Kumho Ecsta Sport PS72 vs Vredestein Ultrac+
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 8
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el Ultrac+ ni una vez. El Ecsta Sport PS72 frenó un 6,1% más corto en mojado; el Ultrac+ tuvo un 5,1% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para los conductores que priorizan el agarre, distancias de frenado más cortas y un manejo preciso (incluida la conducción enérgica por carretera), el Kumho Ecsta Sport PS72 es la mejor compra. Elige el Vredestein Ultrac+ si principalmente navegas/te desplazas, deseas un poco más de comodidad y mejor eficiencia, y te enfrentas regularmente a agua estancada donde la resistencia al aquaplaning es la principal preocupación.
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Distancias de frenado consistentemente más cortas tanto en seco como en mojado (≈5-6% de ventaja en las pruebas compartidas).
- Rendimiento de manejo en seco y mojado más fuerte con puntuaciones subjetivas de confianza/dirección más altas.
- Mejor agarre lateral en mojado (círculo mojado) en ambas pruebas, apoyando curvas más seguras bajo la lluvia.
Dónde es más fuerte el Ultrac+
- Confort 2/4
- Valor 2/2 Tuvo un 5,1% menos de resistencia a la rodadura (2 tests)
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
Ecsta Sport PS72 vs Ultrac+ de un vistazo
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco6 mediciones | 6 | El Ecsta Sport PS72 frenó un 5,6% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado11 mediciones | 7 | El Ecsta Sport PS72 frenó un 6,1% más corto en mojado (2 tests) | 4 |
| Confort4 mediciones | 1 | 2 | |
| Valor2 mediciones | 0 | El Ultrac+ tuvo un 5,1% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+0,8) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios41 y 8 opiniones | 84% | Demasiado igualado | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+11 puntos) | 71% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 86 | 22 medidas fabricadas en ambos | 57 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Parrilla | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P4 de 9 | P9 de 9 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P4 de 12 | P10 de 12 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ecsta Sport PS72
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ecsta Sport PS72
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ecsta Sport PS72
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Ultrac+ | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,11 | 5,6% | 39,32 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,68 | 1,7% | 74,96 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 16,7% | puntuado | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,34 | 6,1% | 38,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,73 | 2,9% | 72,83 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 6,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,76 | 7% | 0,71 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,22 | 3,9% | 12,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,42 | 5,6% | 75,38 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,32 | 13,3% | 3,76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 4,9% | puntuado | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,75 | 0,2 dB | 68,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,47 | 5,1% | 4,25 | 0-2 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Seco | 60 | ||
| 88 | Mojado | 74 | ||
| 35 | Confort | 92 | ||
| 49 | Valor | 53 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 8,6 | Manejabilidad | 7,9 | ||
| 8,3 | Desgaste | 7,7 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Vredestein Ultrac+
- 83%de 8 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 56.327 kmrecorridos por los propietarios
A través de siete reseñas, el Vredestein Ultrac+ se describe como un fuerte todoterreno con una destacada seguridad en condiciones de lluvia, incluyendo una muy alta confianza en lluvia intensa y buena resistencia al aquaplaning. Los conductores también elogian comúnmente su conducción cómoda, el ruido de cabina generalmente bajo y el manejo/dirección precisa y estable. La relación calidad-precio se destaca repetidamente como una gran fortaleza. Un subconjunto más pequeño de usuarios informa de una ligera peor economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunas alternativas, y comentarios aislados mencionan un mayor ruido a altas velocidades en la autopista sobre superficies rugosas.
- Excelente agarre en mojado y estabilidad en lluvia a alta velocidad/resistencia al aquaplaning
- Conducción cómoda y buena absorción de baches
- Generalmente silencioso/bajo ruido (a menudo descrito como un leve zumbido)
- Dirección precisa y manejo estable
- Ligera penalización en economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunos competidores
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del Ultrac+No puedo recomendar estos neumáticos Vredestein lo suficiente. En cuanto a seguridad, economía de combustible y manejo en clima seco y húmedo. Si tienen alguna debilidad, sería el desgaste de la banda de rodadura. Pero a 90 libras por neumático, nunca conduciré en nada más.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 86 medidas del Ecsta Sport PS72 y 57 del Ultrac+, 22 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas | 57 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 22 medidas 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17y 10 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C77%B10%A8%D5% | B50%C45%A3%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Sustituye al | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Premios | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un enfrentamiento interesante porque el Kumho Ecsta Sport PS72 y el Vredestein Ultrac+ apuntan a diferentes prioridades de "neumáticos de verano". El Kumho es un neumático de verano de alto rendimiento diseñado para ofrecer un agarre más agudo, frenado y precisión en la dirección, mientras que el Vredestein es un neumático de verano premium-turismo que típicamente se enfoca en la comodidad, la eficiencia y un comportamiento seguro en el día a día.
A lo largo de las dos pruebas de verano compartidas en 225/45 R17 (Motor 2026 y una prueba de grupo de múltiples neumáticos de 2026), el patrón es consistente: el Kumho lidera repetidamente en las métricas de agarre en seco y mojado (frenado, manejo y agarre lateral), mientras que las ventajas destacadas del Vredestein son la resistencia al aquaplaning, la comodidad y la resistencia a la rodadura. El resultado es una clara división entre "deportivo vs. turismo" con implicaciones en el mundo real dependiendo de si valoras la confianza en el manejo o la compostura y eficiencia en la autopista.
Conclusión
En cuanto a rendimiento puro, el Kumho Ecsta Sport PS72 es el neumático más fuerte en estos enfrentamientos directos. Termina 4º en ambas pruebas compartidas (4/9 y 4/13, con un premio de "Recomendado"), y supera al Ultrac+ en cada disciplina clave de agarre y control: frenado en seco (37.1 m frente a 39.3 m, ~5.6% más corto), frenado en mojado (44.3 m frente a 47.2 m en Motor; 28.38 m frente a 30.2 m en la otra prueba, ~6% más corto), además de tiempos de manejo en seco y mojado más rápidos y puntuaciones de dirección/retroalimentación subjetivas más fuertes. Si tu prioridad son las distancias de frenado confiables, la toma de curvas predecible y una respuesta más "de neumático deportivo" tanto en carreteras secas como en mojadas típicas, el Kumho es la elección clara.
El caso del Vredestein Ultrac+ es más estrecho pero aún válido: es consistentemente mejor en resistencia al aquaplaning (aquaplaning recto ~5.5-5.6% de velocidad superior; aquaplaning curvado ~13.25% más fuerte), obtiene puntuaciones de confort ligeramente mejores y tiene una resistencia a la rodadura significativamente más baja (~5% mejor en ambas pruebas). Las notas profesionales también indican que su rendimiento en mojado es "inconsistente" porque a pesar de una buena estabilidad en aquaplaning, su frenado en mojado y agarre lateral en mojado están entre los más débiles del grupo; añade comentarios sobre subviraje y sobrecalentamiento cuando se presiona, y no es el neumático para elegir para una conducción entusiasta.
Conclusión práctica: elige el Kumho si te importa los márgenes de seguridad centrados en el agarre (especialmente en el frenado) y una maniobrabilidad atractiva; elige el Vredestein si tu conducción es predominantemente de estado constante/uso en autopista, enfrentas frecuentemente agua estancada y valoras más la eficiencia y el confort que el agarre final.
Ecsta Sport PS72 vs Ultrac+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho Ecsta Sport PS72 o el Vredestein Ultrac+?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el Ultrac+ ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ecsta Sport PS72 o el Ultrac+?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 7 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,1% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,6% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ultrac+ tuvo un 5,1% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Ecsta Sport PS72 y 7,7/10 para el Ultrac+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72 y 8,5/10 para el Ultrac+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. El 82% de los propietarios del Ecsta Sport PS72 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac+.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ecsta Sport PS72 se fabrica en 86 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el Ultrac+ en 57 (de 15 a 20 pulgadas). 22 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ecsta Sport PS72 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac+, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests en común
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 en 4 tests en común
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 en 4 tests en común
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107
3-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión