Toyo Proxes CF2 Reseñas - Page 3

Desgaste externo extremo en ruedas delanteras. Suspensión rígida y alineación correcta de ruedas. Sin desgaste de cojinetes.

Neumáticos buenos y bien equilibrados. Tenía neumáticos baratos de otras marcas cuando compré el coche y, tras un momento de subviraje repentino en mojado, cambié por estos. En seco, los neumáticos están muy plantados y es difícil alcanzar el límite en carreteras públicas; cuando llegas allí, se sueltan progresivamente y con un subviraje seguro. En mojado, la historia es la misma, ¡muy buena! No hay mucha respuesta, pero eso podría deberse más al coche. He conducido alrededor de 5000 millas en medio año y los neumáticos todavía tienen mucha vida útil y funcionan como el primer día. El ruido y la comodidad son los mismos que con los neumáticos baratos anteriores, pero el coche es súper ruidoso de todos modos, así que es difícil notar la diferencia. La próxima vez probaré una marca de gama alta (Pilot Sport 4) y veré si hay un factor sorpresa con ellos. Si no, compraré estos neumáticos para siempre porque estoy contento.

Bueno, ¿qué puedo decir? He tenido estos neumáticos Toyo antes en mi Pulsar y con los servicios de neumáticos regulares, por ejemplo, alineación de ruedas, balanceo y control de presión, son la mejor inversión para su dinero duramente ganado. He usado otras marcas de neumáticos, pero sigo volviendo a los neumáticos Toyo. Son un neumático de turismo premium con un excelente rendimiento general.

Decidí comprar un juego completo de Proxes CF2 después de un pinchazo. Cuando compré el coche tenía 3 neumáticos diferentes y, en realidad, solo por tranquilidad, quería un juego que combinara bien. Una vez que salí del garaje con este nuevo juego, la diferencia fue inmediata e increíble. La conducción ha sido una mezcla de desplazamientos diarios pero también una conducción muy agresiva, ya que vivo cerca de una carretera de montaña de renombre mundial que se utiliza para etapas de rally. Agarre en seco: el coche no tiene ningún problema con el agarre en seco. He entrado en curvas moderadas a 160 km/h, 120 km/h en curvas más cerradas con una superficie de carretera en mal estado y los neumáticos se sienten perfectos. No hay pérdida de agarre en absoluto. Al tomar horquillas bastante rápido, los neumáticos traseros tienden a sentirse ligeros, con el más mínimo toque de sobreviraje. Sin embargo, podría atribuir esto a la plataforma FWD. Agarre en mojado: el coche responde igual que en agarre en seco, pero con algunas cosas a tener en cuenta. EspañolLa parte trasera (podría ser un problema de tracción delantera) a veces hace aquaplaning o pierde agarre con un poco de facilidad en esas curvas cerradas cuando las tomas a alta velocidad. No de manera peligrosa, pero aún así se nota. Respuesta en la carretera: Un poco entumecidos para ser honestos. Pero estos no están diseñados como neumáticos UHP. Son neumáticos de turismo. Diseñados para cubrir largas millas sin fatigar al conductor. Puedes sentir la carretera debajo de ti, y en las curvas puedes sentir la resistencia acumulada, pero es un neumático aburrido en términos de dinamismo en ese sentido. Manejo: Traté esto en las secciones de GRIP, pero es sólido y confiable cuando se lo exige, he llevado mi auto al límite con ellos y no han perdido agarre por completo, ni han hecho que mi auto haga aquaplaning peligrosamente ni nada. No creo que mi auto sea lo suficientemente rápido o dinámico como para llevarlos al límite, por lo que para la conducción diaria son muy confiables. Desgaste: Los neumáticos se ven tan bien como cuando los puse por primera vez y también se sienten igual. Solo he hecho 2500 millas, así que solo estoy en el primer 10% de su vida realmente. Comodidad: Bueno, en comparación con el juego de pick n'mix que había en mi auto cuando lo compré por primera vez, están años bisiestos por delante en términos de comodidad. Ruido de la carretera, sensación de la carretera, suavizado de baches y protuberancias. Los Civics FN2 son conocidos por tener una conducción dura y, en general, una comodidad pobre, estos neumáticos realmente disminuyen esa reputación. ¿Estos neumáticos suavizan cada bache y ruido en la carretera para que sientas que estás conduciendo sobre seda? ¡No! ¿Son los neumáticos completamente silenciosos, especialmente cuando conduces en carreteras de mala calidad? ¡No! Pero antes, cuando sentías la dureza de la carretera en tu trasero y en tus manos a través del volante. Ahora está entumecido. Todavía puedes escuchar los baches, pero no los sientes. Comprar de nuevo: Sí, volvería a comprar al 100% y los he recomendado a varias personas porque la relación precio/calidad tiene que ser una de las mejores. Sin embargo, pronto cambiaré las ruedas del coche y quiero probar algunas de las marcas premium con las que no tengo experiencia personal (Goodyear, Michelin, Advan). Tengo experiencia con otras marcas como Cooper, Avon y Continental, pero están en otros vehículos. En relación calidad-precio, estos Toyo CF2 son fantásticos y realmente se adaptan a la plataforma Honda Civic FN2.

Un neumático excepcional. He conducido Yokohamas anteriormente y ni siquiera se acercan a los CF2. Excelente agarre en seco y mojado, gran control y mayor calidad de conducción, neumáticos suaves y silenciosos. Definitivamente los compraría de nuevo.

