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Resultados de pruebas del Toyo Open Country A/T III

Pruebas de Tyre Reviews: 4 Probado de 2022 a 2026 3 publicaciones

Probado 7 veces por publicaciones independientes, el Toyo Open Country A/T III termina de media en la posición 8. Su disciplina más fuerte es Tracción en nieve, donde bate al 49% del grupo en 5 pruebas; la más débil es Frenado en nieve, con un 32% en 6 pruebas.

  • 7Pruebas independientes
  • 0Victorias
  • 1Podios
  • 8.ºPercentil medio
  • 30%Rivales superados de media
  • 3Publicaciones
Toyo Open Country A/T III

7 pruebas, de 2022 a 2026

0%50%100%2022202320252026Media 30%Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23 (2022): P7 de 9, Superó al 25% del grupoLos mejores neumáticos todoterreno para nieve 2023/24 (2023): P4 de 7, Superó al 50% del grupoEl MEJOR neumático todoterreno para 2025 (2025): P4 de 5, Superó al 25% del grupoPrueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025 (2025): P6 de 8, Superó al 29% del grupoPrueba de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2025 (2025): P7 de 9, Superó al 25% del grupoLos mejores neumáticos todoterreno para el invierno de 2025 (prueba realizada) (2025): P3 de 5, Superó al 50% del grupoPrueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 (2026): P27 de 30, Superó al 7% del grupo
Proporción de rivales superados en cada prueba, de la más antigua a la más reciente. Pase el cursor o pulse un punto para ver la prueba.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 30%
La última prueba

Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 P27 de 30

El Toyo Open Country A/T III, un todoterreno off-road 3PMSF, acabó en vigésimo séptima posición compartida, por debajo de la media en nieve y hielo. Se valoró en la segunda sesión de invierno de Tire Rack, cuyos neumáticos quedan más abajo en la escala de los conductores de lo que sugerirían sus resultados medidos.

Ganador: Cooper Discoverer Stronghold AT

Balance por disciplina

La posición del Toyo Open Country A/T III en cada disciplina, en todas las pruebas que lo compararon con al menos otros dos neumáticos. «Rivales superados» indica el porcentaje de los otros neumáticos que quedaron por detrás en esa medición.

Disciplina Pruebas Pos. media Rivales superados Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 4 P4,3 de 8 53% -
Comportamiento en seco 2 P3 de 7 69% -
Círculo en seco 1 P6 de 9 38% -
Comp. en seco subj. 3 P3,7 de 7,7 63% -
Carretera subj. 2 P4 de 7 50% -
Mojado
Frenado en mojado 4 P5 de 8 38% -
Comportamiento en mojado 3 P5 de 7,7 42% -
Comp. en mojado subj. 3 P6 de 7,7 21% -
Círculo en mojado 3 P6,7 de 9 29% -
Aquaplaning en recta 3 P7 de 7,7 13% -
Aquaplaning en curva 2 P7,5 de 9 19% -
Nieve
Frenado en nieve Débil 6 P7,3 de 10,7 32% -
Tracción en nieve Fuerte 5 P7,8 de 12 49% -
Comportamiento en nieve 4 P3,8 de 6,5 57% 1
Comp. en nieve subj. 3 P9,7 de 13 70% 2
Círculo en nieve 1 P2 de 6 80% -
Hielo
Frenado en hielo 2 P14 de 17,5 23% -
Tracción en hielo 2 P12,5 de 17,5 60% 1
Todoterreno
Comportamiento en grava 1 P3 de 9 75% -
Tracción en grava 1 P4 de 9 63% -
Comp. en grava subj. 1 P1 de 9 100% 1
Comportamiento en tierra 2 P6 de 7 13% -
Comp. en tierra subj. 2 P3 de 7 56% -
Confort
Confort subj. 3 P6 de 7,7 25% -
Ruido subj. 3 P6,3 de 7,7 21% -
Ruido 1 P6 de 9 38% -
Calidad-precio
Calidad-precio 1 P5 de 5 0% -
Resistencia a la rodadura 1 P4 de 9 63% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido prueba con el Toyo Open Country A/T III. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Pruebas compartidas Delante Detrás Empate Terminó delante
Continental TerrainContact A/T 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás Comparar con TerrainContact A/T 4 1 3 - 25%
BFGoodrich Trail-Terrain T/A 3 en común: 2 por delante, 1 por detrás Comparar con Trail-Terrain T/A 3 2 1 - 67%
Pirelli Scorpion All Terrain+ 3 en común: 1 por delante, 2 por detrás 3 1 2 - 33%
Falken Wildpeak AT4W 3 en común: 1 por delante, 2 por detrás Comparar con Wildpeak AT4W 3 1 2 - 33%
Mickey Thompson Baja Boss A/T 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás Comparar con Baja Boss A/T 3 0 3 - 0%
Yokohama Geolandar A/T G015 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 7 pruebas. Actualizado el 27 de octubre de 2026.

