Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac+
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 73
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 8
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Turanza 6 quedó delante 3 veces y el Ultrac+ ni una vez. El Turanza 6 tuvo un 16,7% menos de resistencia a la rodadura; el Ultrac+ resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,8% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Turanza 6 si deseas un neumático de touring que priorice un bajo consumo de combustible/energía, una larga vida útil de la banda de rodadura y un frenado en mojado consistentemente más fuerte - ideal para desplazamientos de alto kilometraje y conducción centrada en EV/eficiencia. Elige el Vredestein Ultrac+ si tu principal preocupación es la resistencia al aquaplaning en condiciones de lluvia y valoras respuestas de manejo ligeramente más rápidas, pero aceptas una vida más corta y un rendimiento de frenado generalmente más débil.
Dónde es más fuerte el Turanza 6
- Líder en eficiencia: ~16-17% mejor resistencia a la rodadura que el Ultrac+ en dos pruebas 225/45 R17 (0.632 frente a 0.762; 6.46 frente a 7.73 kg/t)
- Frenado en mojado consistentemente más corto en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 29.47 m frente a 30.2 m; 46.1 m frente a 47.2 m)
- Rendimiento excepcional de longevidad/ambiental en el ADAC: 55,600 km de desgaste previsto y menor abrasión (66 frente a 97 mg/km/t)
Dónde es más fuerte el Ultrac+
- Mojado 12/15 Resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,8% mayor (3 tests)
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
Turanza 6 vs Ultrac+ de un vistazo
| Categoría | Turanza 6 | Diferencia | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco7 mediciones | 4 | El Turanza 6 frenó un 2,2% más corto en seco (3 tests) | 3 |
| Mojado15 mediciones | 3 | El Ultrac+ resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,8% mayor (3 tests) | 12 |
| Confort4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor5 mediciones | 5 | El Turanza 6 tuvo un 16,7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,4/10 | Empate | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios73 y 8 opiniones | 77% | Ventaja para el Ultrac+ (+6 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 63% | Ventaja para el Ultrac+ (+8 puntos) | 71% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 148 | 46 medidas fabricadas en ambos | 57 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Turanza 6 | Parrilla | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P8 de 9 | P9 de 9 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P4 de 12 | P10 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 | P6 de 16 | P12 de 16 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza 6
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza 6
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Turanza 6
No va por delante en ninguna categoría
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza 6 | Diferencia | Ultrac+ | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,08 | 2,2% | 37,98 | 2-1 | |||||||||||||
|
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| 75,56 | 0,8% | 74,96 | 0-2 | |||||||||||||
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| puntuado | 5% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
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| 36,46 | 1,7% | 37,1 | 3-0 | |||||||||||||
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| 40,2 | 1,7% | 39,5 | 0-1 | |||||||||||||
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| 73,93 | 1,5% | 72,83 | 0-2 | |||||||||||||
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| puntuado | 5,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,71 | 0,3% | 0,71 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,74 | 0,2% | 12,72 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 73,88 | 3,8% | 76,69 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,53 | 4,1% | 3,67 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 0,1% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
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| 68,75 | 0,2 dB | 68,9 | 1-1 | |||||||||||||
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| 55.600 | 81,7% | 30.600 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 3,55 | 16,7% | 4,25 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||
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| 66 | 32% | 97 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza 6 obtiene 8,4 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
| Turanza 6 | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Seco | 60 | ||
| 68 | Mojado | 74 | ||
| 57 | Confort | 92 | ||
| 85 | Valor | 53 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza 6 | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 8,4 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 7,4 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 7,6 | Manejabilidad | 7,9 | ||
| 7,2 | Desgaste | 7,7 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza 6
- 77%de 73 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 991.833 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Turanza 6 como un neumático de turismo muy cómodo y silencioso, con un fuerte agarre en mojado y seco, reflejado en una puntuación media del 74 % y alrededor de siete de cada diez reseñas positivas. La comodidad y el refinamiento son los titulares claros, con aproximadamente la mitad de los propietarios mencionando un bajo ruido de carretera y una conducción suave, mientras que el agarre en mojado es ampliamente elogiado por quienes lo discuten. La principal desventaja es una queja bastante común sobre una sensación de dirección apagada o vaga (alrededor de uno de cada cinco propietarios), y una proporción similar informa problemas con el comportamiento de desgaste, incluida la abrasión desigual y una vida útil más corta de lo esperado para algunos.
- Calidad de conducción muy cómoda
- Bajo ruido de carretera
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena adherencia en seco
- Sensación de dirección vaga o pesada
- Lados blandos que afectan la precisión y la confianza
- Desgaste desigual en la banda de rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 65 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Turanza 6Excelente, muy bajo ruido, confort excepcional, manejo medio. Más de 20,000 millas y ni siquiera al 50%
Vredestein Ultrac+
- 83%de 8 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 56.327 kmrecorridos por los propietarios
A través de siete reseñas, el Vredestein Ultrac+ se describe como un fuerte todoterreno con una destacada seguridad en condiciones de lluvia, incluyendo una muy alta confianza en lluvia intensa y buena resistencia al aquaplaning. Los conductores también elogian comúnmente su conducción cómoda, el ruido de cabina generalmente bajo y el manejo/dirección precisa y estable. La relación calidad-precio se destaca repetidamente como una gran fortaleza. Un subconjunto más pequeño de usuarios informa de una ligera peor economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunas alternativas, y comentarios aislados mencionan un mayor ruido a altas velocidades en la autopista sobre superficies rugosas.
