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Cuando los expertos dicen que un neumático "para todas las estaciones" en realidad significa un neumático "para todas las estaciones", seguramente tenían en mente el Yokohama S4. Además de una mala tracción en seco y mojado, se ha confirmado que tampoco tienen agarre en la nieve, ni para arrancar, ni para frenar, ni para girar.

Tres pulgadas de nieve virgen y compacta (-5 °C) fueron un verdadero desafío. De acuerdo, una vez que me movía en una carretera nivelada podía avanzar fácilmente, pero no con confianza. Afortunadamente, solo había dos colinas suaves en mi prueba, y nunca tuve la oportunidad de alcanzar el límite de velocidad de 50 km/h en ellas, ¡porque llegué primero a la siguiente señal de stop!

Intenté conducir con el control de tracción/estabilidad activado y desactivado y no hubo diferencia [En nieve muy profunda, con mis neumáticos para nieve, a veces tengo que desactivar el control de tracción para seguir adelante]. Nunca llegué a ir a más de 55 km/h, a propósito. A partir de esa velocidad no pude reducir la velocidad lo suficiente, en un movimiento de frenado de pánico [no intencionado] con ABS a fondo, para hacer un giro lento de 90 grados a la izquierda, y [a propósito] corrí hacia la entrada de un vecino a unos 10 km/h y conduje con dos neumáticos por su césped cubierto de nieve. Este auto simplemente no quería frenar y girar al mismo tiempo. Y sí, sé que si he marcado demasiado el bloqueo de la dirección necesito aflojar el volante si busco reducir el subviraje. Creo que lo único que no intenté fue frenar con el pie izquierdo.

Estos neumáticos han sido una decepción cara. La entrada en curva es muy lenta a 50-60 km/h (es decir, giro a la derecha en una calle de la ciudad), pero está bien a baja velocidad; aumentar la presión hasta 38 psi F, 34 R ayuda mucho, a expensas de una conducción discordante sobre bordillos de entrada, tapas de alcantarillas y baches. Hay demasiado subviraje, especialmente en mojado, y a menudo pienso que un rsb más rígido es una necesidad para la próxima primavera. El frenado en mojado es pobre y el control de tracción a menudo se activa. El agarre en las curvas en mojado no es inspirador, y en seco está muy lejos de lo que esperaba. El agarre para arrancar desde una parada en seco es deficiente y pobre en mojado (el control de tracción se activa con demasiada frecuencia y el auto simplemente no se engancha ni siquiera con un acelerador moderado en mojado). Un centímetro de nieve húmeda la semana pasada, en terreno llano, fue aterrador: simplemente no había agarre para arrancar, girar o detenerse: ¡el compuesto de caucho no es el correcto! ¿Mencioné que eran caros? Estoy esperando a que nieve más antes de decidir si vuelvo a poner los neumáticos Michelin MXM4 originales o si simplemente uso el otro coche. Hago que mi mujer utilice el otro coche a propósito porque creo que podría tener problemas con este en condiciones de lluvia, sobre todo al girar en sentido contrario en un semáforo.