A través de siete comparaciones independientes de todo terreno/todas las estaciones, el Toyo Open Country AT III muestra repetidamente una clara personalidad dividida: es consistentemente fuerte en carreteras secas y competente fuera de carretera, pero regularmente es penalizado por la seguridad en superficies mojadas y el refinamiento. En la carretera puede parecer muy capaz en seco: ADAC 2025 lo llamó "el mejor neumático en carreteras secas" con la calificación subjetiva más fuerte en manejo en seco, mientras que Tire Rack 2025 respaldó el ángulo de confianza con un comportamiento "predecible y confiable" y un éxito constante en el cambio de carril de emergencia. Fuera de carretera, presenta resultados subjetivos sólidos (por ejemplo, 1° de 9 en manejo subjetivo de grava en 2022/23) y los evaluadores notan repetidamente una buena tracción.

Las excepciones ocurren cuando la adherencia es limitada o el agua está involucrada. El rendimiento en mojado es un punto débil recurrente, destacado por el ADAC 2025 donde fue el último en aquaplaning en línea recta y penúltimo en aquaplaning en curva, y el mismo informe de prueba señaló que solo fue "suficiente" en el curso de manejo en mojado. La capacidad invernal es mixta: puede ofrecer tracción (por ejemplo, mejor tracción en hielo y 1° en tracción en hielo en la prueba invernal 2025), pero la frenada a menudo se queda atrás (por ejemplo, 5° de 5 en frenada en nieve en 2025; 18° de 30 en frenada en nieve en la comparación de nieve 2026 de Tire Rack). El refinamiento también es un tema, con Tire Rack 2025 describiendo una "conducción notablemente rígida" y un ruido "constantemente alto", junto con una dirección gomosa y retrasada a bajas velocidades.

Puntos fuertes

  • Manejo en seco Fuerte en 2 de 6 pruebas
    Detalles
    • Mejor categoría de rendimiento en seco y la calificación subjetiva más fuerte en manejo en seco, prueba todo terreno ADAC 2025 (general 6/8)
    • 2° de 5 en manejo en seco, solo +0,2% del mejor, prueba 'MEJOR Neumático Todo Terreno para 2025' 2024
    • 3° de 9 en manejo subjetivo en seco (+1% del mejor), prueba todo terreno Tire Rack 2025
  • Tracción fuera de carretera Moderado en 2 de 6 pruebas
    Detalles
    • 1° de 9 en manejo subjetivo de grava, 2022/23 Mejores 9 Neumáticos Todo Terreno
    • 4° de 9 en tracción en grava (+4,8% del mejor), prueba todo terreno ADAC 2025
    • Veredicto del evaluador: "tuvo buena tracción en todas las pruebas", prueba invernal todo terreno 2025 (3/5 en general, Recomendado)
  • Frenado en seco Moderado
    Detalles
    • 5° de 9 en frenado en seco, solo +3,9% del mejor, prueba todo terreno Tire Rack 2025
    • 3° de 5 en frenado en seco (+4% del mejor), prueba 'MEJOR Neumático Todo Terreno para 2025' 2024
    • 5° de 9 en frenado en seco (+4,8% del mejor), 2022/23 Mejores 9 Neumáticos Todo Terreno
  • Comportamiento en nieve Menor en 1 de 6 pruebas
    Detalles
  • Agarre en seco Menor en 1 de 6 pruebas
    Detalles