- Excelente agarre en mojado y estabilidad en lluvia a alta velocidad/resistencia al aquaplaning
- Conducción cómoda y buena absorción de baches
- Generalmente silencioso/bajo ruido (a menudo descrito como un leve zumbido)
- Dirección precisa y manejo estable
- Ligera penalización en economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunos competidores
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del Ultrac+No puedo recomendar estos neumáticos Vredestein lo suficiente. En cuanto a seguridad, economía de combustible y manejo en clima seco y húmedo. Si tienen alguna debilidad, sería el desgaste de la banda de rodadura. Pero a 90 libras por neumático, nunca conduciré en nada más.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 148 medidas del Turanza 6 y 57 del Ultrac+, 46 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza 6 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 148 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 57 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 46 medidas 205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16y 34 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A63%B37% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B47%A44%C8% | B50%C45%A3%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 66-73 dB B60%A40% | 69-70 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Sustituye al | Bridgestone Turanza T005 (2016) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Ganador: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Turanza 6 de Bridgestone y el Ultrac+ de Vredestein apuntan al mismo comprador: un neumático de verano premium-touring para automóviles de pasajeros de uso diario donde el confort, la seguridad y los costos de funcionamiento importan más que la pura deportividad. La particularidad es que, a través de tres pruebas importantes de 2026, logran ese objetivo de maneras muy diferentes.
El Turanza 6 se inclina repetidamente hacia la eficiencia y la longevidad, mostrando una resistencia a la rodadura de clase líder en dos pruebas y una impresionante predicción de desgaste de 55,600 km en el ADAC, mientras que el Ultrac+ muestra más a menudo una mejor estabilidad en carriles mojados (aquaplaning) y tiempos de vuelta objetivos más rápidos en el manejo. Pero la pregunta principal es si esas victorias en manejo y aquaplaning superan los déficits de frenado constantes y las puntuaciones ambientales más débiles del Vredestein, especialmente para la conducción típica en carretera.
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Bridgestone Turanza 6 es la elección de "conductor diario" más convincente: gana en frenado en mojado en los tres conjuntos de datos (por ejemplo, 46.1 m frente a 47.2 m en Motor; 29.47 m frente a 30.2 m en la prueba de grupo 2026), es materialmente más eficiente (ventaja de resistencia a la rodadura ~16-17%) y domina absolutamente las métricas de longevidad/ambientales donde se mide (55,600 km frente a 30,600 km de desgaste; 66 frente a 97 mg/km/t de abrasión). El tema constante en las notas profesionales es que es lo suficientemente seguro y predecible, pero no particularmente adherente o preciso: su enfoque en la eficiencia parece venir con un compromiso en la adherencia/sensibilidad al calor.
El Vredestein Ultrac+ tiene un "gancho" de rendimiento más claro en estabilidad en mojado: gana en aquaplaning en línea recta y curva en todas las tres comparaciones (por ejemplo, 75.4 frente a 72.2 km/h en aquaplaning en línea recta en Motor; 3.76 frente a 3.59 m/s² en curva), y es repetidamente más rápido en los tiempos de manejo en mojado y seco por pequeños márgenes. Sin embargo, tiene dificultades donde más importa para los márgenes de seguridad y el costo de propiedad: el frenado suele ser más débil (especialmente en mojado), el ADAC señala un bajo kilometraje/alta abrasión, y el rendimiento subjetivo en seco se califica a la baja con sobrecalentamiento cuando se empuja.
Conclusión práctica: si deseas los costos de funcionamiento más bajos y un frenado fuerte y repetible para el uso diario en carretera, el Turanza 6 es la apuesta más segura a pesar de su sensación de "no deportivo". Si tu prioridad es la estabilidad a alta velocidad en mojado (resistencia al aquaplaning) y valoras un equilibrio de manejo ligeramente más rápido - aceptando una vida más corta y un frenado generalmente más débil - el Ultrac+ puede tener sentido, pero es más difícil justificarlo como una recomendación de touring dada su colocación en las pruebas y los resultados de desgaste.
Turanza 6 vs Ultrac+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza 6 o el Vredestein Ultrac+?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Turanza 6 quedó delante 3 veces y el Ultrac+ ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza 6 obtiene 8,4 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza 6 o el Ultrac+?
El Ultrac+ quedó delante en 12 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,8% mayor a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Turanza 6 quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,2% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Turanza 6 tuvo un 16,7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,2/10 para el Turanza 6 y 7,7/10 para el Ultrac+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Turanza 6 y 8,5/10 para el Ultrac+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. El 63% de los propietarios del Turanza 6 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac+.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza 6 se fabrica en 148 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Ultrac+ en 57 (de 15 a 20 pulgadas). 46 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza 6 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac+, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
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4-0 en 4 tests en común
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 en 4 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac
3-4 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión