 125. Códigos de velocidad disponibles: R (170 km/h), Q (160 km/h). 2 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
73dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 305/70 R17 más silenciosos están etiquetados con 73 dB de ruido exterior:
- Comforser CF9000 RT Toda la temporada
- Comforser CF1100 AT Toda la temporada
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 305/70 R17?
Un neumático 305/70 R17 mide 305 mm de ancho, su flanco mide el 70% de ese ancho (214 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 859 mm.
| Ancho de sección | 305 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 214 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 859 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.698 mm |
| Vueltas por km | ≈ 371 |
| Vueltas por milla | ≈ 596 |
También se escribe
305/70R17 305/70 ZR17 305-70-17 305 70 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 305/70 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 305/70 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Si necesita un neumático que lo lleve a cualquier lugar al que su vehículo sea capaz de ir, este es el neumático que lo llevará allí. He conducido miles de millas en la carretera abierta a través de terrenos que van desde calles de la ciudad llenas de baches hasta barro, arena, grava, nieve y 12000 pies sobre el nivel del mar cruzando las Montañas Rocosas y explorando regiones desoladas del sur de Utah en invierno, a veces haciendo mi propio camino. Habría confiado mi vida a estos neumáticos cuando la ayuda habría tardado días en llegar o nunca habría llegado. Rara vez uso un juego de neumáticos para terrenos fangosos más de un par de años (un promedio de 15,000 millas / año) y cuando sea el momento de mi próximo juego, volveré a pedir estos. Solo deseo que los contornos de las letras negras en relieve vinieran en blanco para no tener que pintarlos yo mismo.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.