Hankook Ventus Evo vs Vredestein Ultrac+
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 8
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 2 veces y el Ultrac+ ni una vez. El Ventus Evo frenó un 8,4% más corto en mojado; el Ultrac+ tuvo un 12,8% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Ventus Evo si te importa la seguridad en mojado, el manejo deportivo y el rendimiento general; está constantemente en el grupo de cabeza y domina al Vredestein en frenado, agarre y aquaplaning. Elige el Vredestein Ultrac+ principalmente si tu prioridad es una menor resistencia a la rodadura/eficiencia y conduces en un estilo relajado y turístico, aceptando distancias de frenado más largas tanto en mojado como en seco y menos compostura cuando se conduce con fuerza.
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Rendimiento en mojado líder en su clase en estas pruebas (mejor frenado en mojado y mejores resultados en aquaplaning, incluidos 78,8 km/h frente a 75,4 km/h en aquaplaning en línea recta)
- Dinámicas en seco consistentemente fuertes (frenado en seco más corto a ~37,3 m y tiempos de manejo en seco más rápidos)
- Alta confianza/sensación del conductor al límite (mejores puntuaciones subjetivas de manejo en seco y mojado en los conjuntos de datos)
Dónde es más fuerte el Ultrac+
- Valor 2/2 Tuvo un 12,8% menos de resistencia a la rodadura (2 tests)
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
Ventus Evo vs Ultrac+ de un vistazo
| Categoría | Ventus Evo | Diferencia | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco6 mediciones | 6 | El Ventus Evo frenó un 5,1% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado11 mediciones | 11 | El Ventus Evo frenó un 8,4% más corto en mojado (2 tests) | 0 |
| Confort4 mediciones | 4 | El Ventus Evo fue 1,2 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor2 mediciones | 0 | El Ultrac+ tuvo un 12,8% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Ventus Evo (+1,0) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios24 y 8 opiniones | 86% | Ventaja para el Ventus Evo (+3 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 78% | Ventaja para el Ventus Evo (+7 puntos) | 71% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 106 | 9 medidas fabricadas en ambos | 57 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus Evo | Parrilla | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P3 de 9 | P9 de 9 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P3 de 12 | P10 de 12 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus Evo
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus Evo
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus Evo
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ventus Evo | Diferencia | Ultrac+ | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,32 | 5,1% | 39,32 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,84 | 1,5% | 74,96 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 18,3% | puntuado | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 35,43 | 8,4% | 38,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,8 | 4,2% | 72,83 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 11,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,77 | 7,6% | 0,71 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,18 | 4,2% | 12,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,81 | 4,5% | 75,38 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,84 | 2,1% | 3,76 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 1,6% | puntuado | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 67,75 | 1,2 dB | 68,9 | 2-0 | |||||||||
|
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| 4,86 | 12,8% | 4,25 | 0-2 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
| Ventus Evo | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 60 | ||
| 99 | Mojado | 74 | ||
| 50 | Confort | 92 | ||
| 47 | Valor | 53 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ventus Evo | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 9 | Manejabilidad | 7,9 | ||
| 7,8 | Desgaste | 7,7 | ||
| 7,9 | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Vredestein Ultrac+
- 83%de 8 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 56.327 kmrecorridos por los propietarios
A través de siete reseñas, el Vredestein Ultrac+ se describe como un fuerte todoterreno con una destacada seguridad en condiciones de lluvia, incluyendo una muy alta confianza en lluvia intensa y buena resistencia al aquaplaning. Los conductores también elogian comúnmente su conducción cómoda, el ruido de cabina generalmente bajo y el manejo/dirección precisa y estable. La relación calidad-precio se destaca repetidamente como una gran fortaleza. Un subconjunto más pequeño de usuarios informa de una ligera peor economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunas alternativas, y comentarios aislados mencionan un mayor ruido a altas velocidades en la autopista sobre superficies rugosas.