Puntos débiles

  • Resistencia al aquaplaning Fuerte en 2 de 6 pruebas
    Detalles
    • 9° (último) de 9 en aquaplaning en línea recta (+11,7% del mejor) y 8° de 9 en aquaplaning en curva (+37,4% del mejor), prueba todo terreno ADAC 2025
    • 8° de 9 en aquaplaning en línea recta (+4,4% del mejor) y 7° de 9 en aquaplaning en curva (+16,9% del mejor), 2022/23 Mejores 9 Neumáticos Todo Terreno
    • Veredicto de ADAC: "especialmente deficiente en aquaplaning en curva", prueba todo terreno ADAC 2025
  • Manejo en mojado Moderado en 2 de 6 pruebas
    Detalles
    • Solo calificado como "suficiente" en el curso de manejo en mojado, prueba todo terreno ADAC 2025
    • 7° de 9 en manejo en mojado (+4% del mejor) y 7° de 9 en manejo subjetivo en mojado (+20% del mejor), 2022/23 Mejores 9 Neumáticos Todo Terreno
    • 3° de 5 en tiempo de manejo en mojado (+2,6% del mejor) pero 5° de 5 subjetivamente (+7,5% del mejor), prueba 'MEJOR Neumático Todo Terreno para 2025' 2024
  • Ruido de carretera Moderado en 2 de 6 pruebas
    Detalles
    • 8° de 9 en ruido subjetivo, +32,3% del mejor, prueba todo terreno Tire Rack 2025
    • Nota del evaluador: "los niveles de ruido permanecen constantemente altos con múltiples tonos intrusivos presentes en todas las condiciones de conducción", prueba todo terreno Tire Rack 2025
    • 7° de 9 en ruido subjetivo (+10% del mejor), 2022/23 Mejores 9 Neumáticos Todo Terreno
  • Confort de conducción Moderado en 2 de 6 pruebas
    Detalles
    • 7° de 9 en confort subjetivo (+20% del mejor), prueba todo terreno Tire Rack 2025
    • Nota del evaluador: "calidad de conducción rígida que se siente incómodamente rígida sobre baches agudos y juntas de puente", prueba todo terreno Tire Rack 2025
    • 7° de 9 en confort subjetivo (+15% del mejor), 2022/23 Mejores 9 Neumáticos Todo Terreno
  • Frenado en nieve Moderado en 2 de 6 pruebas
    Detalles
    • 5° (último) de 5 en frenado en nieve, +10,7% del mejor, prueba todo terreno invernal 2025 (3/5 en general, Recomendado)
    • 18° de 30 en frenado en nieve (+16,4% del mejor), prueba de nieve todo terreno Tire Rack 2026 (27/30 en general)
    • 7° de 9 en frenado en nieve (+53,6% del mejor), 2023/24 Mejores Neumáticos Todo Terreno en Nieve
  • Frenada en mojado Menor en 1 de 6 pruebas
    Detalles

¿Coinciden los propietarios con las pruebas?

Los comentarios de los probadores sobre el Toyo Open Country A/T III (6 pruebas) y 11 opiniones de usuarios se clasificaron según los aspectos evaluados. Esta es la comparación de los aspectos que ambos grupos mencionan.

Donde propietarios y probadores coinciden

  • Tracción fuera de asfalto punto fuerte en 2 de 6 pruebas 5 lo elogian, 0 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones
  • Agarre en seco punto fuerte en 1 de 6 pruebas 3 lo elogian, 0 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones

Mencionado por los usuarios, pero no en las pruebas

  • Duración ninguna prueba lo menciona 5 lo elogian, 2 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones

Todas las pruebas, de la más reciente a la más antigua 7

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 1 prueba
P27 de 30 Superó al 7% del grupo

Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026

Tire Rack 265/70 R17

El Toyo Open Country A/T III, un todoterreno off-road 3PMSF, acabó en vigésimo séptima posición compartida, por debajo de la media en nieve y hielo. Se valoró en la segunda sesión de invierno de Tire Rack, cuyos neumáticos quedan más abajo en la escala de los conductores de lo que sugerirían sus resultados medidos.

