Giti AllSeason AS2 vs Linglong Sport Master 4S

Name: Giti AllSeason AS2
Brand: Giti

Toda la temporada Coche de pasajeros 3 tests en común

Giti AllSeason AS2

TR Score: 8,8/10
Los propietarios dicen: -

Cara a cara 2-1 victorias en 3 tests en común 2025-2026 · 3 publicaciones

Linglong Sport Master 4S

TR Score: 8,7/10
Los propietarios dicen: -

En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Giti AllSeason AS2 quedó delante 2 veces y el Sport Master 4S una vez. El AllSeason AS2 tuvo un 8,7% menos de resistencia a la rodadura; el Sport Master 4S frenó un 5,4% más corto en mojado.

Datos actualizados 19 de octubre de 2026

¿Cuál conviene comprar?

Elija el Giti si la capacidad en nieve y la resistencia al agua estancada son lo más importante, aceptando su débil frenado en mojado. Elija el Linglong para un uso principalmente sin nieve si el rendimiento de frenado y el costo de compra son prioritarios, pero evite tratarlo como una opción invernal sólida. Si el frenado en carreteras mojadas y la seguridad en nieve son ambos esenciales, considere alternativas a cualquiera de los neumáticos.

Dónde es más fuerte el AllSeason AS2

Frenado, tracción y manejo en nieve consistentemente más fuertes
Mejor resistencia al aquaplaning en línea recta en ambas pruebas medidas
Fuerte resultado en aquaplaning en curva en la prueba SUV 2025

Todo sobre el AllSeason AS2

Dónde es más fuerte el Sport Master 4S

Distancias de frenado más cortas en seco en las tres pruebas compartidas
Distancias de frenado más cortas en mojado en las tres pruebas compartidas
Manejo medido más rápido en seco y mojado donde se comparó

Todo sobre el Sport Master 4S

Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.

AllSeason AS2 vs Sport Master 4S de un vistazo

Categoría	AllSeason AS2	Diferencia	Sport Master 4S
Tests en común ganados3 tests en común	2		1
Seco6 mediciones	1	El Sport Master 4S frenó un 4,3% más corto en seco (3 tests)	5
Mojado10 mediciones	3	El Sport Master 4S frenó un 5,4% más corto en mojado (3 tests)	7
Nieve9 mediciones	9	El AllSeason AS2 frenó un 9,3% más corto en nieve (2 tests)	0
Confort4 mediciones	2		0
Valor4 mediciones	2	Empate entre los dos.	2
Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos	8,8/10	Ventaja para el AllSeason AS2 (+0,1)	8,7/10
Precioen los 2 tests que indicaron precios	+30%	El AllSeason AS2 fue más caro en 1 de 2	Más barato
Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE	65	32 medidas fabricadas en ambos	60

Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.

Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026

Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.

Test	AllSeason AS2	Sport Master 4S
Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos Auto Bild · 2026 · 225/45 R17 · VW Golf	P21 de 30	P18 de 30
Prueba de neumáticos todo tiempo Auto Zeitung 2026 Auto Zeitung · 2026 · 225/45 R17 · VW Golf 1.5 TSI (snow), VW Golf TSI and Golf GTI (wet and dry)	P8 de 10	P9 de 10
Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025 Auto Bild Sportscars · 2025 · 215/50 R18 · VW T-Roc R	P6 de 10	P9 de 10

Perfil de rendimiento

9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.

Frenado en secoFrenado en mojadoAquaplaning en línea rectaFrenado en nieveTracción en nieveSlalom en nieveComodidad sub.RuidoResistencia a la rodadura

Dónde saca más ventaja cada uno

AllSeason AS2

Sport Master 4S

Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.

En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 13 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.

SecoMojadoConfortValorNieve

Dónde puntúa más alto cada uno

AllSeason AS2

Sport Master 4S

Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.

Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.

Todas las mediciones, lado a lado

Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.

Medición

AllSeason AS2

Diferencia

Sport Master 4S

Victorias

39,8

4,3%

38,07

0-3

71,8

1,1%

0-1

101,4

1,3%

102,7

0-1

puntuado

5,5%

puntuado

1-0

49,32

5,4%

46,66

0-3

79,2

78,4

0-1

1,7%

78,3

0-1

puntuado

18,4%

puntuado

0-1

12,04

1,8%

11,82

0-1

82,33

5,1%

78,33

2-0

3,07

20,4%

2,55

1-0

26,9

9,3%

29,55

2-0

2.624

8,4%

2.416

2-0

79,1

4,4%

82,7

1-0

57,78

4,9%

55,08

1-0

puntuado

57,5%

puntuado

1-0

3,98

4,4%

3,81

2-0

puntuado

4,5%

puntuado

1-0

72,91

0,1 dB

73,03

1-0

29.250

9,4%

32.000

0-1

8,49

8,7%

9,32

2-0

0,19

39,6%

0,12

0-1

Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.

Puntuaciones más allá de los tests en común

En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeason AS2 obtiene 8,8 y el Sport Master 4S 8,7 sobre 10.