- Excelente agarre en mojado y estabilidad en lluvia a alta velocidad/resistencia al aquaplaning
- Conducción cómoda y buena absorción de baches
- Generalmente silencioso/bajo ruido (a menudo descrito como un leve zumbido)
- Dirección precisa y manejo estable
- Ligera penalización en economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunos competidores
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del Ultrac+No puedo recomendar estos neumáticos Vredestein lo suficiente. En cuanto a seguridad, economía de combustible y manejo en clima seco y húmedo. Si tienen alguna debilidad, sería el desgaste de la banda de rodadura. Pero a 90 libras por neumático, nunca conduciré en nada más.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 106 medidas del Ventus Evo y 57 del Ultrac+, 9 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ventus Evo | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 57 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 9 medidas 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17225/55 R18 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A97%B3% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C83%A10%B7%D1% | B50%C45%A3%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB B76%A24% | 69-70 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Sustituye al | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | - |
| Premios | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un enfrentamiento interesante porque los neumáticos están dirigidos a compradores ligeramente diferentes, aunque ambos son opciones de neumáticos de verano para automóviles de pasajeros. El Hankook Ventus Evo (K137) está posicionado como un neumático de verano de máximo rendimiento que busca un agarre deportivo y confianza cerca del límite, mientras que el Vredestein Ultrac+ es más un neumático de verano de turismo premium con un mayor énfasis en la usabilidad diaria y la eficiencia.
En las dos pruebas compartidas de 225/45 R17 de 2026, el patrón es extremadamente consistente: el Hankook se sitúa repetidamente en el grupo de cabeza (3º en ambas pruebas y “Altamente Recomendado” en una), mientras que el Vredestein termina en la categoría inferior (9/9 y 10/13). La separación más significativa se encuentra en el frenado en mojado y el agarre general en mojado, áreas que afectan fuertemente los márgenes de seguridad en el mundo real, mientras que el principal contraargumento del Vredestein es la menor resistencia a la rodadura (mejor eficiencia).
Conclusión
En cuanto a rendimiento objetivo, el Hankook Ventus Evo es el claro ganador de este cara a cara. Supera al Vredestein en cada categoría dinámica medida en ambas pruebas: frenado en seco (37,3 m frente a 39,3 m), frenado en mojado (por ejemplo, 43,2 m frente a 47,2 m en Motor; 27,66 m frente a 30,2 m en la otra prueba), manejo en mojado (70,9 s frente a 73,8 s) y aquaplaning (78,8 km/h frente a 75,4 km/h en línea recta). Las puntuaciones subjetivas también se alinean con los datos: Hankook se describe repetidamente como inspirador de confianza y deportivo en el límite, mientras que el Vredestein se nota por subviraje y sobrecalentamiento cuando se empuja.
El Vredestein Ultrac+ no es “inseguro” - ambos informes de prueba lo califican generalmente como aceptable/sólido en conducción normal en mojado y razonablemente resistente al aquaplaning, pero concede una distancia de frenado y agarre significativos, especialmente en mojado, donde es el más débil del grupo en frenado y agarre lateral. Su única ventaja constante es la eficiencia: la resistencia a la rodadura es aproximadamente un 12-13% mejor que la del Hankook en ambos conjuntos de datos (por ejemplo, 0,762 frente a 0,876 kg/t; 7,73 frente a 8,84 kg/t). Conclusión práctica: si deseas un neumático que se sienta y rinda como una opción deportiva de primer nivel a un precio de segmento medio, elige el Hankook; si tu prioridad es un menor consumo de energía y conduces suavemente, el Vredestein puede tener sentido, pero estarás intercambiando una parte notable de agarre y margen de frenado.
Ventus Evo vs Ultrac+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus Evo o el Vredestein Ultrac+?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 2 veces y el Ultrac+ ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus Evo o el Ultrac+?
El Ventus Evo quedó delante en 11 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,4% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus Evo quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,1% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ultrac+ tuvo un 12,8% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el Ventus Evo y 7,7/10 para el Ultrac+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ventus Evo fue 1,2 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el Ventus Evo y 8,5/10 para el Ultrac+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. El 78% de los propietarios del Ventus Evo lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac+.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus Evo se fabrica en 106 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Ultrac+ en 57 (de 15 a 20 pulgadas). 9 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac+, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 en 4 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 en 6 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 en 2 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5-0 en 5 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión