Continental PremiumContact 6 vs Firestone Roadhawk
En las 12 pruebas independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 6 quedó delante 12 veces y el Roadhawk ni una vez. Ventaja para el PremiumContact 6 en Seco, Mojado, Confort y Calidad-precio, para el Roadhawk en Medio ambiente.
Perfil de rendimiento
18 mediciones de las 12 pruebas compartidas, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada prueba.
Dónde saca más ventaja cada uno
PremiumContact 6
Roadhawk
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En cada prueba, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que un frenado de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia las pruebas compartidas que lo midieron. La escala termina en 85%: los valores inferiores se representan con un punto hueco en el borde central del gráfico.
Dónde puntúa más alto cada uno
PremiumContact 6
Roadhawk
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos. Se calculan con todas las pruebas disponibles, no solo con aquellas en las que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
PremiumContact 6
Roadhawk
No va por delante en ninguna categoría
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Los propietarios valoran el PremiumContact 6 con un 81% en 140 opiniones y el Roadhawk con un 67% en 46. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en las mismas pruebas. La diferencia es la media de la diferencia de cada prueba, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan las pruebas en las que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | PremiumContact 6 | Diferencia | Roadhawk | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco PremiumContact 6 delante | ||||
| Frenado en seco m | 33,24 | 1,3% | 33,63 | 6-4 |
| Comportamiento en seco s | 91,41 | 0,2% | 91,62 | 1-0 |
| Comportamiento en seco (km/h) | 92,53 | 0,8% | 92,53 | 2-2 |
| Comp. en seco subj. pts | puntuado | 4% | puntuado | 1-0 |
| Mojado PremiumContact 6 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 36,78 | 7,4% | 39,8 | 11-0 |
| Frenado en mojado - concreto m | 35,2 | 13,3% | 40,6 | 1-0 |
| Comportamiento en mojado (s) | 79,13 | 4,8% | 83,76 | 2-0 |
| Comportamiento en mojado (km/h) | 67,5 | 1,1% | 67,98 | 2-2 |
| Comp. en mojado subj. pts | puntuado | 275% | puntuado | 1-0 |
| Aquaplaning en recta km/h | 85,98 | 1,7% | 87,38 | 2-4 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 3,3 | 15,2% | 3,8 | 0-1 |
| Confort PremiumContact 6 delante | ||||
| Confort subj. pts | puntuado | 20% | puntuado | 1-0 |
| Ruido dB | 70,19 | 0,5 dB | 70,7 | 5-1 |
| Peso del neumático kg | 8,9 | 14,6% | 7,6 | 0-1 |
| Calidad-precio PremiumContact 6 delante | ||||
| Desgaste km | 46.695 | 46,4% | 32.240 | 4-0 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 7,64 | 1% | 7,54 | 3-2 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,8 | 1,7% | 5,9 | 1-0 |
| Medio ambiente Roadhawk delante | ||||
| Abrasión mg/km/t | 69,5 | 1,2% | 68,7 | 0-1 |
En distancias de frenado y tiempos por vuelta, los valores menores son mejores. En velocidad, duración y agarre, los mayores son mejores. Las medidas, los vehículos, las superficies y las temperaturas varían entre pruebas; por eso las medias solo incluyen aquellas en las que participaron ambos neumáticos.
Cara a cara en 12 pruebas, de 2019 a 2023
Cada fila es una prueba publicada en la que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea representa a todos los participantes, con el ganador a la izquierda.
| Prueba | PremiumContact 6 | Participantes | Roadhawk |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 | P2 de 50 | P20 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano para SUV ADAC de 16" 2022 | P1 de 18 | P11 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 16 pulgadas de Auto Bild 2021 | P2 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 225/50 R17 | P2 de 17 | P17 de 17 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de verano 2021 53 | P4 de 53 | P10 de 53 | |
| Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild | P1 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Auto Zeitung 2020 | P1 de 20 | P12 de 20 | |
| Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado | P4 de 50 | P11 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2019 | P2 de 15 | P9 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de verano de la NAF 2019 | P1 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019 | P5 de 20 | P18 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53 | P8 de 53 | P13 de 53 |
PremiumContact 6 vs Roadhawk: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental PremiumContact 6 o el Firestone Roadhawk?
En las 12 pruebas independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 6 quedó delante 12 veces y el Roadhawk ni una vez. En la puntuación de Tyre Reviews, que combina todas las pruebas y opiniones disponibles, el PremiumContact 6 obtiene 9,1 y el Roadhawk 8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el PremiumContact 6 o el Roadhawk?
El PremiumContact 6 quedó delante en 19 de las 26 mediciones de la categoría Mojado que registraron las pruebas compartidas. De media, necesitó un 7,4% menos de distancia para frenar en mojado a lo largo de 11 pruebas.
¿Cuál es mejor en seco?
El PremiumContact 6 quedó delante en 10 de las 17 mediciones de la categoría Seco que registraron las pruebas compartidas. De media, necesitó un 1,3% menos de distancia para frenar en seco a lo largo de 10 pruebas.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El PremiumContact 6 duró un 46,4% más en las pruebas de desgaste (4 pruebas), tuvo un 1% menos de resistencia a la rodadura (5 pruebas) y consumió un 1,7% menos de combustible (1 prueba). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,4/10 para el PremiumContact 6 y 5,6/10 para el Roadhawk.
¿Cuál pierde menos goma con el uso?
El Roadhawk perdió un 1,2% menos de goma en la prueba de abrasión (1 prueba). Las pruebas de abrasión miden la goma que un neumático pierde con el uso.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El PremiumContact 6 fue 0,5 dB más silencioso (7 pruebas). Los propietarios puntúan el confort con 7,8/10 para el PremiumContact 6 y 7,1/10 para el Roadhawk.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el PremiumContact 6 con un 81% en 140 opiniones y el Roadhawk con un 67% en 46. El 73% de los propietarios del PremiumContact 6 lo volvería a comprar, frente al 41% en el caso del Roadhawk.
¿Cuál es más caro?
En las 5 pruebas que indicaron precios, el PremiumContact 6 fue el neumático más caro en 5 de ellas, por un 23% de media. Los precios son los de cada prueba en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El PremiumContact 6 se fabrica en 110 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Roadhawk en 116 (de 15 a 21 pulgadas). 63 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el PremiumContact 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Roadhawk, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Roadhawk es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2017, y el PremiumContact 6 en 2016. El PremiumContact 6 sustituyó al Continental Sport Contact 5.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental PremiumContact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
5-15 en 21 pruebas compartidas
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Continental PremiumContact 6
5-26 en 31 pruebas compartidas
vs 
Continental PremiumContact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6-9 en 17 pruebas compartidas
vs 
Firestone Roadhawk vs Uniroyal RainSport 5
6-1 en 7 pruebas compartidas
vs 
Continental PremiumContact 6 vs Falken Azenis FK510
15-7 en 23 pruebas compartidas
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ninguna prueba puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada prueba publicada. Solo se incluyen las pruebas en las que participaron ambos neumáticos, de modo que las cifras que se comparan se obtuvieron con el mismo vehículo, en la misma medida y el mismo día.
Sobre la puntuación de Tyre Reviews
La puntuación de Tyre Reviews valora cada neumático sobre 10 a partir de todas las pruebas independientes y opiniones de usuarios revisadas que tenemos. Permite comparar dos neumáticos aunque todavía no hayan participado juntos en una prueba.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.