Vivo en Grecia occidental y por primera vez monté neumáticos Toyo en un coche mío, ya que solo tenía dos opciones más para un buen neumático para el tamaño específico, el Michelin Primacy 3 y el Continental Premium Contact 2. Compré el coche nuevo con los Continental puestos (puedes leer mi reseña correspondiente) y cambié después de 2,5 años a Toyo Proxes CF2 a las 19,374 millas (31,180 km). Estoy muy satisfecho con su agarre en seco tanto en curvas cerradas como en curvas largas, incluso a altas velocidades. En carreteras mojadas siempre soy 100 veces más desconfiado, por lo que nunca pruebo todo el potencial de ningún neumático, pero tampoco he tenido ningún problema en absoluto, especialmente al frenar. En cuanto a la respuesta de la carretera, podría mencionar que todavía no me he acostumbrado a una sensación "jabonosa" o "suelta" al girar rápido y bruscamente, pero sin perder agarre en absoluto. Simplemente no me deja confiar en apretar más. Pero la seguridad es lo primero, así que conduce con normalidad. En cuanto al manejo, nunca tuve problemas ni con neumáticos a temperaturas normales ni altas. Después de 1,5 años y 9,320 millas (15.000 km), duran extremadamente bien. En la parte delantera, el desgaste es del 80% y en la trasera del 90%. Nunca había visto algo así antes, especialmente para un coche que combina mucho campo y también carreteras urbanas. También son silenciosos, nunca hacen ruido en la cabeza los neumáticos. Solía usar Michelin Pilot Sport 2 y 3, que es mi neumático favorito, pero un poco ruidoso a altas velocidades. Ahora con Toyo noté las mismas características con Michelin, la misma buena experiencia y también tienen una mejor relación calidad-precio. Estoy muy interesado en usar estos neumáticos a partir de ahora en mis coches. ¡Los recomiendo totalmente!

Tuve neumáticos Yokohama antes de los Toyo Proxes CF2 y estos son igual de buenos. Personalmente, el manejo, tanto en seco como en mojado, me ha parecido excelente.

Solo he recorrido 1900 kilómetros desde que instalé los Proxes en las cuatro ruedas y hasta ahora estoy muy contento con su rendimiento. Antes de instalarlos, el coche tenía tres marcas diferentes (!) debido a que había tenido un pinchazo en la parte trasera en un momento dado. La principal diferencia que encontré desde el principio fue su relativa suavidad en comparación con el juego anterior, lo que hace que la conducción sea cómoda. Y son más silenciosos. El coche, en todas las condiciones climáticas experimentadas hasta ahora, va hacia donde apunta sin problemas y se adapta muy bien a las curvas y los giros. Normalmente evito conducir en la nieve si es posible, pero veremos qué pueden hacer cuando surja. Experimento una conducción bastante agitada en superficies onduladas como adoquines o carreteras con baches, pero ese fue más o menos el caso con los últimos neumáticos, incluso cuando eran nuevos, y parece ser una característica de la suspensión. Comprado a un especialista en neumáticos local a pesar de una oferta especial en otro lugar.

Ideal para la conducción media de un coche familiar, pero seguramente no el que mantendrá el agarre y la maniobrabilidad a un nivel tal que disfrutará conduciendo un pequeño deportivo GTI, sintiéndose seguro y preparado para dar rienda suelta a su potencia en cualquier momento. Bueno sobre mojado. Para no hacer el cuento largo, fue una propuesta totalmente equivocada para mi 106 GTI, ya que la producción del Yokohama Sdrive, perfecto para mis necesidades, se ha detenido.

Vivo en Atenas, Grecia, y conduzco principalmente por las calles de la ciudad, que tienen una tracción horrible. Además, el sol del verano griego hace que los neumáticos se endurezcan bastante rápido. Dicho esto, estos neumáticos que tengo desde hace casi 4 años han demostrado ser inadecuados en lo que tiene que ver con el agarre en seco y mojado. Mi estilo de conducción es muy tranquilo, así que no he tenido ningún problema al tomar curvas. Sin embargo, en varias ocasiones en las que la carretera estaba resbaladiza e intenté empezar a circular con luz verde, las ruedas delanteras patinaban mucho, especialmente cuando la carretera estaba mojada. Sus ventajas son que no se rompen fácilmente, no se desgastan fácilmente y su agarre (promedio, como dije) no empeoró significativamente con el tiempo. Perdón por mi inglés.

Acabo de cambiar 4 neumáticos Toyo en mi Prius C. Son fantásticos. Tienen buen agarre en superficies secas y mojadas. Antes tenía neumáticos Toyo en mi coche e incluso cuando estaban desgastados tenían un agarre excelente. Definitivamente compraría neumáticos Toyo para mi próximo reemplazo. En lugar de comprar neumáticos caros, obtienes el mismo agarre y comodidad con los neumáticos Toyo.

Compré un Renault Twingo 1998 en 2008 y tiene neumáticos Toyo Proxes CF1. Ahora tengo CF2, que son más blandos y se desgastan más rápido, pero tienen más agarre. Por supuesto, no puedo llegar al límite con este coche, pero puedo girar cerca de mi casa en la horquilla a más de 40 km/h con un buen control y un deslizamiento controlable de la parte delantera y trasera, mientras que con CF1 no podía ir a más de 30 km/h. Definitivamente volveré a comprar. El motor no es demasiado fuerte, así que no tengo que reducir mucho la velocidad en las curvas de la carretera, por lo que tengo un desgaste significativo en la banda de rodadura exterior de los neumáticos, cambié los neumáticos delanteros y traseros y están bien. Los tengo desde hace 20 meses y 18000 km y ahora tienen la mitad de profundidad, pero siguen estando bien y blandos. Hace una semana, un camión en un giro ciego en un semáforo con camino resbaladizo perdió el control en frenadas bruscas, lo vi en el espejo retrovisor, puse el pie en el acelerador cerca del limitador de revoluciones y apreté el embrague, fue un despegue muy rápido, adelanté a 3 autos y el camión tiene espacio adicional para frenar nuevamente con seguridad.