Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Hankook Winter I*cept Evo 4
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I*cept Evo 4 quedó delante 2 veces y el EUROWINTER HS02 Pro ni una vez. Ventaja para el Winter I*cept Evo 4 en Seco, Mojado, Nieve, Confort y Valor.
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
EUROWINTER HS02 Pro
Winter I*cept Evo 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
EUROWINTER HS02 Pro
No va por delante en ninguna categoría
Winter I*cept Evo 4
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | EUROWINTER HS02 Pro | Diferencia | Winter I*cept Evo 4 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Winter I*cept Evo 4 delante | ||||
| Frenado en seco m | 43,61 | 3,4% | 42,14 | 0-1 |
| Comportamiento en seco km/h | 111,9 | 2% | 114,1 | 0-1 |
| Mojado Winter I*cept Evo 4 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 45,3 | 10,3% | 40,75 | 0-2 |
| Comportamiento en mojado km/h | 83,2 | 1,3% | 84,3 | 0-1 |
| Círculo en mojado s | 16,33 | 0,1% | 16,35 | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 77,3 | 7,4% | 83 | 0-1 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 2,7 | 33,3% | 3,6 | 0-1 |
| Nieve Winter I*cept Evo 4 delante | ||||
| Frenado en nieve m | 29,7 | 3% | 28,8 | 0-2 |
| Tracción en nieve N | 3.597 | 2,1% | 3.672 | 0-1 |
| Comportamiento en nieve km/h | 41,6 | 1,4% | 42,2 | 0-1 |
| Slalom en nieve m/sec2 | 3,88 | 5,2% | 4,08 | 0-1 |
| Confort Winter I*cept Evo 4 delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 26,3% | puntuado | 0-1 |
| Ruido dB | 72 | 1,1 dB | 70,9 | 0-1 |
| Valor Winter I*cept Evo 4 delante | ||||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 8,1 | 3,7% | 7,8 | 0-1 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | EUROWINTER HS02 Pro | Parrilla | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P28 de 50 | P4 de 50 | |
| Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 | P6 de 10 | P1 de 10 |
EUROWINTER HS02 Pro vs Winter I*cept Evo 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken EUROWINTER HS02 Pro o el Hankook Winter I*cept Evo 4?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I*cept Evo 4 quedó delante 2 veces y el EUROWINTER HS02 Pro ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el EUROWINTER HS02 Pro obtiene 7,9 y el Winter I*cept Evo 4 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el EUROWINTER HS02 Pro o el Winter I*cept Evo 4?
El Winter I*cept Evo 4 quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 10,3% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter I*cept Evo 4 quedó delante en 2 de las 2 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter I*cept Evo 4 quedó delante en 5 de las 5 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9/10 para el EUROWINTER HS02 Pro y 10/10 para el Winter I*cept Evo 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el EUROWINTER HS02 Pro con un 91% en 4 opiniones y el Winter I*cept Evo 4 con un 96% en 2.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El EUROWINTER HS02 Pro se fabrica en 110 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Winter I*cept Evo 4 en 87 (de 17 a 22 pulgadas). 48 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el EUROWINTER HS02 Pro tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I*cept Evo 4, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter I*cept Evo 4 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el EUROWINTER HS02 Pro en 2022.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.