GanadorCooper Discoverer Stronghold AT

2025 4 pruebas
P3 de 5 Superó al 50% del grupo

Los mejores neumáticos todoterreno para el invierno de 2025 (prueba realizada)

Tyre Reviews 265/70 R17 Probado por Tyre Reviews Recomendado

El tercer puesto en esta ponderación de puntuación es para el Toyo Open Country ATIII. Siempre disfruto conduciendo este neumático, independientemente de las condiciones, y tuvo buena tracción en todas las pruebas, pero pareció sacrificar un poco de rendimiento de frenado para obtener esa tracción.

FuerteTracción en nieveComp. en nieve subj.Círculo en nieveTracción en hielo DébilFrenado en nieveFrenado en hielo GanadorNokian Outpost nAT

P7 de 9 Superó al 25% del grupo

Prueba de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2025

Tire Rack 265/70 R17

El Toyo Open Country A/T III recibe elogios por su comportamiento predecible y fiable, especialmente en situaciones de emergencia, donde superó la prueba de cambio de carril de emergencia en todas las ocasiones con una fiabilidad constante. Dentro de sus límites operativos, el neumático se siente razonablemente capaz y manejable, lo que proporciona a los conductores confianza en su comportamiento. Sin embargo, el neumático adolece de una notable rigidez en la marcha, que resulta excesivamente brusca al pasar por baches pronunciados y juntas de puentes, mientras que los niveles de ruido se mantienen constantemente altos, con múltiples tonos molestos presentes en todas las condiciones de conducción. La dirección se siente gomosa y con retardo a bajas velocidades, mejorando ligeramente a velocidades de autopista, pero sin llegar a alcanzar una precisión o capacidad de respuesta óptimas.

DébilRuido subj. GanadorContinental TerrainContact A/T

P6 de 8 Superó al 29% del grupo

Prueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025

ADAC 225/65 R17

El Toyo Open Country A/T III destaca en superficies secas, al menos dentro del ámbito de las pruebas de neumáticos todoterreno. Obtiene la mejor puntuación en la categoría de rendimiento en seco y se considera el neumático más sólido en la evaluación subjetiva de manejo en carreteras secas. Sin embargo, no logra mantener este alto nivel de rendimiento en asfalto mojado, donde su desempeño es deficiente, lo que conlleva una disminución en su puntuación final. Su rendimiento es especialmente deficiente en el aquaplaning en curvas y en el circuito de manejo en mojado, donde solo obtuvo una calificación de suficiente.

DébilAquaplaning en rectaAquaplaning en curva GanadorYokohama Geolandar AT G015

P4 de 5 Superó al 25% del grupo

El MEJOR neumático todoterreno para 2025

Tyre Reviews 35x12.5R17 Probado por Tyre Reviews

El Open Country AT III tuvo un rendimiento mixto, sobresaliendo en condiciones de nieve pero no en condiciones de lluvia. Si bien es cómodo y silencioso en condiciones normales de conducción, su precio más elevado y las desventajas en condiciones de lluvia lo hicieron bajar en la clasificación final.

FuerteComportamiento en secoComp. en seco subj.Frenado en nieveComportamiento en nieveComp. en nieve subj. DébilFrenado en mojadoComp. en mojado subj.Aquaplaning en rectaComportamiento en tierraComp. en tierra subj.Confort subj.Ruido subj.Calidad-precio GanadorFalken Wildpeak AT4W

2023 1 prueba
2022 1 prueba
P7 de 9 Superó al 25% del grupo

Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23

Tyre Reviews 275/65 R18 Probado por Tyre Reviews

El Toyo Open Country A/T III era un neumático similar al BFGoodrich, en el sentido de que tenía un mejor rendimiento todoterreno que su agarre en carretera, pero frenaba mejor en seco y mojado, por lo que obtuvo una mejor clasificación general. Sin duda, no era tan refinado como el BFG, con más morro, menos comodidad y una mayor resistencia a la rodadura.

FuerteComp. en grava subj.Comp. en tierra subj. DébilAquaplaning en recta GanadorFirestone Destination A/T2

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