Tyre Reviews Score por categoría

AllSeason AS2	Categoría
66	Seco	93
72	Mojado	67
63	Confort	52
19	Valor	28
85	Nieve	26

Medidas, etiqueta europea y generaciones

Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 65 medidas del AllSeason AS2 y 60 del Sport Master 4S, 32 de ellas fabricadas en ambos.

Categoría	AllSeason AS2	Sport Master 4S
Temporada	Toda la temporada	Toda la temporada
Medidas fabricadas	65 medidas, de 15 a 20 pulgadas	60 medidas, de 13 a 19 pulgadas
Fabricadas en ambos	32 medidas 185/55 R15185/65 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17y 20 más
Etiqueta europea: agarre en mojado	A89%B11%	B82%C18%
Etiqueta europea: resistencia a la rodadura	C79%B12%D9%	C52%D48%
Etiqueta europea: ruido	69-73 dB B95%A5%	68-72 dB A85%B15%
Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF)	132 de 132	112 de 112
En el mercado desde	2024	-
Sustituye al	-	Linglong Grip Master 4S (2022)
Precio en los tests en común	El AllSeason AS2 fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 30% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable.

Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.

Lectura de los resultados

Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.

El Giti AllSeason AS2 y el Linglong Sport Master 4S adoptan enfoques diferentes para la conducción en todas las estaciones. En tres pruebas compartidas, el Giti terminó primero en dos ocasiones, mientras que el Linglong lideró una vez. Estas clasificaciones ocultan una división constante: el Giti es más fuerte en nieve y en agua estancada, mientras que el Linglong se detiene más corto en carreteras secas y mojadas.

Este compromiso es más importante que las posiciones generales por sí solas. Ambos neumáticos son opciones orientadas al presupuesto, pero sus fortalezas se adaptan a diferentes climas, y ninguno está exento de un compromiso significativo en seguridad.

Diferencias clave

Los resultados generales favorecen a Giti 2-1, a pesar de la ventaja constante de Linglong en el frenado en seco y mojado.
La ventaja de frenado en mojado de Linglong varió de 1,4 metros en las dos pruebas de 2026 a 5,2 metros en la prueba SUV 2025.
La ventaja de frenado en nieve de Giti varió de 1,1 metros en la prueba Auto Zeitung 2026 a 4,2 metros en la prueba SUV 2025.
Giti tuvo velocidades de aquaplaning en línea recta más altas en ambas pruebas medidas: 85,3 frente a 81,4 km/h y 79,36 frente a 75,26 km/h.
La vida útil prevista de la banda de rodadura de Linglong fue de 32,000 km frente a los 29,250 km de Giti en la prueba Auto Zeitung 2026.
Giti tuvo una menor resistencia a la rodadura en ambas pruebas medidas, aunque sus costos de funcionamiento medidos fueron sustancialmente más altos en la prueba Auto Zeitung 2026.

Conclusión

El Giti es la opción más convincente donde la nieve es una posibilidad regular. Superó al Linglong en cada medida de nieve compartida; en la prueba SUV 2025, se detuvo desde la velocidad de prueba en 23,8 metros sobre nieve frente a 28,0 metros. También resistió mejor el aquaplaning en línea recta en ambas pruebas que lo midieron y tuvo una menor resistencia a la rodadura. Estas ventajas ayudan a explicar sus dos posiciones generales más altas.

El Linglong es la opción más fuerte para la conducción predominantemente sin nieve. Se detuvo más corto en ambas superficies secas y mojadas en las tres pruebas, incluido un ventaja de frenado en mojado de 5,2 metros en la prueba SUV 2025. También ofreció costos de funcionamiento medidos sustancialmente más bajos en la prueba Auto Zeitung 2026. Pero su débil rendimiento en nieve y su menor resistencia al aquaplaning limitan su atractivo como neumático para todas las estaciones; los largos paradas en mojado del Giti y su alto costo de funcionamiento también son desventajas serias. Elija según las condiciones que realmente encuentre, no solo por la etiqueta de todas las estaciones.

AllSeason AS2 vs Sport Master 4S: preguntas frecuentes

¿Es mejor neumático el Giti AllSeason AS2 o el Linglong Sport Master 4S?

En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Giti AllSeason AS2 quedó delante 2 veces y el Sport Master 4S una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeason AS2 obtiene 8,8 y el Sport Master 4S 8,7 sobre 10.

¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeason AS2 o el Sport Master 4S?

El Sport Master 4S quedó delante en 7 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,4% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.

¿Cuál es mejor en seco?

El Sport Master 4S quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,3% más corto en seco a lo largo de 3 tests.

¿Cuál es mejor en nieve?

El AllSeason AS2 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 9,3% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.

¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?

El AllSeason AS2 tuvo un 8,7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests).

¿Cuál es más caro?

En los 2 tests que indicaron precios, el AllSeason AS2 fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 30% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.

¿Están disponibles en las mismas medidas?

El AllSeason AS2 se fabrica en 65 medidas (de 15 a 20 pulgadas) y el Sport Master 4S en 60 (de 13 a 19 pulgadas). 32 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeason AS2 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Sport Master 4S, B y C.

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De dónde salen estos datos

Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.

Sobre el TR Score

El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.

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